CAUTAREA PE MARE CU NAVA IZOLATA SI CU GRUPUL DE NAVE. TRASAREA PARALELELOR INDICATOARE PENTRU CAUTAREA IN PATRAT CRESCATOR SI IN TRIUNGHI ECHILATERAL

cautarea pe mare cu nava izolata SI CU GRUPUl DE NAVE. trasarea paralelelor indicatoare pentru cautarea in patrat crESCATOR SI IN TRIUNGHI ECHILATERAL

1. GENERALITATI

Participarea navei la operatiunile de cautare si salvare pe mare (SAR - Search and Rescue) presupune cunoasterea modului de actiune al navei si al echipajului in toate etapele acestor operatiuni.

Succesul operatiunilor de cautare si salvare pe mare este asigurat de actiunea coordonata a navelor si a aeronavelor implicate si de modul in care comandantii de nave implicate in actiune au priceperea necesara conducerii echipajelor. 

Cautarea pe mare cu nava izolata sau in cooperare cu alte nave sau aeronave se executa in cadrul operatiunilor de cautare - salvare a unor nave, ambarcatiuni, om la apa.

Aceasta manevra se executa pe baza unor informatii despre locul ultimei semnalari, parametrii probabili de miscare ai tintei, situatia hidrometeorologica din zona (vant, curent, vizibilitate, precipitatii etc).

Pe timpul executarii cautarii pe mare se executa observare vizuala si radar, distanta de observare depinzand de dimensiunile tintei si de conditiile de vizibilitate.

1.1. modul de actiune la receptionarea unui mesaj de pericol de naufragiu

La primirea unui mesaj de pericol, la bordul navei se desfasoara urmatoarele activitati

actiunea imediata;

actiunile urmatoare;

pregatirea navei si a ambarcatiunilor de salvare;

stabilirea unui punct de coordonare al actiunilor de salvare.

1.1.1. Actiunea imediata consta in:

confirmarea mesajului

determinarea relevmentului radio la transmitatorul mesajului daca este posibil;

stabilirea legaturii radio clare, obtinerea identitatii navei, pozitiei, drumului, vitezei si ETA;

mentinerea legaturii radio;

mentinerea observarii radar (dublarea cartului radar);

instalarea unor posturi suplimentare de observare vizuala;

obtinerea definirii tintei;

1.1.2. Actiunile urmatoare constau in:

contactarea prin radio coasta a Centrului de coordonare a salvarii (RCC - Rescue Coordination Center);

plotarea tintei, stabilirea drumului de intalnire si ETA;

retransmiterea semnalului de pericol si pe alte frecvente daca este oportun;

plotarea celorlalte nave aflate in apropriere si determinarea parametrilor de miscare ai acestora;

procurarea de informatii despre situatia din zona sinistrului: starea vremii, numarul victimelor, numarul total al persoanelor implicate in zona, numarul si tipul ambarcatiunilor de salvare, cereri de materiale de urgenta;

starea de alerta pe puntea de comanda, trecerea pe guvernarea manuala.

1.1.3. Pregatirile la nava constau in:

pregatirea infirmeriei navei pentru primirea victimelor;

pregatirea ambarcatiunilor de salvare pentru lansare imediata la apa;

pregatirea echipajelor ambarcatiunilor de salvare (costume de scafandru, veste de salvare );

pregatirea scarii de bord, paramelor, plaselor de salvare, macaralei, etc.;

verificarea luminilor (proiectoarelor) de salvare;

verificarea existentei bandulelor

verificarea sistemului de comunicatie puntea de comanda ambarcatiunile de salvare

ordonarea starii de stand by'' la masina cu mentinerea maximumului de viteza.

1.1.4 Stabilirea unui punct de coordonare al actiunilor de salvare (CSS - Coordinator Surface Search):

in lipsa unei nave sau aeronave specializate coordonarea actiunilor de salvare va fi asumata de nava cea mai potrivita din zona.

Rolul punctului de coordonare a salvarii

Nava care isi asuma rolul de coordonator al actiunilor de salvare trebuie sa execute urmatoarele activitati

ridica pavilionul international "FR" pe timpul zilei si un semnal luminos distinctiv pe timpul noptii;

alege metoda de cautare potrivita functie de conditiile meteo si de navigatie din zona;

determina pozitia probabila a tintei;

mentine si controleaza comunicatiile dintre navele participante la operatiunea de salvare;

determina valoarea derivei totale in zona;

adapteaza metoda de cautare functie de conditiile meteo din zona si de informatiile primite de la celelalte nave;

stabileste zona de cautare functie de conditiile predominante;

marcheaza pozitia probabila a tintei cu o geamandura;

Pe timpul desfasurarii acestor operatiuni ofiterul de cart trebuie sa mentina nava pe

drumurile stabilite si sa inregistreze cu atentie toate deplasarile reale ale navei facand notarile de rigoare in jurnalul de bord necesare la reconstituirea operatiunii; de asemenea vor fi notate limitele zonelor de cautare, rezultatele pozitive sau negative ale cautarii.

1.3 Indatoririle comandantului

Pe timpul unei operatiuni de cautare si salvare comandantul trebuie sa se afle pe puntea de comanda si sa conduca personal nava datorita faptului ca zona de cautare este o zona activa prin prezenta mai multor nave, riscul de coliziune este ridicat si este nevoie de reactii rapide pentru rezolvarea problemelor aparute pe timpul navigatiei. Comandantul alege metoda de cautare, supravegheaza deplasarea navei functie de aceasta, supravegheaza comunicatiile, face analiza comunicatiilor, verifica facilitatile medicale si tratamentul medical acordat supravietuitorilor, indruma activitatea ofiterilor cu mai putina experienta.

1.4 Indatoririle ofiterului cu navigatia

Intr-o operatiune de cautare si salvare pe mare rolul ofiterului cu navigatia este foarte important. Ofiterul cu navigatia executa urmatoarele operatiuni

plotarea zonei de cautare;

determinarea schimbarilor de drum in conformitate cu metoda de cautare aleasa;

in cazul asumarii coordonarii actiunii de salvare trebuie sa ploteze pozitiile raioanelor de cautare si ale celorlalte nave participante la operatiune pentru a realiza intreaga imagine a zonei de cautare;

inregistrarea si urmarirea actiunilor din raioanele de cautare;

calculul ETA, coordonarea miscarilor cu cele ale aeronavelor implicate in actiunea de cautare;

calculul vitezei si a consumului de combustibil functie de marimea navei si de timp;

luarea in consideratie a posibilitatii unor schimbari neprevazute a metodei de cautare functie de ultimele informatii;

determinarea timpilor de intalnire cu celelalte nave ce participa la cautare.

1.5 Indatoririle ofiterului de cart 

Ofiterul de cart trebuie sa execute urmatoarele operatiuni:

tinerea navigatiei (determinarea pozitiei navei, drumului navei, vitezei navei, etc.);

veghea radar, in special in raioanele active ale zonei de cautare (dublarea cartului radar);

consemnarea semnalelor speciale;

monitorizarea conditiilor de vreme;

mentinerea comunicatiilor cu Centrul de coordonare al salvarii si cu celelalte nave participante la operatiunea de salvare in conformitate cu instructiunile GMDS care vor cuprinde:

- ultimele rapoarte meteo;

- rezultatele cautarii in diferite zone;

- pozitiile raportate ale naufragiului si ale

supravietuitorilor;

- ultimele informatii obtinute de la supravietuitori;

- rapoartele primite de participantii la operatiunea de

cautare;

- schimbari in starea vremii;

- nevoi de materiale si de echipament;

- rapoarte despre poluarea mediului;

- rapoarte despre pericole de navigatie;

- semnale de recunoastere.

evitarea traficului;

veghea continua si conducerea navei in absenta comandantului.

2. ETAPELE OPERATIUNII DE CAUTARE CU NAVA IZOLATA

Etapele operatiunii de cautare pe mare cu nava izolata sunt

- instiintarea;

- apropierea (intalnirea) de (cu) punctul probabil al tintei, determinat anterior, tinand cont de eroarea in determinarea pozitiei sale initiale si in deplasare;

- cautarea in zona probabila.

3. METODE RECOMANDATE IN EXECUTAREA CAUTARII PE MARE CU NAVA IZOLATA

Metodele recomandate in executarea cautarii pe mare cu nava izolata sunt:

- cautarea pe linii paralele - alternativ paralele (ParallelTrack Search Pattern);

- cautarea in patrat crescator (Expanding Square Search Pattern);

- cautarea in triunghi echilateral ( Sector Search Pattern ).

Cautarea se executa in zone delimitate, fiecare nava participanta la operatiunea de cautare primeste un raion propriu de cautare.

Pentru executarea cautarii cu succes este nevoie ca nava proprie sa se deplaseze folosind paralelele indicatoare functie de un reper fix la coasta sau de un reper plutitor.

Metoda de cautare se alege functie de marimea navei si de conditiile de vreme, in special vizibilitatea.

Pentru determinarea elementelor necesare in planificarea operatiunii de cautare si salvare trebuie sa se tina cont de distanta de vizibilitate a diferitelor ambarcatiuni functie de vizibilitatea la un moment dat si de tipul ambarcatiunii; astfel s-au calculat aceste valori cuprinse in tabelul de mai jos:

Tipul ambarcatiunii	Vizibilitatea	meteo	in	mile	marine
Om la apa
Pluta 4 persoane
Pluta 6 persoane
Pluta 15 persoane
pluta 25 persoane
Barca 5 metri
Barca 7 metri
Barca 12 metri
Barca 24 metri

4. TRASAREA PARALELELOR INDICATOARE PENTRU MANEVRA DE CAUTARE PE MARE CU NAVA IZOLATA

4.1. CAUTAREA CU NAVA IZOLATA IN PATRAT CRESCATOR

Cautarea in patrat crescator se executa cu o nava sau cu un elicopter.

Aceasta metoda se foloseste pentru cautarea navelor si a ambarcatiunilor, folosindu-se pentru orientare un reper fix la coasta. Se naviga pe laturile unei spirale obtinute prin schimbare de drum de 90 cu lungimea egala cu "p", "2p" etc. unde "p" este bataia mijloacelor de descoperire.

Controlul pozitiei se face prin estima sau prin manevra pe paralelele indicatoare trasate functie de un reper fix (manevra fara deriva sau functie de o baliza - manevra cu deriva).

Algoritm de rezolvare grafica:

pe harta:

se reprezinta pozitiile N₀ si T₀ definite prin parametrii initiali de pozitie R₀ si d₀ ;

se determina valoarea derivei totale;

se construieste triunghiul de coliziune (intalnire) cu pozitia initiala probabila a

tintei folosind drumul si viteza probabile ale tintei, obtinandu-se pozitiile N₁ si T₁;

se determina relevmentul si distanta pozitia probabila a tintei -reper radar de la

coasta (atunci cand exista);

se construiesc drumurile de cautare incepand cu pozitia N₁(T₁) de lungime initiala

p cu schimbare de drum de 90 , apoi cu lungimea 2p si in continuare, pana la acoperirea unui raion determinat de cautare sau functie de timpul de cautare alocat, daca este cazul.

- raza zonei probabile r _{z prob} = L_max +p; suprafata cautata S = (L_max + 2p)²;

Fig.1 Cautarea cu nava izolata in patrat crescator

Fig.2 Cautarea cu nava izolata in patrat crescator fata de un reper radar fix - planseta radar "Nordul sus"

Fig.3 Cautarea cu nava izolata in patrat crescator fata de o baliza radar - planseta radar

pe planseta:

se traseaza paralelele indicatoare pentru manevra pe drumurile determinate pe harta sub forma laturilor unui patrat crescator incepand din pozitia reperului fix pentru o scala aleasa functie de distanta initiala si de raza zonei probabile (imaginea inversa a patratului crescator);

4.2. CAUTAREA CU NAVA IZOLATA IN TRIUNGHI ECHILATERAL SAU IN SECTOR

Aceasta metoda se foloseste in general pentru situatia in care pozitia tintei este cunoscuta cu o precizie rezonabila, pentru cautarea unor zone mici, pentru executarea manevrei "om la apa"; pentru orientare se foloseste o geamandura fumigena sau un reflector radar; se naviga pe laturile unor triunghiuri echilaterale prin schimbare de drum de 120 de valoare "p", dupa prima parcurgere a drumurilor de cautare se reincepe cautarea cu abatere de drum de 30

Controlul preciziei se face prin manevra pe paralelele indicatoare trasate fata de reperul plutitor lansat la apa.

Rezolvarea grafica a manevrei se poate face pe harta de navigatie sau si) pe planseta.

Algoritm de rezolvare grafica:

- pentru ca operatiunea sa se execute rapid se executa trasarea paralelelor indicatoare dinainte pe o coala de celuloid;

- se traseaza din pozitia initiala cercul de raza "p" iar in interior se traseaza cele trei triunghiuri echilaterale de latura "p" obtinute prin schimbari de drum de valoare DD = 120

Fig.4 Cautarea cu nava izolata in triunghi echilateral

Fig.5 Cautarea cu nava izolata in patrat crescator fata de un reper radar fix - planseta radar`

Fig.6 Cautarea cu nava izolata in triunghi echilateral fata de o baliza radar - planseta radar

"Nordul-sus"

pe planseta radar

se traseaza paralelele indicatoare pentru manevra pe drumurile determinate pe harta sub forma laturilor celor trei triunghiuri echilaterale, incepand din pozitia reperului fix pentru o scala aleasa functie de distanta initiala si de raza zonei probabile (imaginea inversa a triunghiurilor echilaterale).

r _{z prob} =

Observatie: dupa caz se traseaza raza de giratie.

4.3. CAUTAREA PROGRESIVA IN LINIE ( CREEPING ) IN TANDEM - O NAVA SI UN AVION

Cautarea in tandem nava - avion se adopta pentru a mari probabilitatea de descoperire pe timpul cautarii; nava se deplaseaza pe drumul probabil al tintei iar aeronava se deplaseaza pe drumuri alternativ paralele deasupra navei de cautare (se pot folosi mai multe aeronave la altitudini diferite de zbor ).

Fig.5 Cautarea in linie - nava si un avion

Cand se folosesc mai multe aeronave acestea vor zbura la altitudini diferite pe segmente de zbor diferite cu 45 fata de directia initiala.

5. CAUTAREA PE MARE CU GRUPUL DE NAVE

Cautarea cu grupul de nave se executa pe drumuri paralele in cazul in care este nevoie sa se acopere o zona mare de cautare, pozitia tintei este cunoscuta cu aproximatie si este nevoie de o acoperire uniforma a zonei.

5.1 CAUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU DOUA NAVE

Aceasta metoda se adopta pentru acoperirea uniforma a unei zone mai largi de cautare si cand se cunoaste pozitia aproximativa a tintei.

Rezolvarea grafica a manevrei de cautare cu doua nave pe harta este urmatoarea

Algoritm de rezolvare grafica;

se reprezinta pozitia initiala probabila a tintei;

se traseaza din aceasta pozitie directia derivei totale;

se traseaza primul drum de cautare paralel cu directia probabila (corectata

ca urmare a actiunii derivei totale) de deplasare a tintei de o parte si de alta a drumului tintei la o distanta determinata (aleasa);

se traseaza al doilea drum de cautare, perpendicular pe primul drum de

cautare (stanga, dreapta) pe o lungime determinata functie de marimea raionului de cautare;

se traseaza al treilea drum de cautare paralel cu primul drum de cautare pe o lungime egala cu primul drum si in continuare se traseaza al treilea, al patrulea drum de cautare, etc. ca mai sus, functie de marimea raionului de cautare;

cautarea incepe pe primul drum de cautare, de la o distanta determinata.

Fig.6 Cautarea pe drumuri paralele cu doua nave

5.2. CAUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU TREI NAVE

Algoritmul de rezolvare grafica a manevrei este asemanator cu cel prezentat la cautarea cu doua nave cu diferenta ca se executa cu o nava pe directia probabila de deplasare a tintei si cu celelalte nave de o parte si de alta a acesteia; de regula se planifica doua treceri ( la nevoie mai multe treceri ).

Fig.7 Cautarea pe drumuri paralele cu trei nave

5.3. CAUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU PATRU NAVE

Algoritmul de rezolvare grafica a manevrei este asemanator cu cel prezentat la cautarea cu doua nave cu diferenta ca se vor planifica doua treceri ( la nevoie mai multe treceri ).

Fig.8 Cautarea pa drumuri paralele cu patru nave

5.4. CAUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU CINCI SAU MAI MULTE NAVE

Algoritmul de rezolvare grafica a manevrei este asemanator cu cel prezentat la cautarea cu trei nave cu diferenta ca se va planifica o singura trecere ( la nevoie mai multe treceri).

Fig.9 Cautarea pa drumuri paralele cu cinci nave