CONTRACTUL DE ASIGURAREA MARITIMA CASCO, PRINCIPAL INSTRUMENT JURIDIC DE ACOPERIRE A DA UNELOR INCERCATE DE ARMATORUL NAVEI IN EFECTUAREA EXPEDITIEI MARITIME DE TRANSPORT

CONTRACTUL DE ASIGURAREA MARITIMA CASCO, PRINCIPAL INSTRUMENT JURIDIC DE ACOPERIRE A DA UNELOR INCERCA TE DE ARMA TORUL NA VEI IN EFECTUAREA EXPEDITIEI MARITIME DE TRANSPORT

1. Contractul de asigurare maritima CASCO, notiune, elemente, caractere juridice

Atat pe plan intern cat si pe plan international, legislatia nu a formulat in mod expres o definitie a contractului de asigurare maritima CASCO, deoarece astfel cum s-a vazut in sectiunea precedenta asigurarile maritime sunt acoperite de normele si regulile, codificate in mod global, ale asigurarii de bunuri si persoane.

Pe baza principiilor generale sustinute de regulile si normele asigurarilor maritime, doctrina a formulat insa numeroase variante de definire a notiunii de asigurare maritima CASCO care chiar daca in esenta lor nu se contrazic, pun in evidenta natura juridica a raportului de drept specific - propriu activitatii comerciale pe care o guverneaza.

Ne raliem la una din formularile de o mai larga circulatie in doctrina care acopera si conditiile generale de asigurare practicate de societatile romanesti de asigurari, astfel:

Contractul de asigurare maritima CASCO este conventia prin care asiguratorul se obliga ca in schimbul unei prime de asigurare platita de armatorul unei nave sa-I despagubeasca pe acesta pentru daunele suferite in cazul realizarii riscurilor, in legatura cu nava asigurata⁵.

Definitia, ca si oricare alta formulare in doctrina a acesteia permite punerea in evidenta a caracterelor juridice ale contractului de asigurare maritima CASCO astfel:

1. Contractul de asigurare maritima CASCO este un contract consensual care se formeaza prin simplul acord de vointa al partilor.

2 Este un contract sinalagmatic, caracter determinat de reciprocitatea obligatiilor asumate de cele doua parti.

Este un contract cu titlu oneros, caracter determinat de faptul ca asiguratul si asiguratorul urmaresc o contraprestatie reciproca profitabila patrimoniului propriu.

Este un contract cu caracter aleatoriu deoarece in momentul incheierii nu se cunoaste intinderea obligatiilor care in fapt depinde de evenimentul viitor si incert al realizarii riscurilor prevazute in contract.

Contract cu executare succesiva ca urmare a obligatiei convenite ca plata primei de asigurare sa se faca in rate esalonate periodic (lunar, trimestrial, semestrial, etc.).

Contract de adeziune deoarece practica comerciala a asigurarilor maritime determina incheierea contractului prin aderarea armatorului navei asigurate ta conditiile generale stipulate in polita CASCO propusa de societatea de asigurare intr-un formular tipizat pe care II tipareste si difuzeaza clientelei.

In raport de economia lucrarii noastre nu ni se impune o analiza aprofundata a elementelor contractului de asigurare maritima CASCO, elemente proprii care nu comporta discutii diferite de cele la contractul de asistenta si salvare maritima (ca de exemplu) in afara de denumirea subiectilor, obiectul si continutul contractului. Asupra obiectului si continutul contractului vom reveni in sectiunile ce urmeaza.

Riscurile preluate de asigurator prin polita de

asigurare maritima

CASCO

Intre obiectul si continutul, ca importante elemente ale contractului de asigurare maritima CASCO, exista o interdependenta specifica.

Daca asigurarea maritima CASCO ca activitate comerciala are ca obiect nava maritima de transport ca o entitate complexa constand in corp, masini de propulsie si auxiliare, inzestrarile cu ansamblul de instalatii impuse de conditia de buna stare de navigabilitate (incluzand pe cele impuse de cazarea si intretinerea echipajului), dotarile si aprovizionarile specifice 'armarii' navei, precum aparatele si documentele de navigatie, combustibilul, lubrifiantii, piesele de schimb, materiale de intretinere, proviziile de hrana si apa etc., obiectul contractului de asigurare maritima CASCO este unul derivat din acesta.

Astfel, obiectul contractului consta in crearea de obligatii reciproce intre asigurat si asigurator, fapt ce confera un dublu aspect al acestuia. Pentru asigurator, obiectul consta in urmarirea incasarii primei de asigurare in vederea constituirii si sporirii fondului sau general de asigurari iar pentru asigurat acesta consta in realizarea unei protectii sigure pentru cazul de realizare a pericolului de sinistru determinat de riscurile maritime.

Deoarece riscurile maritime in totalitatea lor nu pot face obiectul absolut al protectiei acordata de nici un asigurator prin sistemul asigurarilor maritime, sub acest aspect riscurile maritime se disting in riscuri asigurabile si, respectiv riscuri neasigurabile denumite, in mod curent, riscuri exceptate.

Riscurile asigurate, valoarea de asigurare a navei, cuantumul primelor de asigurare si conditiile de acoperire a pagubelor pentru daunele din realizarea riscurilor asigurate, procedura comandantului si armatorului navei asigurate la sinistru, constituie principalele elemente de continut ale contractului de asigurare maritima CASCO.

In cele ce urmeaza ne vom opri asupra riscurilor pe care in mod uzual asiguratorul le preia in vederea acoperirii daunelor prin polita CASCO luand ca model polita CASCO practicata de catre compania romana de asigurari S.C. 'ASTRA' S. A. Bucuresti.

Polita CASCO oferita clientilor sai de catre S.C. 'ASTRA' S.A. Bucuresti cuprinde riscuri pentru a caror realizarea acorda despagubiri si o lista completa a riscurilor pe care le exclude de la acoperire cu despagubiri.

A. Riscurile inscrise in polita CASCO acoperite prin

despagubiri⁶:

pericole ale marilor, fluviilor, lacurilor sau altor cai navigabile; incendii, explozii; furturi comise de persoane din afara navei;

aruncarea peste bord sau luarea de valuri a obiectelor apartinand navei; cazurile de piraterie avand ca obiect bunurile navei;

coliziune cu nave, aeronave sau obiecte ce cad din acestea, echipamente sau instalatii portuare sau de docuri;

- coliziunea cu cheul, doc uscat sau de alt tip, ponton, mal, dig, platforma geamandura, cablu telegrafic sau orice alt obiect plutitor sau fix, inclusiv gheata plutitoare;

sinistre din cutremure de pamant, eruptie vulcanica sau trasnet;

- accidente suferite de nava la incarcare-descarcare sau miscarea incarcaturii sau a combustibilului;

- spargerea caldarilor, tubulaturii si instalatiilor si orice avarie datorata unui defect lent la masini sau corpul navei,

- sacrificii din masurile pentru salvarea navei;

- daunele din masurile ce se iau de autoritati pentru prevenirea sau micsorarea pericolului de poluare ori limitarea efectelor ei sau amenintarii cu poluarea, toate rezultand din avarii la nava;

- daune rezultand din eroarea de navigatie;

- daune rezultand din neglijenta comandantului, echipajului sau pilotilor;

- daunele din neglijenta reparatorilor, navlositorilor cu conditia ca acestia sa nu fie asiguratul (armatorul navei);

- barateria comandantului sau echipajului cu conditia ca acestia sa nu fie asiguratul;

- cheltuielile economicoase-rationale facute pentru prevenirea, limitarea si reducerea pagubelor in sinistru si pentru constatarea si stabilirea cauzelor, efectelor si realitatii daunei si intinderea

acesteia;

- retributiile de salvare, inclusiv cheltuielile cu expertii, avocatii in judecata sau arbitraj si altele aferente stabilirii acestor cheltuieli;

- cheltuielile reprezentand contributia navei la avaria comuna, inclusiv cele cu expertii, dispasorul, avocatii si judecarea pentru stabilirea respectivei contributii;

- sumele in sarcina asiguratului, cand ca urmare a coliziunii navei asigurate cu alte nave, instalatii portuare, alte obiecte fixe sau plutitoare, aceasta este raspunzatoare pentru:

a)     pierderea sau avaria la alta nava sau obiect lovit;

b)     intarziere sau pierderi inregistrate in exploatare de catre nava sau obiectele lovite;

c) avaria comuna, remorcajul sau salvarea navei sau obiectul lovit.

cheltuielile cu expertii, avocatii in judecata ori arbitraj, ori alte asemanatoare facute in scopul formularii pretentiilor si realizarea creantelor asiguratului fata de terte persoane.

B.  Riscurile excluse in mod expres prin polita CASCO a S.C. 'ASTRA' S.A. Bucuresti.

Nu se acorda despagubiri pentru:

- uzura normala, deteriorarea treptata si defectele ascunse ale navei Ia corp, masini, motoare, instalatii si partilor electrice si mecanice ale acestora.

- pagubele produse prin fortarea ghetii, cu exceptia navelor care au prin constructie destinatia de spargator de gheata;

- cheltuielile efectuate cu curatirea, aplicarea grundului sau piturarea navei, daca nu sunt consecinta unui risc asigurat,

- scoaterea sau inlaturarea epavei;

- salariile, indemnizatiile si cheltuielile de intretinere a echipajului, cu exceptia celor din cazul de avarie comuna,

- pierderi de vieti omenesti, daune corporale - invaliditati si imbolnaviri;

- pagube indirecte precum pierderea veniturilor, despagubiri datorate pentru intarzierea transportului chiar daca sunt consecinta realizarii unui risc asigurat.

Nu se acorda despagubiri nici pentru:

- pierderi sau avarii in inventarul mijloacelor circulante aflate la bordul navei, inclusiv combustibilul si lubrifiantii cu exceptia cazului de avarie comuna;

- pierderi sau avarii la incarcatura aflata la bordul navei, proprietatea asiguratului;

- neincasarea navlului, a contributiei la avaria comuna si a altor sume cheltuite in legatura cu exploatarea navei.

De asemenea nu se acorda despagubiri nici pentru:

- razboi, razboi civil, revolutie, rebeliune, insurectie sau conflicte civile, rezultand din acestea, sau orice act ostil al sau impotriva unei puteri beligerante;

- captura, arestarea, sechestrarea, retinerea sau detentia si consecintele acestora ca si orice incercare de a le face;

- mine, torpile si bombe abandonate sau alte arme de razboi abandonate;