DEFINIREA NOTIUNII DE CONTRASTAUL CARACTERISTICILE SI NATURA JURIDICA A CONTRASTALIILOR

DEFINIREA NOTIUNII DE CONTRASTAUL CARACTERISTICILE SI NA TURA JURIDICA A CONTRASTALIILOR

Notiunea contrastai» are o larga circulatie in practica transporturilor si comertului maritim fiind consacrata prin numeroase codificari ale Dreptului maritim si cu care opereaza in mod curent si jurisprudenta in domeniu.

Normele juridice, practica transporturilor maritime si in consecinta si jurisprudenta atribuie cuvantului 'contrastalii' un dublu inteles':

- Contrastaliiie reprezinta timpul folosii pentru incarcarea sau descarcarea navei dupa expirarea timpului de stalii; Al doilea sens care prin efectul sau se leaga de primul sens al cuvantului contrastalii este acela de a reprezenta si sumele de bani pe care navlositorul (incarcator sau destinatar al marfii) este obligat sa le plateasca armatorului pentru timpul de operare ce depaseste staliile.

Denumirea naturala de contrastalii are in esenta aceeasi origine italiana de la 'contrastallia' in antiteza cu 'statlia' (a sta), in timp ce uzul international al termenului adoptat in contractele de navlosire tipizate, termenul corespondent pentru timpul de contrastalii, in limba engleza este cel de 'demurrage'.

Codul Comercial Roman, desi nu intrebuinteaza denumirile de stalii si contrastalii, face totusi o referire si la unele si la altele, iar din cuprinsul textelor reies deosebirile esentiale dintre ele,

Pentru stalii, codul nostru comercial foloseste expresia de: 'timpul incarcarii sau descarcarii', acesta urmand a fi stabilit prin conventia partilor, iar 'in lipsa de asemenea conventie, el se determina de oficiul maritim local' (art 559 C.corn.).

Pentru contrastalii, in art. 557, Codul Comercial Roman foloseste expresia ⁱ⁴in caz de intarziere', cu mentiunea ca in aceasta imprejurare se cuvine o 'indemnizatie'. Totodata codul prevede si faptul ca indemnizatia ce s-ar datora in caz de intarziere trebuie sa fie prevazute in contract.

Contrastaliile prezinta unete caracteristici proprii, aparte, care le deosebesc de stalii. Aceste caracteristici se prezinta astfel:

Contrastaliile implica un timp ce depaseste timpul normal (alocat dealtfel prin contract) de incarcare sau descarcare;

Contrastaliile implica o intarziere din partea navlositorului in
operarea navei la incarcare sau descarcare;

Contrastaliile implica o plata pentru intarzierea culpabila a
navlositorului pe cand statiile reprezentand un timp normal,
acoperit prin pretul transportului (navlul), nu se platesc, fiind
incluse in navlu;

Contrastaliile au caracter propriu rezultand din natura lor si
constituind rezultatul unei conventii speciale. Ele au o
reglementare proprie, diferita de cea a staliilor.

Principala problema de drept ce se pune in legatura cu natura contrastaliilor s-ar putea formula astfel: suma ce se plateste cu titlul de contrastalii reprezinta un supliment la pretul convenit al transportului (navlul) sau este datorata cu titlu de despagubire la un cuantum stabilit forfetar si deci negasindu-si aplicarea in criteriile dreptului comun in materie de despagubiri.

In limbaj juridic curent, solutionarea acestei probleme constituie stabilirea naturii juridice a contrastaliilor.

Problema naturii juridice a contrastaliilor a fost si mai este inca viu discutata indeosebi in tarile europene in care principiile Dreptului roman preluate prin codificarea napoleoniana au fost si sunt indeobste mentinute si raspandite.

Doua opinii se confrunta asupra naturii juridice a contrastaliilor care-si au sustinatorii lor atat in doctrina cat si in jurisprudenta, cu mai larga cuprindere in ceea ce-t privesc pe juristii francezi.

A Dupa o prima opinie, contrastaliile constituie un supliment de pret al navlului pe care navlositorul a convenit sa-1 plateasca pentru punerea la dispozitia sa a navei prin care armatorul efectueaza transportul marfii convenite la portul stabilit prin contract²

Teza este insusita si sustinuta de jurisprudenta franceza, belgiana, olandeza si braziliana precum si de doctrina spaniola, in timp ce doctrina italiana este foarte divizata.

in S U. A. jurisprudenta este indecisa, o parte califica contrastaliile ca fiind navlu extins, o alta parte le considera despagubiri.

in ceea ce se constituie un interes de a privi conirastaliile ca un supliment al navlului si ce argumente se aduc in acest sens, aratam pe scurt in continuare:

Daca contrastaliile sunt un accesoriu al navlului ele se datoreaza de plin drept numai prin faptul ca perioada precedenta (de stalii) a expirat fara punere in intarziere pe procedura civila, ci prin
conventia contractata a partilor; dimpotriva, daca ele ar constitui simple despagubiri pentru a le face sa curga, comandantul navei ar trebui sa-1 puna in intarziere pe navlositor pe procedura civila desi
contrastaliile ar fi fost convenite

Ca accesorii ale navlului, plata lor este garantata prin acelasi privilegiu asupra marfurilor care garanteaza si plata navlului, ele fiind supuse acelorasi prescriptii, in ce priveste stingerea lor, de un
an, ca si navlul.

Contrastaliile sunt incorporate in 'averea de mare' a armatorului cu titlu de navlu, in cazul in care armatorul abandoneaza nava (cand legea ii permite) in favoarea creditorilor.

Contrastaliile ca si contrastaliile extraordinare inceteaza sa mai fie datorate cand survin evenimente care au drept consecinta pierderea dreptului armatorului asupra navlului.

Ele sunt platite la acelasi curs de schimb ca si navlul.

6. Potrivit unor jurtsprudente (intre care si cea franceza) conrastaliile fiind asimilate regimului platii navlului - erau suspendate de cazurile de forta majora. Dimpotriva, daca ele ar fi considerate despagubiri ar constitui pentru armator o creanta neprivilegiata, nefiind prescriptibile decat prin trecerea de 30 de ani (in Franta) sau de 3 ani (in Romania) astfel ca ele ar ramane in afara abandonului 'avutului maritim' si continuand sa fie datorate armatorului si in cazurile in care acesta pierde dreptul de a mai pretinde navlul³.

Daca in mod firesc, unii autori sunt inclinati sa considere contrastaliile si statiile extraordinare (la acestea vom reveni) ca despagubiri prin intarzierea pricinuita pe ideea art. 557 Cod comercial Roman ca si a celor belgian si italian, ar trebui sa neglijeze consecintele de ordin practic care dau preferinta considerarii contrastaliilor si staliilor extraordinare ca accesorii ale navlului prin supunerea lor normelor care reglementeaza navlul.

Pe aceste criterii, doctrina franceza st altele amintite mai sus au adoptat acest din urma, mentionat aici, sistem

In dreptul cutumiar al Marii Britanii care datorita guvernarii de catre limba engleza a practicii maritime si jurisprudentei pe calea folosirii unor formulare tipizate ale contractului de navlosire (in cazul lucrarii noastre GENCON) este aplicat in comertul si transportul maritim al unui important numar de state, contrastaliile sunt tratate ca despagubiri iar contrastaliile ordinare ca daune-interese.

Doctrina britanica sustinuta de numerosi autori pe plan international atribuie contrastaliilor ca si contrastaliilor extraordinare caractere distincte proprii izvorate din natura lor care reprezinta rezultatul unei conventii speciale incorporata in contractul de navlosire prin clauze speciale exprese. Potrivit acestor conventii speciale, navlositorul poarta raspunderea pentru intarzierea navei peste timpul normal de lucru (staliile) acordat de catre armator, oricare ar fi cauza ei, afara de imprejurarile in care intarzierea se datoreaza faptei armatorului sau prepusilor sai.

In ceea ce priveste curgerea contrastaliilor (cum vom vedea intr-o sectiune in continuare) se aplica, indeobste, principiul uniform si universal acceptat potrivit careia 'odata intrata in contrastalii, nava este mereu in contrastalii' pana la terminarea operatiunii de incarcare sau descarcare.

Inconvenientele ce ar rezulta in cazul in care contrastaliile ar fi onsideraie ca despagubiri sunt, in cea mai mare parte inlaturate prin onventia partilor. Punerea in intarziere a navlositorului dupa xpirarea staliilor, nefiind o dispozitie de ordine publica, partile pot onveni expres sau tacit ca intarzierea sa opereze pe deplin drept ara a mai fie necesara o somatie⁴.

Si inconvenientul cauzat prin lipsa unui privilegiu asupra ontrastaliilor (ca si in cazul navlului) se poate remedia prin stipularea i contractul de navlosire si in conosament a unui drept de retentie supra marfii nu numai pentru navlu dar si pentru contrastalii si ontrastaliile extraordinare.

Se poate concluziona astfel ca natura juridica a contrastaliilor ste aceea ca ele reprezinta despagubiri pentru intarzierea provocata ,navei.