EVALUAREA GABARITELOR DE NAVIGATIE PE SECTORUL CUPRINS INTRE KM.2080 - KM.2414

EVALUAREA GABARITELOR DE NAVIGATIE PE SECTORUL CUPRINS INTRE KM.2080 - KM.2414

In urma studiului grafic si al masurilor efectuate, observam ca sectorul este format din trei portiuni distincte, cu raze diferite.

Vom evalua pe rand gabaritele pentru fiecare curba.

1. Km.2258 - CURBA HOFKIRCHEN

Pentru portiunea de sector evaluata, avem urmatoarele date:

Latimea senalului masurata intre limitele dreapta si stanga este de 60 m.

Raza masurata este de 500 m.

Gabaritele maxime ale convoiului sunt:

L_ne x B_ne = 105 x 33m

Latimea gabaritului de apa necesar navigatiei pe sectoarele curbilinii este egala cu latimea gabaritului de apa pe sector rectiliniu, la care se adauga supralargirea, functie de numarul de culoare de navigatie.

Astfel, considerand doua convoaie identice, de dimensiuni maxime admise, vom avea :

B_ga = 2*B_nc+J_i+2*J_e +B"_ga m unde :

• B_ga=latimea gabaritului de apa necesar
• B_nc=latimea maxima a convoiului
• J_i= garda interioara
• J_e=garda exterioara
• B"_ga = supralargirea pentru doua culoare de navigatie

Valorile minime pentru garda exterioara ( j_e) in cazul traseelor in teren stancos:

J_e= (0,45 .0,55) * B_nc

J_e = 0,50* B_nc (m)

J_e = 0,50* 33

J_e = 16,50 m

Garda interioara se calculeaza cu formula :

J_i = 2* L_nc*sin ( m )

J_i = 2* 105*sin 2⁰

J_i = 210* 0,035

J_i = 7,35 m,

unde am considerat unghiul maxim de deriva ( ) in conditii fara curenti si vant.

Pentru calcul supralargirii pentru un sector cu doua culoare de navigatie vom folosii formula :

coeficient ce reprezinta raportul dintre distanta de la centrul de greutate al navei la centrul de rotatie al ei, catre lungimea navei.

Ca urmare, pentru latimea gabaritului de apa necesar, vom avea :

B_ga = 2*B_nc + J_i + 2*J_e +

B_ga = 2*33 + 7,35+2*16,5+15,43

B_ga= 66,00 + 7,35 + 33 + 15,43

B_ga= 121,78 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalului navigabil ( L_s) este de 100 m, rezulta ca Bg>Ls

Deci in aceasta portiune din sectorul evalaut navigatia nu se poate desfasura pe doua culoare de navigatie.

In continuare verificam latimea gabaritului de apa necesar in cazul navigatiei pe un singur culoar:

B_ga=1,15 ( B_nc*cos + L_nc*sin +0,2*B_nc)+ B_ga`

B_ga = 1,15 ( 33* cos 2⁰ + 105* sin 2⁰ + 0,2^*33) + 7,71

B_ga= 1,15 (32,97 + 3,66 + 6,6) + 7,71

B_ga = 49,71 + 7,71

B_ga =57,42 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalului navigabil este de 100 m, rezulta :

Bg < Ls

Deci navigatia se va desfasura pe un singur culoar de navigatie.

2. Km.2314 - CURBA AITRACH

Pentru portiunea de sector evalaut , avem urmatoarele date:

Latimea senalului masurata intre limitele dreapta si stanga este de 60 m.

Raza masurata este de 300 m.

Gabaritele maxime ale convoiului sunt:

L_nx x B_nc = 105 x 11 m

Latimea gabaritului de apa necesar navigatiei pe sectoarele curbilinii este egala cu latimea gabaritului de apa pe sector rectiliniu, la care se adauga supralargirea, functie de numarul de culoare de navigatie.

Astfel, considerand doua convoaie identice, de dimensiuni maxime admise, vom avea :

B_ga = 2*B_nc + J_i + 2*J_e + unde.

B_ga = latimea gabaritului de apa necesar

B_nc = latimea maxima a convoiului

J_i = garda interioare

J_e = garda exterioara

B"_ga = supralargirea pentru doua culoare de navigatie

Valorile minime pentru garda exterioara ( J_e) in cazul traseelor in teren stancos:

J_e = ( 0,45 .0,55 ) * B_nc

J_e = 0,50* B_nc (m)

J_e = 0,50* 11

J_e = 5,50 m

Garda interioara se calculeaza cu formula :

J_i = 2* L_nc* sin (m)

J_i = 2*105*sin 2⁰

J_i = 210*0,035

J_i = 7,35 m,

Unde am considerat unghiul maxim de deriva ( ) in conditii fara curenti si vant.

Pentru calculul supralargirii pentru un sector cu doua culoare de navigatie vom folosi formula :

coeficient ce reprezinta raportul dintre distanta de la centrul de greutate al navei la centrul de rotatie al ei, catre lungimea navei.

Ca urmare, pentru latimea gabaritului de apa necesar, vom avea :

m

B_ga = 2*11 + 7,35 + 2*5,5 + 25,72

B_ga = 22 + 7,35 + 11 + 25,72

B_ga = 66,07 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalului navigabil ( L_s) este de 60 m, rezulta ca B_ga > L_s

Deci in aceasta portiune din sectorul evaluat navigatie nu se poate desfasura pe doua culoare de navigatie.

In continuare verificam latimea gabaritului de apa necesar in cazul navigatiei pe un singur culoar.

B_ga = 1,15 ( B_nc*cos + L_nc* sin + 0,2 * B_nc ) + B_ga` (m)

B_ga = 1,15 (11*cos2⁰ + 105* sin 2⁰ + 0,2*11) + 12,86

B_ga = 1,15 ( 10,99 + 3,66 + 2,2 ) 12,86

B_ga = 1,15* 16,85 + 12,86

B_ga = 19,37 + 12,86

B_ga = 32,23 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalul navigabil este de 60 m, rezulta:

B_ga < L_s

Deci navigatia se fa desfasura pe un singur culoar de navigatie.

3. Km 2340 - Km 2341 - CURBA PONDORF

Pentru portiunea de sector evaluata, avem urmatoarele date:

Latimea senalului masurata intre limitele dreapta si stanga este de 55 m.

Raza masurata este de 350 m.

Gabaritele maxime ale convoiului sunt :

L_nc x B_nc = 105 x 11 m

Latimea gabaritului de apa necesar navigatiei pe sectoarele curbilinii este egala cu latimea gabaritului de apa pe sector rectiliniu, la care se adauga supralargirea, functie de numarul de culoare de navigatie.

Astfel, considerand doua convoaie identice, de dimensiuni maxime admise, vom avea :

B_ga = 2*B_nc + J_i + 2*J_e + B"_ga ( m ) unde:

B_ga = latimea gabaritului de apa necesar

B_nc = latimea maxima a convoiului

J_i = garda interioara

J_e = garda exterioara

B"_ga = supralargirea pentru doua culoare de navigatie

Valorile minime pentru garda exterioara ( J_e) in cazul traseelor in teren stancos :

J_e = ( 0,45 .0, 55)* B_nc

J_e = 0,50 * B_nc ( m)

J_e = 0,50 * 11

J_e = 5,50 m

Garda interioara se calculeaza cu formula:

J_i = 2* L_nc sin (m)

J_i = 2* 105 * sin 2⁰

J_i = 210* 0,035

J_i = 7,35m,

Unde am considerat unghiul maxim de deriva ( =2⁰ ) in conditii fara curenti si vant. Pentru calculul supralargirii pentru un sector cu doua culoare de navigatie vom folosii formula:

coeficient ce reprezinta raportul dintre distanta de la centrul de greutate al navei la centrul de rotatie al ei, catre lungimea navei.

Ca urmare, pentru latimea gabaritului de apa necesar, vom avea :

B_ga = 2*B_nc + J_i + 2*J_e + B"_ga ( m )

B_ga = 2*11 + 7,35 + 2*5,5 + 22,05

B_ga = 22 + 7,35 + 11 + 22,05

B_ga = 62,40 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalului navigabil ( L_s) este de 60 m, rezulta ca B_ga > L_s

Deci in aceasta portiune din sectorul evaluat navigatie nu se poate desfasura pe doua culoare de navigatie.

In continuare verificam latimea gabaritului de apa necesar in cazul navigatiei pe un singur culoar.

B_ga = 1,15 ( B_nc*cos + L_nc* sin + 0,2 * B_nc ) + B_ga` (m)

B_ga = 1,15 (11*cos2⁰ + 105* sin 2⁰ + 0,2*11) + 11,02

B_ga = 1,15 ( 10,99 + 3,66 + 2,2 ) 11,02

B_ga = 1,15* 16,85 + 11,02

B_ga = 19,37 + 11,02

B_ga = 32,39 m

Tinand cont de faptul ca latimea senalul navigabil este de 60 m, rezulta:

B_ga < L_s

Deci navigatia se fa desfasura pe un singur culoar de navigatie.