Influenta formelor corpului navei asupra performantelor de manevrabilitate

Influenta formelor corpului navei asupra performantelor de manevrabilitate

Formele corpului navei si dimensiunile principale au o influenta semnificativa asupra performantelor de manevrabilitate.

Cresterea coeficientului bloc imbunatateste calitatile de giratie, prin scaderea diametrului cercului de giratie, dar conduce la micsorarea stabilitatii directionale. La valori ale coeficientului bloc mai mari decat 0,83 instabilitatea directionala este greu de corectat chiar si cu ajutorul pilotului automat.

De asemenea, cresterea coeficientului bloc conjugata cu cresterea raportului L/T (prin micsorarea pescajului, la navigatia in balast), sau cu descresterea raportului L/B, conduce la inrautatirea stabilitatii directionale si la imbunatatirea performantelor de giratie. În consecinta, exista nave care pot fi stabile directional la pescajul de plina incarcare si instabile la navigatia in balast.

Cresterea raportului B/T conduce la cresterea vitezei unghiulare de giratie si implicit la micsorarea diametrului cercului de giratie.

Aria carmei are o influenta semnificativa asupra criteriilor de stabilitate directionala. Prin cresterea ariei carmei se obtine o crestere corespunzatoare a stabilitatii directionale.

Literatura de specialitate [24] furnizeaza cateva relatii pentru determinarea preliminara a performantelor de manevrabilitate, obtinute pe baza analizei statistice a bazelor de date provenite de la testele pe modele experimentale de nave cu urmatoarele caracteristici principale:

C_B = 0,6 . 0,83;

L/B = 6 . 8;

L/T = 14,25 . 23;

B/T = 2,15 . 4,7.

Diametrul adimensional al giratiei stabilizate, STD/Lpp, se calculeaza cu relatia:

(9.4)

in care unghiul de bandare a carmei, δ, se introduce in [radiani], iar aria safranului penei carmei, A_R, se masoara in [m²].

Diametrul tactic de giratie, adimensional, se determina cu expresia:

, (9.5)

unde v₀ este viteza initiala, la intrarea in giratie, masurata in [m/s].

De asemenea, avansul adimensional se calculeaza cu relatia:

, (9.6)

iar indicii Nomoto-Norrbin se determina cu urmatoarele expresii:

(9.7)

Relatiile de mai sus pot fi utilizate in fazele preliminare de proiectare in scopul estimarii performantelor de manevrabilitate pe baza dimensiunilor principale ale navei.