Rapoarte intre dimensiuni - nava

Rapoarte intre dimensiuni - nava

Principalele rapoarte intre dimensiuni sunt L/B, B/T, L/D si D/T, unde L este lungimea navei, B este latimea, T este pescajul, iar D este inaltimea de constructie.

Raportul L/B evidentiaza alungirea relativa a navei si influenteaza rezistenta la inaintare.

Raportul B/T este esential in problemele de stabilitate transversala si de stabilitate de drum.

Raportul L/D este hotarator pentru rezistenta longitudinala a navei.

Raportul D/T este in corelatie cu bordul liber al navei.

În general, se considera ca exista o dependenta liniara intre lungime si latime, scrisa sub forma:

(4.54)

Coeficientii a si c au urmatoarele valori:

pentru cargouri si pasagere, dupa Sanderson

(4.55)

pentru cargouri, dupa Bendford

(4.56)

În referinta [12] van Manen indica urmatoarele relatii de calcul ale raportului L/B:

pentru nave de transport marfuri uscate

(4.57)

pentru pasagere mari

. (4.58)

pentru petroliere cu lungimea

. (4.59)

Valorile uzuale ale raportului L/B recomandate de Galin [8] sunt:

pentru cargouri si vrachiere ;

pentru portcontainere ;

pentru remorchere .

Trebuie subliniat faptul ca pentru valori ale raportului L/B<6 se pot inrautati calitatile de mars si in special stabilitatea de drum.

Între latimea navei B si pescajul T exista, de asemenea, o dependenta liniara de forma:

. (4.60)

Dupa Bendford, coeficientii a₁ si c₁ au urmatoarele valori pentru cargouri:

(4.61)

Urmatoarele expresii sunt recomandate de van Manen [12] pentru calculul raportului B/T:

pentru nave de transport marfuri uscate

(4.62)

pentru pasagere mari

(4.63)

unde .

Valorile uzuale ale raportului B/T propuse de Galin [8] sunt:

pentru nave mici ;

pentru cargouri ;

pentru pasagere, nave Ro-Ro si feriboturi ;

pentru vrachiere si petroliere .

Variatia raportului B/T la lungime constanta, nu are o influenta importanta asupra rezistentei la inaintare.

Cresterea raportului B/T la volum constant si raport L/B constant, conduce la micsorarea rezistentei la inaintare.

Valorile uzuale ale raportului L/D se gasesc intre limitele 10÷12,5 si cresc odata cu marimea navei.

Societatile de clasificare limiteaza valorile maxime ale raportului L/D:

dupa Lloyd's Register of Shipping, (L/D)_max=17;

dupa American Bureau of Shipping (ABS), (L/D)_max=15.

Pentru vrachiere si petroliere raportul L/D se poate calcula in functie de deadweight (Dw), cu expresia:

. (4.64)

Diagrama din fig.nr.4.4 ofera posibilitatea de a estima valorile preliminare ale latimii B si raportului Lpp/D, in functie de lungimea intre perpendiculare Lpp.

Valorile uzuale ale raportului D/T indicate de Galin [8] sunt:

pentru nave cu punte continua ;

pentru nave de tip Ro-Ro si feriboturi .

Pentru vrachiere si petroliere raportul D/T se poate determina cu relatia:

. (4.65)

Metodele statistice prezentate in paragrafele 4.2, 4.3 si 4.4 permit determinarea initiala a dimensiunilor principale, a coeficientilor de finete, precum si a rapoartelor intre dimensiuni (in prima aproximatie). Daca unele dintre elementele calculate nu convin, sau au valori mult diferite fata de valorile tipice, atunci calculele se reiau intr-o noua aproximatie, in scopul obtinerii corectiilor dorite. Dupa finalizarea acestui procedeu iterativ, dimensiunile principale vor fi analizate din considerente de volumetrie, stabilitate transversala, rezistentei la inaintare, comportare pe valuri, etc., parcurgandu-se toate etapele spiralei de proiectare, din faza de proiectare preliminara.