Volumul destinat tancurilor de balast

Volumul destinat tancurilor de balast

Deplasamentul navelor de transport marfuri generale variaza in limite largi, cuprinse intre 50 . 80% din deplasamentul teoretic de incarcare, datorita coeficientilor de stivuire diferiti ai marfurilor care se cer pe piata navlului.

Pentru realizarea unei asiete corespunzatoare este necesara stabilirea distributiei tancurilor de balast, precum si a volumului de balast necesar.

Pescajele prova si pupa ale navei in balast se exprima in functie de pescajul de plina incarcare T cu relatiile :

(6.97)

Coeficientul t_F trebuie sa satisfaca conditiile de slamming si se calculeaza cu relatia:

(6.98)

unde .

Coeficientul t_A este legat de functionarea normala a elicei.

Pescajul mediu al navei in balast se calculeaza cu relatia:

. (6.99)

Variatia pescajului fata de situatia de plina incarcare este:

. (6.100)

În ipoteza unghiurilor mici de asieta:

. (6.101)

Aplicand formula metacentrica a stabilitatii longitudinale:

(6.102)

in care este momentul de stabilitate longitudinala, iar H este inaltimea metacentrica longitudinala si tinand cont ca:

(6.103)

unde x_f este abscisa centrului plutirii, x_b este abscisa centrului de masa al balastului, iar x_u abscisa centrului de masa al marfii, se obtine relatia:

. (6.104)

Egaland expresiile (6.101) si (6.104) rezulta:

;

. (6.105)

Înaltimea metacentrica longitudinala se poate aproxima cu relatia:

. (6.106)

Din expresiile (6.105) si (6.106) obtinem relatia cu care se poate determina abscisa centrului de masa al balastului, x_b:

. (6.107)

Pentru calculul volumului tancurilor de balast, se considera ca variatia pescajului, , calculata cu relatia (6.100), se datoreaza modificarii maselor de la bordul navei.

(6.108)

Egaland expresiile (6.100) si (6.108), obtinem:

(6.109)

Masa balastului lichid se determina cu relatia:

. (6.110)