Vrachiere

Vrachiere

Marfurile care pot fi transportate in vrac sunt: petrolul, minereul, produsele chimice, uleiurile vegetale, gazele lichefiate, carbunele, graul, etc.

Daca ne referim la transportul petrolului, argumentele economice atesta faptul ca tancurile petroliere de 300.000 tone sunt cele mai utilizate pe plan mondial. Coeficientul bloc al acestor nave se situeaza in jurul valorii de 0,8. Petrolierele au de obicei, o singura linie de axe. Caldarina produce aburi pentru uz gospodaresc, pentru incalzirea combustibilului de consum si pentru spalarea tancurilor de marfa. Instalatia de gaz inert este folosita pentru a evita formarea unui amestec exploziv deasupra marfii.

Pierderile de nave petroliere se datoreaza in special coliziunilor si esuarilor si dau nastere unei poluari serioase a mediului inconjurator. Au fost introduse cerinte suplimentare de siguranta, cum ar fi invelisul dublu, sau compartimentarea navei prin punti suplimentare etanse.

Pierderile de nave care transporta minereu au produs multa ingrijorare cu circa doua decenii in urma. Multe dintre ele au disparut fara urma, probabil prin avarie structurala. Exista dovezi ca imbinarea structurii cuplei maestre fata de extremitati printr-un modul cu sectiune redusa determina aparitia unor presiuni locale, care pot produce fisuri ce se propaga rapid.

Unele marfuri produc scurgeri corozive, care degradeaza structura navei in timp. Toate aceste probleme au condus la utilizarea unor oteluri de mai buna calitate, in partile critice ale structurii navei.

Ordinea incarcarii si descarcarii tancurilor la vrachiere este de mare importanta. Fortele taietoare mari dintre tancurile pline si cele goale pot produce avarieri structurale.

Navele care transporta cereale ridica probleme speciale de stabilitate, datorita efectului suprafetei libere a cerealelor. Utilizarea peretilor de separatie a granelor, sau acoperirea suprafetei libere cu cereale in saci, stabilizeaza suprafata libera, dar nu elimina problema.

Un tip de vrachier cu importanta tot mai mare este tancul de gaze naturale lichefiate. Gazul natural, lichefiat prin comprimare si racire la temperaturi de aproximativ -100^°C, este pompat in tancurile de tranzit care sunt izolate de structura navei printr-o izolatie foarte groasa. Nava este prevazuta cu dublu fund si protectie laterala. În timpul transportului, o parte din gazul lichefiat se pierde in mod natural. Pentru a diminua pierderile, nava trebuie sa fie rapida.

Rezervoarele de gaze lichefiate se construiesc din aliaje de aluminiu, sau aliaje nichel-otel.

Fiecare marfa, ridica probleme speciale de transport. În cazul acidului sulfuric, sulfului sau melasei, acestea se complica, incluzand oboseala termica, vaporii explozivi si problemele de coroziune.