Luigi Denza: 1846 (compozitor)

Luigi Denza - SI FUNICULI - FUNICULA:

S-a nascut la Castellammare di Stabia in 24 februarie 1846 si a murit la Londra in 27 ianuarie 1922. Cantaret si compozitor, a fost elev al lui Serrao si Mercadante la Conservatorul San Pietro a Majella din Napoli. Din anul 1879 a trait la Londra, unde, incepand din 1898, a fost maestru de canto la Royal Academy of Music. Cantaret remarcabil, a tinut multe concerte in Italia, Franta, si Anglia.

A publicat la Londra "Solfeggi melodici" si a compus Opera teatrala Wallenstein, cu care a obtinut un mare succes la teatrul Mercadante din Napoli in1876. Deasemenea: Cantate, Duete, Tertete, Imnuri si nu mai putin de 600 cantonete napolitane, printre care: T"allicuorde 1869, O telefono, Occhi di fata si in 1880 celebra cantoneta Funiculi-Funicula.

Transferandu-se la Roma, revenea, de obicei, in fiecare an, in perioada estivala, la Castellamare, locuind in vila tatalui sau, situata pe colina orasului.

Nu se poate vorbi de compozitorul Luigi Denza fara sa-l asociem celei mai cantate cantonete din lume. El a reprezentat o cotitura in muzica napolitana, semnand, dupa opinia majoritatii criticilor, actul de nastere al cantonetei napolitane moderne.

Moderna prin muzicalitatea ei, prin ritm, in care sentimentul de nostalgie reuseste sa risipeasca, sa topeasca temperamente si capricii contrastante, intr-un Napoli si intr-o epoca plina de contradictii, de probleme si nevoi diferite: atavica lipsa de ocupatie, opusa unei explozii de vitalitate pe cale sa devina o exaltare generala.

Intr-o cronica sportiva se consemna faptul ca "tifosii" echipei de fotbal Mancester United, intonau in cor pe stadion melodia acestei cantonete, pentru a insufla barbatie si curaj, jucatorilor. Si se pare ca ideea a functionat perfect.

Ceea ce a inspirat pe autorii: Giuseppe Turco pentru versuri si Luigi Denza pentru muzica, a fost inaugurarea funicularului de pe Vezuviu, care trebuia sa transporte turistii pana pe buza craterului. Apreciabila distanta fata de nestatornicul vulcan, s-a scurtat, gratie a doua   vagonete-cabine "Vesuvio" si "Etna" care au initiat transportul pasagerilor.

Odata terminate lucrarile constructiei, sub conducerea inginerului Olivieri din Milano, funicularul a fost inaugurat in 16 mai 1880, dar, dupa entuziasmul initial fata de realizarea senzationala, s-a constatat un neasteptat insucces al incasarilor de la ghiseu, influentate poate de neincrederea, ori banuiala ascunsa, initiala, care adeseori cuprinde inovatiile, pentru ca acesta nu a mai fost utilzat niciodata. Turtistii au continuat sa urce pe povarnisul Vezuviului cu mijloacele si sistemele traditionale, magari si caratori, pentru a pastra o farama de romantism.