PILE DE COMBUSTIE
Ideea pilei de combustie - inceputul secolului XIX H. Davy,
Ø posibilitatea realizarii 1839 - avocatul englez, Sir William R. Grove care folosea hidrogenul, pe care il oxida cu oxigen intr-un voltametru.
Ø 1932 Francis Bacon - prima pila de combustie functionala, hidrogen - oxigen cu electrolit alcalin.
Ø Bacon si col. - sistem de pile de combustiede 5 kW.
Ø cercetarile au fost impulsionate si finantate de NASA - National Aeronautics and Space Administration
Ø Validarea PC - in prin programele Gemini (pila de combustie H2/O2 cu electrolit polimer solid, (realizata de General Electric) si Apollo (pila H2/O2 alcalina (Pratt si Whitney, dupa Bacon).
Ø Interesul tot mai mare strans legat de alternativa pe care ele o constituie pentru motoarele cu ardere interna, puternic poluante.
Pilele de combustie - deosebit de atractive prin caracteristicile pe care le prezinta:
v randament energetic ridicat;
v poluare chimica si acustica nula sau foarte scazuta amplasate in centrele oraselor sau chiar in cladiri locuite;
v atingerea instantanee a parametrilor de functionare;
v existenta unui numar mare de combustibili oxidabili electrochimic;
v realizare modulara usoara,
v flexiibilitate in amplasare,
v adaptabilitatea la un mediu termic foarte larg.
Daca se valorifica (prin cogenerare) si caldura ce insoteste transformarea energetica din pilele de combustie randamentul de conversie se ridica la 90%.
PRINCIPIUL FUNCTIONARII PILELOR DE COMBUSTIE
Principiu de functionare : un combustibil (hidrogenul, metanolul, CO sau unele hidrocarburi - gaze naturale) alimentat continuu la anod este oxidat catalitic la catod cu oxigen sau aer .
Combustibilul - alimentat la anod, ionizeaza catalitic.
Electronii - prin circuitul exterior (alimenteaza consumatorul de energie electrica) la catod reduc oxidantul.
Ionii formati la anod traverseaza electrolitul spre catod, reactioneaza cu ionii oxidantului generand produsi secundari (in principal apa ) si caldura.
O2
H2
|
|
Reactiile potential active (RPA) si reactia globala (REMA) din pila H2 - O2
v la anod
2H2 + 4HO- → 4H2O + 4e-
v la catod
O2 + 2H2O + 4e- → 4HO-
v REMA
2H2 + O2 → 2H2O
TIPURI DE PILE DE COMBUSTIE
Dupa modul de alimentare cu combustibil
o pile de combustie directe combustibilul nemodificat;
o indirecte - combustibil obtinut prin conversie catalitica si
o regenerative combustibil regenerat intr-o instalatie anexa pilei.
Pile de combustie |
Caracteristici de finctionare |
Combustibil/oxidant |
A. Directe | ||
a) reci |
t < 100 0C |
H2/O2; compusi organici/O2; compusi cu azot/O2, H2O2; metal/O2, halogn. |
b) calde |
t ÷ 200 - 750 0C |
H2/O2; CO/O2; NH3/O2; |
c) fierbinti |
t > 750 0C |
H2/O2; CO/O2 |
d) biochimice |
glucoza/O2; hidrati de carbon/O2; uree/O2; |
|
B) Indirecte |
Cu sistem de reformare |
gaz natural/O2; metanol/O2; etanol/O2; carbune/O2; NH3/O2; |
C) Regenerative |
termic, electric, fotochimic, radiochimic. |
Diverse cupluri |
Denumirea uzuala, sub care se comercializeaza tine cont de natura electrolitului. Astfel exista:
pile de combustie alcaline (AFC - Alkaline Fuel Cell),
pile de combustie acide (PAFC - Phosfophoric Acid Fuel Cell),
pile de combustie cu carbonati topiti (MCFC - Molten Carbonate Fuel Cell) ,
pile de combustie cu oxizi solizi (SOFC - Solid Oxide Fuel Cell) si
pile de combustie cu membrane polimerice schimbatoare de ioni ( PEMFC - Proton Excenge Membrane Fuel Cell).
Principalele caracteristici ale celor mai dezvoltate pile de combustie
AFC |
PAFC |
MCFC |
SOFC |
PEMFC |
|
Electrolit |
Hidroxid de potasiu, imobilizat |
Oxizi solizi | |||
Temperatura de operare ( C) | |||||
Combustibil |
H2, CH3OH |
H2, reformat |
H2/ CO2, reformat |
H2/ CO2 /CH4, reformat |
H2, reformat |
Oxidant |
O2/aer |
O2/aer |
CO2/ O2/aer |
O2/aer |
O2/aer |
Purtator de sarcina |
HO- |
H+ |
CO32- |
O2- |
H+ |
Catalizatori |
Pt |
Pt |
Ni |
Perovschiti |
Pt |
Presiune de operare (atm) | |||||
Cogenerare caldura |
eventual |
eventual |
da |
da |
nu |
Randament (%) fara cogenerare |
PERFORMANTE SI UTILIZARI
Pila de combustie alcalina H2 - O2
v Puterea : - ordinul catorva wati (sateliti meteorologici pentru comunicatii); sute de kW ( nave - laborator deservite de oameni); cuprinsa intre 300 W si 5 MW (microcentrale electrice)
v 1998, la Londra (Anglia) a fost lansat de catre compania ZEVCO (Zero Emmision Vehicle Company) un prototip de taxi alimentat de o baterie de pile de combustie alcaline cu o putere de 5.000 W.
PILE DE COMBUSTIE CU ELECTROLIT ACID
q alimentarea unor consumatori stationari, in spitale, hotele, cladiri oficiale, scoli, instalatii militare, aeropoarte (terminale).
q unitati comercializate - putere intre 50 si 200 kW dar au fost construite prototipuri capabile sa furnizeze 1MW sau 5MW.
q in Japonia, Statele Unite ale Americii si Europa, exista in stare de functionare peste 200 de unitati de pile de combustie cu acid fosforic avand o putere instalata de peste 75 MW.
PILE DE COMBUSTIE CU ELECTROLIT TOPIT
Ø aplicatii terestre stationare centralele electrice cu puteri 10kW - 2MW alimentarea unor unitati industriale izolate pentru care cheltuielile de transport a energiei produse de termo sau hidrocentrale sunt mult mai mari.
PILE DE COMBUSTIE CU ELECTROLIT SOLID
¨ Gabaritul redus - aplicatii urbane, centrale electrice bazate pe sistem hibrid: pila de combustie - turbina cu abur - 250 kW si 25 MW.
PILE DE COMBUSTIE CU ELECTROLIT MEMBRANA
POLIMERICA
Politica de confidentialitate |
.com | Copyright ©
2024 - Toate drepturile rezervate. Toate documentele au caracter informativ cu scop educational. |
Personaje din literatura |
Baltagul – caracterizarea personajelor |
Caracterizare Alexandru Lapusneanul |
Caracterizarea lui Gavilescu |
Caracterizarea personajelor negative din basmul |
Tehnica si mecanica |
Cuplaje - definitii. notatii. exemple. repere istorice. |
Actionare macara |
Reprezentarea si cotarea filetelor |
Geografie |
Turismul pe terra |
Vulcanii Și mediul |
Padurile pe terra si industrializarea lemnului |
Termeni si conditii |
Contact |
Creeaza si tu |