Comparatii intre solutia totul fata si solutia totul spate

Comparatii intre solutia totul fata si solutia totul spate

La solutia totul fata se asigura cea mai favorabila repartitie a sarcinii pe punti si comanda grupului motopropulsor se realizeaza prin legaturi directe simple si precise.

Lipsa transmisiei longitudinale determina coborarea centrului de greutate, diminuarea nivelului de zgomot si vibratii din transmisie.

Stabilitate ridicata in viraje ca urmare a coborarii centrului de greutate si a repartitiei convenabile a fortelor in timpul virarii.

O mai buna aderenta la rotile motoare deoarece acestea sunt permanent sub actiunea greutatii ansamblului motopropulsor.

Presiunea dinamica a aerului pe radiator este mare imbunatatind racirea.

Protectie buna la impactul frontal si fiabilitate ridicata.

Constructie simpla, montare rapida si spatiu cu accesibilitate buna la diversele componente ale grupului motor.

Prin dispunerea rezervorului de combustibil pe puntea spate se reduce pericolul de incendiu la impactul frontal, portbagajul are volum mare si acces facil la bagaje.

La solutia totul spate este o solutie mai complicata decat solutia totul fata.

Se asigura o tractiune superioara la urcarea pantelor deoarece creste greutatea aderenta la rotile motoare ale puntii spate.

Zgomot redus in interiorul caroseriei , nu patrund gaze in caroserie.

Puntea fata are o constructie mai simpla deoarece contine numai elementele sistemului de directie

La solutia totul fata trebuie asigurat sincronismul vitezelor unghiulare.

Scaderea fortei de tractiune la urcarea pantelor deoarece puntea fata motoare se descarca.

Zgomot crescut in interiorul caroseriei , la ciocniri frontale reproduce avarii ce necesita costuri ridicate.

Uzuri accentuate a benzii de rulare a rotilor puntii fata deoarece indeplinesc functiile de roti motoare si roti directoare.

Patrunderea de gaze arse in interiorul caroseriei.

La solutia totul spate ansamblu motopropulsor este dispus pe puntea spate ceea ce determina o crestere a consumului energetic.

Reducerea spatiului pentru bagaje, la impact frontal se produc raniri grave ale pasagerilor deoarece nu exista elemente care sa reduca undele de soc.

Este necesar un sistem de racire fortat pentru evacuarea caldurii din radiator , are o stabilitate inferioara in viraj.

La vant lateral puternic, determina cresterea instabilitatii traiectoriei.