Sarcinile dinamice la cuplarea brusca

Sarcinile dinamice la cuplarea brusca

In situatia cuplarii bruste a ambreiajului elementele componente ale partii conducatoare au viteza unghiulara mult diferite.Dupa ce s-a realizat cuplarea brusca,ansamblele partii conducatoare trebuie sa se realizeze la viteze unghiulare a rotii motoare.Din punct de vedere fizic cuplarea brusca este similara unei ciocniri plastice la acest tip este conservat impulsul iar intre faze apare o diferenta de energie.Aceasta energie trebuie sa fie preluata de deformarea elastica a solicitarii dinamice de elementele transmisiei.

J_m=moment de inertie redus al motorului;

J_a=moment de inertie redus al maselor automobilului si al rotilor motoare la nivelul arborelui primar al cutiei de viteze ;

k_t=rigiditatea transmisiei.

In faza initiala se considera ca nu avem amortizare la cuplarea brusca iar din legea conservarii obtinem:  ω_r=

Energia cinetica:

-inainte de cuplare: J_m∙+J_a∙;

-dupa decuplare:  (J_m+J_a)∙;

=∙

Aceasta relatie arata ca energia cinetica rezultata este utilizata in realizarea de lucru mecanic de rasucire prin care se solicita elementele transmisiei care au rigiditatea k_t.

L=

= (ω_m-ω_a)∙;

Momentul de torsiune dinamic la cuplare:

M_{t dinamic}=(ω_m-ω_a)∙;

Solicitarile care apar la cuplarea brusca a ambreiajului sunt direct proportionale cu rigiditatea transmisiei si sunt mai mari cu cat transmisia este rigida.

Elementul elastic suplimentar montat in serie cu transmisia,se pozitioneaza in interiorul ambreiajului si realizeaza legatura dintre disc si bucsa canelata montata pe arborele primar a cutiei de viteze.

Daca elementul elastic are rigiditate mica la cuplare se produce un fenomen de gol suplimentar care are ca rezultat obtinerea de socuri si de sarcini dinamice pe elementele transmisiei.De asemeni o rigiditate scazuta a lantului cinematic limiteaza valorile pulsatiei si determina aparitia fenomenului de rezonanta ca urmare a suprapunerii pulsatiei peste vibratia motorului. J_m=k_t