Transportul urban si regional modern

Transportul urban si regional  modern

În completarea retelei nationale, sistemul feroviar al Frantei mai include si transportul urban si regional. Din categoria retelelor urbane si regionale fac parte, in principal, retelele de metrou si de tramvai din marile orase. Numeroase linii care asigura legatura intre orase si suburbii sunt in majoritatea lor parte integranta a retelei nationale si de exploatare a SNCF.

În Paris si in Île-de-France, Regia Autonoma de Transport din Paris exploateaza reteaua de metrou inca din 1949. Prin lege, RATP este autorizata sa intervina in exploatarea retelelor de provincie, si chiar in cele straine. În Provence, exploatarea retelelor se face sub regim de concesionare, in timp ce reteaua Marseille este exploatata de catre regia autonoma RTM, iar  cea din Toulouse de catre SEM, o societate mixta.

Reteau de metrou are 199 km de sina cu 15 linii. Exista 368 statii (fara a include statiile Retelei Express Regionale), 87 dintre ele avand linii interschimbabile. De altfel, fiecare cladire este la o distanta de maxim 500 metri de o statie de metrou.

În Franta, metrourile sunt subordonate celui din Paris, de altfel singurul metrou existent pana in 1977, anul in care s-a deschis metroul din Marseille. Modernizarile ce vor fi facute la metrourile Frantei se vor axa, din ce in ce mai mult, pe vehicul automatic usor (VAL), pus la punct de Marta si rascumparat apoi de Siemens.

În plus fata de retelele VAL, exista doua alte linii de metrou automatic, Meteor (linia 14 a metroului parizian) si Maggaly (linia D a metroului din Lyon).

Linia 14 a reunit, pentru prima data, cele 5 linii pariziene RER, trei gari SNCF, 10 linii de metrou si numeroase linii de autobuz.

În cele enumerate mai sus nu este inclusa Reteaua Express Regionala din Île-de-France (RER) pariziana si nici portiunea de linie de tramvai subterana din centrul orasului Rouen, numita 'metrobus'.

 
Planurile de viitor ale RATP includ reinnoirea sistemelor de comanda si control pentru circulatia trenurilor prin echiparea ramelor de metrou cu un dispozitiv de control continuu a vitezei, linia 13 fiind prima linie care a benificiat de versiunea unui astfel de sistem adaptat la noile specificatii. De asemenea, se intentioneaza terminarea reamenajarii a 297 de statii de metrou, iar la sfarsitul anului 2007 au fost finalizate dispozitivele de anuntare sonora si vizuala permitand astfel o mai buna accesibilitate la informatii.