Puterile comandantului de aeronava

PUTERILE COMANDANTULUI DE AERONAVA

Cuprins

I.        Introducere

II.     Puterile comandantului de aeronava

conform Codului aerian

conform Conventiei de la Tokyo

conform JAR - OPS 1

I.        Introducere

Conform Codului aerian romanesc orice aeronava are un echipaj cu calificare corespunzatoare in conformitate cu reglementarile ion vigoare.

Echipajul se sub comanda comandantului de aeronva ,care este ales de operatorul aerian pentru fiecare zbor in parte.Calitatea de comandant de aeronava civila incepe din momentul incredintarii misiunii si se termina odata cu terminarea misiunii.

II.     Puterile comandantului de aeronava

Conform Codului Aerian

In timpul misiunii comandantul de aeronava raspunde fata de cel care ia incredintat misiunea, de executarea acesteia in bune conditii si de respectarea codului aerian in vigoare.

In timpul zborului comandantul de aeronava un isi poate delega responsabilitatile. Daca exista cazul in care comandantul de aeronava un isi poate indeplini functia din orice cauza,in zbor sau la sol, in lipsa desemnarii in prealabil a unei persoane care sa il inlocuiasca, functia de comandant va fi exercitata de orice membru al echipajului de conducere , in ordinea stabilita de reglementarile in vigoare.

Comandantul unei aeronave aflate in zbor are juristictie asupra intregului personal aflat la bord.

Dispozitiile date de comandant in timpul zborului,pentru asigurarea sigurantei zborului,sunt obligatorii pentru toate persoanele de la bordul aeronavei.

Comandantul de aeronava poate debarca orice membru al echipasjului si orice pasager la o escala intermediara, pentru motive determinat de siguranta zborului si pastrarea ordinii in aeronava.

In caz de primejdie , comandantul de aeronava trebuie sa ia toate masurile pentru salarea pasagerilor , a echipajului si incarcaturii.Deasemenea pentru salvarea aeronavei poate ordona delestarea ei.

In cazul unui accident comandantul de aeronava isi mentine toate indatoririle ,pana in momentul in care organul de drept il elibereaza de misiunea pe care o indeplineste cu aceasta aeronava.

La sol comandantul de aeronava are obligatia sa intreprinda toate demersurile necesare ,in cazul retinerii aeronavei sau in cazul unor masuri similaree luate cu privire la echipaj, pasageri sau incarcatura.

Conform Conventiei de la Tokyo

Pornind de la afirmatia ca o aeronava se considera aflata in zbor, in orice moment cand toate usile sunt inchise dupa imbarcare, pana in momentul cand oricare usa este deschisa pentru debarcare, (iar in caz de aterizare fortata toate normele privind faptele ilegale sau delictele comise la bordul aeronavei se vor aplica pana cand autoritatile unui stat vor prelua responsabilitatea asupra aeronavei si a persoanelor si proprietatilor aflate la bord), regulile Conventiei de la Tokyo se aplica tuturor situatiilor cand o persoana aflata la bordul unei aeronave savarseste fapte incriminatorii sau este pe cale de a o face, aflandu-se in zbor deasupra unui teritoriu sau a marii libere.

Comandantul aeronavei, cand are motive intemeiate sa creada ca o persoana, aflata la bord, comite sau este pe cale sa comita o infractiune, poate impune masuri de retinere asupra acestei persoane, care sunt necesare pentru a mentine siguranta aeronavei si, implicit a tuturor persoanelor si bunurilor aflate la bord, pentru a mentine ordinea si disciplina, sau sa-l predea autoritailor competente ori pentru a-l debarca.Comandantul poate cere ajutorul membrilor echipajului sau chiar si al pasagerilor pentru a putea retine si imobiliza persoana in cauza.Orice membru al echipajului sau orice pasager poate, de asemenea, sa ia o atitudine responsabila cu privire la incident fara o autorizatie din parte comandantului, cand are motive serioase sa creada ce se petrece o ilegalitate la bordul aeronavei.

Toate masurile de constrangere si retinere ale unei persoane care a savarsit o infractiune, nu mai pot fi continuate dincolo de punctul in care aeronava aterizeaza, numai daca: acest punct se afla in teritoriul unui stat necontractant ale carui autoritati nu permit debarcarea acestei persoane, aeronava face o aterizare fortata iar comandantul nu este apt pentru a preda persoana in cauza autoritatilor sau acea persoana este de acord sa continue cursa fiind retinut.

Comandantul poate debarca orice persoana care comite sau este pe cale sa comita, orice act suspicios sau infractional, pe teritoriul oricarui stat in care aterizeaza aeronava.El trebuie sa raporteze autoritatilor competente ale statului respectiv motivul debarcarii.

Comandantul unei aeronave poate sa predea autoritatilor competente ale oricarui stat contractant, pe teritoriul carei aeronava aterizeaza, orice persoana suspecta de a fi comis orice abatere de la legea statului de inregistrare al aeronavei.Acesta trebuie sa atentioneze si sa raporteze autoritatilor, cat mai curand posibil, chiar inainte de a ateriza pe teritoriul statului contractant, cu privire la existenta unei persoane care a comis sau este pe cale sa comita o infractiune.

Pentru actiunile savarsite, nici comandantul aeronavei, nici un alt membru al echipajului, nici un pasager si nici persoana in numele careia s-a efectuaut zborul nu vor fi facute responsabile pentru tratamentul la care a fost supusa persoana aflata in arest.

Conform JAR-OPS 1

Comandantul unei aeronave trebuie sa fie responsabil pentru siguranta tuturor membrilor echipajului, pasagerilor si incarcaturii aflata la bord, imediat cum ajunge si pana paraseste aeronava.El trebuie sa fie responsabil pentru siguranta aeronavei din momentul cand aceasta este gata sa se miste cu scopul de taxi si pana in momentul cand aterizeaza si motoarele sunt oprite.

Comandantul trebuie sa aibe autoritatea sa dea comenzi necesare pentru a mentine siguranta aeronavei si, de asemenea, sa aibe puterea sa debarce orice persoana sau orice lucru care, dupa parerea lui, reprezinta un potential pericol.El trebuie sa nu permita prezenta la bordul aeronavei a oricrei persoane care se afla sub influenta drogurilor si/sau a a lcoolului.

Comandantul unei aeronave trebuie sa aibe puterea de a rafuza imbarcarea oricarei persoane inadmisibile, deportati sau a perosnelor aflate sub custodie si sa se asigure ca toti pasagerii sunt instruiti cu privire la iesirile de urgenta si la toate echipamentele de siguranta.El trebuie sa se asigure ca toate procedurile operationale si ca check-list-ul sunt facute conform cu Manualul Operational.

Comandantul nu trebuie sa permita membrilor echipajului sa faca orice activitate in timpul decolarii, urcarii initiale si a aterizarii, cu exceptia acelor datorii de a instrui pasagerii cu privire la siguranta aeronavei.El trebuie sa decida daca accepta sau nu un avion cu servicii nefunctionabile.

Comandantul aeronavei trebuie sa ia masuri imediate necesare asigurarii sigurantei in cazul oricarui pericol.Toate persoanele aflate la bord trebuie sa respecte deciziile comandantului cu scopul asigurarii sigurantei aeronavei.

MARIN VLAD TIBERIUS
TRAISTARU ALEXANDRU

Grupa 947