Alcatuirea si exploatarea mecanismului de directie

Alcatuirea si exploatarea mecanismului de directie

Mecanismul de directie are rolul de a asigura mentinerea directiei de deplasare, efectuarea virajelor si a intoarceri autovehiculelor.

La automobile si tractoarele pe roti schimbarea directiei se realizeaza prin modificarea pozitiei rotilor din fata, prin modificarea directiei de miscare atit a rotilor din fata cat si a rotilor din spate (sistem cu toate rotile de directie) si prin rotirea relativa intre semiramele tractorului (A - 1800A).

La tractoarele pe senile schimbarea directiei se realizeaza prin reducerea vitezei de deplasare a senilei din partea inspre care se face virajul, prin debreierea partiala sau totala a ambreiajului lateral respectiv.

Mecanismele de directie la tractoarele pe roti sunt cu mecanism cu comanda clasic (mecanic) intalnit la tractoarele de putere mica, sau cu mecanism de actionare hidraulic (servomecanism) intalnit la tractoarele de putere mijlocie si de putere mare.

Mecanismul de directie la autovehiculele pe roti este alcatuit din rotile de directie, trapezul de directie si mecanismul de comanda.

Mecanismul de directie cu mecanism de comanda clasic este alcatuit (fig. 1.19) din: volan, arborele volanului, caseta de directie, melcul obisnuit sau globoidal, rola cu suportul sau, arborele de comanda, parghiile de

directie, bara de directie si pivotii cu fuzetele pe care se monteaza rotile de directie prin intermediul butucilor.

Fig. 1.19. Schema mecanismului de directie cu mecanism de comanda clasic: 1. volanul de comanda; 2. arborele volanului; 3. caseta de directie; 4. melcul globoidal; 5. rola cu suportul sau; 6. arborele de comanda; 7. parghia de comanda; 8. bara longitudinala de comanda; 8a. parghie de comanda; 9. parghie de directie; 10. bara de directie cu posibilitatea de reglare a unghiului intre roti; 11. pivotii cu fuzetele; 12. rotile de directie; 13. boltul de sprijin al suportului motorului; 14. piulita pentru reglarea jocului la rulmentii dintre fuzeta si butucul rotii.

Unele tipuri de tractoare (U - 650M) si autovehiculele mari, in vederea reducerii efortului depus la volan pentru actionarea rotilor de directie, sunt prevazute cu servomecanism hidraulic, care se poate intercala pe bara longitudinala de comanda, sau sa actioneze semibarele de directie.

In exploatare trebuie efectuate reglajele: - jocul la volan (axial si radial); - jocul angrenajului din caseta de directie; - jocul in articulatii; - jocul la lagarele rotilor de directie. Toate suruburile si piulitele mecanismului de directie vor fi asigurate impotriva desurubarii. Toate articulatiile, lagarele si caseta de directie, vor fi unse si gresate conform indicatiilor din notita tehnica.