Analiza procesului arderii normale in m.a.s. cu ajutorul diagramei indicate . Influente asupra arderii normale la m.a.s.

La m.a.s. arderea este initiata prin declansarea unei scantei electrice intre electrozii bujiei de aprindere.Din acest motiv se mai numeste aprindere comandata care se face intru-un moment bine determinatal ciclului de functionare.

O caracteristica a m.a.s. este ca el trebuie sa functioneze cu amestecuri omogeneperfectate care sa asigure o evolutie normala a arderii, aceste amestecuri se obtin prin vaporizarea prealabila a combustibilului , din acest motiv gradul de vaporizare prealabila a combustibilului determina multe din caracteristicile functionale ale motorului.

Arderea este initiate de un focar initial din zona electrozilor bujiei.De la acest focar initial in procesul normal arderea se propaga cu viteza moderata catre zonele extreme ale camerei sub forma unui front de aprindere si avem doua zone :

- in spatele frontului unde raman gazelle arse ;

- in fata frontului exista amestecul proaspat numit si zona finala .

Modelul fizic al propagarii arderii in motor presupune in faza initiala propagarea frontului sub forma de unde sferice cu viteza m/s.

In realitate grosimea frontului de aprindere constituie o a III-a zona numita zona de reactie

Si turbulenta din camera deformeaza frontal de aprindere abatandul de la forma de calota sferica .(fig. b)

Punctele caracteristice din aceste diagrame sunt :

s= momentul producerii scanteii electrice de aprindere; d= punctual de desprindere a curbei de presiune in ciclul cu ardere; z= punct de presiune maxima ; t= punctual unde se atinge temperature maxima la sfarsitul procesului de oxidare ; c= limita curbei de comprimare intr-un ciclu fara aprindere.

Fazele procesului de ardere :

a)     Faza initiala =corespunde perioadei de inductie perioada controlata de proprietatile fizico- chimice ale amestecului ce determina aparitia primului nucleu de flacara.

b)     Faza principala de ardere =ce este controlata de factorii care influenteaza si determina propagarea flacarii in amestecul din zona finala.

c)     Faza finala a arderii =in care intra in reactie combustibilul din zonele indepartate ale camerei de ardere si durata acesteia influenteaza economicitatea motorului m.a.s si cu cat ramane mai mult combustibil nears in camera de ardere durata acesteia se mareste prelungindu-se in destindere .

In ciclul teoretic e o faza inexistenta dar in ciclul real ea reprezinta o pierdere si aceasta faza constituie principala cauza de diferentiere d.p.d.v. al randamentului a ciclului real de cel teoretic .O modalitate de imbunatatire a economicitatii este marirea avansului la aprindere odata cu micsorarea sarcinii k reasezand arderea in zona P.M.I.

Principalele influente asupra procesului de ardere :

1). Dozajul pentru amestecuri cu coefficient de exces de aer =0,85..0,9 se obtin viteze maxime de ardere e mic.

2). Turbulenta are efecte contradictorii asupra duratelor fazelor de ardere astfel intensificarea ei mareste duratele extreme ale arderii deci si se marecs dar se micsoreaza deci

3). Presiunea initiala p

4). Temperatura initiala T cauza fiind amortizarea miscarii turbulente din amestec datorita cresterii vascozitatii gazelor cu temperature .

5).Turatia n

6). Sarcina k coeficientul gazelor restante deci ca solutie de readucere

7). Avansul la aprindere

8). Raportul de comprimare

9).Arhitectura camerei de ardere intervine prin forma ei care influenteaza drumul parcurs de flacara , prin compactitatea camerei si prin posibilitatea de amplasare a bujiei si supapei .