Circuitul de ungere al motorului

CIRCUITUL DE UNGERE AL MOTORULUI

Circuitul de ungere trebuie sa realizeze urmatoarele functii :

- sa asigure circularea uleiului sub presiune in motor pentru a unge diferitele elemente in miscare,

- sa reduca uzura si incalzirea pieselor in frecare,

- sa protejeze piesele metalice contra coroziunii,

- sa filtreze uleiul pentru a elimina impuritatile,

- sa raceasca uleiul pentru a mentine o temperatura ideala de functionare.

Proprietatile uleiului

Uleiul motor asigura ungerea si diminueaza frecarile intre elementele mecanice ale motorului.

Principalele calitati ale uleiului sunt:

- vascozitatea,

- evacuarea particulelor metalice in suspensie,

- evitarea formarii de depozite,

- impiedicarea spumarii,

- asigura ungerea chiar supus la o foarte mare presiune de contact.

Uleiul motor este identificat prin grade corespunzatoare vascozitatii sale.

Vascozitatea reprezinta rezistenta la curgere a uleiului.

Cu cat gradul de vascozitate este mai ridicat , cu atat curgerea este mai dificila.

Exemplu : 15 W 40 (ulei multigrad).

Cele doua tipuri de grade ce formeaza codificarea unui ulei multigrad sunt urmatoarele :

- primul grad de vascozitate (15 W) corespunde vascozitatii uleiului la rece (

- al doilea grad de vascozitate (40) corespunde vascozitatii uleiului la cald (

REMARCA

Vascozitatea nu este singura caracteristica importanta a unui ulei.

Documentul de referinta pentru aflarea calitatii uleiului este carnetul

de intretinere.

Elementele circuitului de ungere

Circuitul de ungere este format in principal

din urmatoarele elemente :

carter (

pompa de ulei (

supapa de limitare a presiunii (

schimbator de caldura (

filtru de ulei (

captor de presiune ulei (

Functionarea circuitului de ungere

Uleiul este aspirat din carterul inferior printr-un sorb prevazut cu sita de catre pompa, care apoi il refuleaza sub presiune. Aceasta presiune este reglata printr-o supapa. Uleiul este apoi trimis catre circuitul de ungere trecand prin filtru. UIeiul se reintoarce in carterul inferior prin gravitatie.

Carterul inferior

Carterul contine uleiul necesar bunei

functionari a motorului.

Carterul este compartimentat pentru a se

evita fenomenele de emulsionare si de dezamorsare a pompei de ulei.

Pompa de ulei

Pompa de ulei este compusa din

urmatoarele elemente :

- un sorb cu sita prelungit prin care aspira uleiul (

- un angrenaj ce asigura punerea

sub presiune si circulatia uleiului (

- o supapa de descarcare ce limiteaza

presiunea de ulei (

Rolul pompei de ulei si al supapei este de a mentine o presiune si de a circula uleiul in circuit.

Exista diferite tipuri de pompe de ulei :

- pompa cu pinioane cu angrenaj exterior (

- pompa cu pinioane cu angrenaj interior (

Filtrul de ulei

Rolul filtrului de ulei este de a retine

impuritatile.

Acesta poseda o supapa ( ) ce asigura

trecerea uleiului in caz de colmatare.

Schimbatorul de caldura

Exista diferite tipuri de schimbatoare de caldura :

- apa/ulei (in general situate la baza filtrului de ulei),

- aer/ulei (situat in fata vehiculului).

Schimbatorul de ulei cu termostat autorizeaza trecerea uleiului cand acesta are o temperatura

ridicata. Datorita prezentei acestui termostat uleiul continut in schimbator nu este improspatat la efectuarea schimbului de ulei (termostat inchis).

Captorul de presiune

Presiunea din circuit depinde de turatia motorului si de temperatura uleiului.

Un captor de presiune (manocontact)

situat pe circuitul de ulei, informeaza

conducatorul despre scaderea presiunii

sub o anumita valoare.

Controlul si intretinerea circuitului de ungere

Verificarea nivelului de ulei este primul control de efectuat la un motor.

Se efectueaza avand autovehiculul pe o suprafata orizontala, cu motorul oprit.

Fie ca se efectueaza un control al nivelului sau o completare, trebuie respectat timpul de scurgere al uleiului inainte de a efectua verificarea cu joja.

Golirea uleiului se face cu motorul cald, prin scurgere si cu respectarea timpului de scurgere.

Presiunea uleiului

Presiunea uleiului depinde de turatia motorului. Controlarea acestei presiuni se face la

diferite turatii ale motorului.

Controlul presiunii uleiului se efectueaza

cu ajutorul unui manometru.

Diferiti adaptori permit racordarea acestui manometru

la circuitul de ulei in functie de diferitele tipuri de motoare.