Clasificarea motoarelor cu ardere interna

Clasificarea motoarelor cu ardere interna

Criterii de clasificare.

Cel mai important criteriu il constituie modul de aprindere al combustibilului. Din acest punct de vedere exista:

- motoare cu aprindere prin scanteie (M.A.S.) la care aprinderea este produsa de o scanteie electrica;

- motoare cu aprindere prin comprimare (M.A.C.) la care aprinderea se realizeaza datorita temperaturii ridicate a aerului comprimat puternic in cilindru.

Exista si motoare cu aprindere prin suprafata calda dar acestea sunt putin raspandite.

Un alt criteriu de clasificare al M.A.I. il constituie numarul de rotatii pe care se realizeza un ciclu motor complet. Din acest punct de vedere exista:

- motoare in patru timpi la care ciclul motor se realizeaza in timpul rotirii manivelei cu 720 grade (doua rotatii);

- motoare in doi timpi la care ciclul motor se realizeaza in timpul rotirii manivelei cu 360 grade (o rotatie).

Alte criterii de clasificare:

- dupa starea de agregare a combustibilului: - combustibil gazos; - combustibil lichid; - combustibil gazos si lichid;

-dupa locul de formare a amestecului aer-combustibil: - motor cu formarea amestecului in exteriorul cilindrului; - motor cu formarea in interiorul cilindrului.

- dupa modul de formare a amestecului aer-combustibil: - motor cu carburator; - motor cu injectie de combustibil; - motor cu amestecator.

- dupa numarul compartimentelor camerei de ardere: - cu camera de ardere unitara; -cu camera de ardere divizata;

- dupa procedeul de admisie: - cu admisie normala (aspiratie); - cu admisie fortata (supraalimentat); - dupa natura agentului de racire: - racit cu lichid; - racit cu aer.

- dupa viteza medie a pistonului: - motor lent; - motor semirapid; - motor rapid.

- dupa dispozitia relativa a cilindrilor: - in linie; - in "V"; - in "X"; - in "H"; - in evantai; -in stea simpla; - in stea multipla; - cu doua linii de cilindri; - cu cilindri opusi; - cu pistoane opuse.