Futeze si pivoti

Futeze si pivoti

A.Fuzeta-materializeaza osia butucului rotii fata.

La puntile nemotoare are sectiunea plina cu doua diameter diferite pe care se monteaza rulmentii de sprijin ai butucului rotii.Fuzeta contine alezajele pentru sprijinirea pivotului.

La puntile motoare este tubulara pentru trecerea arborilor planetari.Contine capetele sferice care formeaza asticulatiile pivotilor.

Fortele care actioneaza in regimul de tractiune.

a

Momentul care ajunge la roata

Conditia de aderenta

Fortele care actioneaza in regimul de franare.

Fortele care actioneaza in regimul de derapaj.

Regimul de trecere peste obstacole

Apar sarcini dinamice pe directie verticala , care sunt proportionale cu inaltimea ocstacolului sau adancimea gropii si cu patratul vitezei.

Elemente de calcul

1.la o punte rigida nemotoare

Trebuie calculate traversa

Solicitarile sunt cele anterioare, deci in regim de franare sic el de deplasare.

LA FRANARE.

creaza un moment mai mare.

Solicitarile si calculul fuzetei

Regimul de calcul la franare,de derapare si trecere peste obstacole.

Sectinea periculoasa a fuzetei este la distanta c fata de planul de simetrie al rotii si corespunde zonei de trecere de la fusul de montare al rulmentului catre corpul masiv al fuzetei.

Pentru regimul de franare

Pentru regimul de derapare

Stanga-

Dreapta-

Determinarea fortelor normale N₁ si N₂ se realizeaza scriind ecuatia de echilibru si de neuniformitate aplicarii fortei normale pe garniture.

1)

2)

>M_f2

Sabotul e numit sabot primar deoarce forta de frecare care actioneaza in sensul deschiderii sabotului si apasa suplimentar pe tambur.

Frana tambur care are in componenta sa un tambur primar si unul secundar se numeste frana simplex.

Frana tambur care are in componenta sa doi saboti primari se numeste frana duplex.

Coeficientul de eficacitate se defneste ca raport dintre F_f realizat intre sabot si tambur si forta S_b

Conditia de autoblocare

Conditia de autoblocare inseamna ca acesta este actionat numai de catre forta de frecare si determina valori mari ale lui M_f

Frana disc

Frana disc are in componenta sa o parte numita etrier in interiorul caruia se monteaza un cilindru hidraulic care se foloseste pentru antrenarea placutelor.

Ofera in raport cu frana tambur urmatoarele avantaje :

creste suprafata garniturilor de frecare care are ca efect reducerea presiunii specifice pe materialul garniturii

nu este influentata de modificarea coeficientului de frecare

uzura unifora a garniturilor de frecare

frana disc asigura o buna evacuare a caldurii

stabilitate in functionare la temperaturi ridicate si joase

viteza mare de reactie a franei datorita jocului mic dintre placuta si disc

echilibrarea fortelor axiale care actioneaza asupra discului

frana disc are eficacitate constanta indifferent de gradul de uzura

frana disc regleaza automat jocul dintre placuta si disc

Momentul de frecare se determinta cu urmatoarea schema de calcul

Fara servo efect

Momentul de franare nu depinde de unghiul α pe care se gaseste garnitura de frecare.

Dupa modul de montare al placutelor de franare pot fi :

-fara servoefect

- cu servoefect

Fara servofrana

Cu servofrana

Elemente de calcul al sistemului de franare

Valoarea momentului de franare se determina fie din conditia de aderenta fie din conditia ca sistemul sa realizeze o deceleratie maxima in impuls.

Se obtine ca forta de franare este egala cu frana maxima.

Atunci cand se realizeaza momentul de franare dupa stabilirea momentelor se realizeaza si demensionarea elementelor constructive ale sistemului de franare care sunt capabile sa realizeze aceste valori.

Verificarea sistemului de franare.

Dupa ce s-a realizat calculul de dimensionare a elementelor componente acesta trebuie sa fie verificat iar verificarea sa verifice :

presiunea specifica pe materialul garniturii de frecare

-

- - cu frana tambur

- lucrul mecanic specific

puterea specifica

-

incarcare specifica

Calculul Termic

franare intensiva - reprezinta cantitatea de caldura degajata

la v=30 km/h

franare indelungata - este preluata de disc sau tambur

franare repetata