Intretinerea si reglarea carburatorului

Intretinerea si reglarea carburatorului

Prelucrarea si tasarea scaunului de etanseitate al jiclorului de mers incet in gol se recomanda sa se execute manual, cu scule adecvate, conform indicatiilor din fig. 2.3.

fig. 2.3 Exemplu de interventie asupra canalizarilor de mers in gol si a tasarii scaunului jiclorului de mers in gol

La demontarea pompei de acceleratie (fig. 2.4), se controleaza miscarea libera a supapelor cu bile, se controleaza suprafetele de etanseitate E, miscarea libera perfecta a dispozitivului de comanda al pompei P; in cazul functionarii defectuoase este necesara inlocuirea membranei si arcului.

fig. 2.4 Demontarea pompei de acceleratie cu membrana

Daca este necesar, se alezeaza locasul axului clapetei de soc, dupa ce, in prealabil, s-au demontat clapeta de soc, arcul de readucere a clapetei si parghiile de comanda. Dupa prelucrare, se monteaza in ordine inversa dispozitivul, verificandu-se centrajul, rotirea libera a clapetei si paralelismul cu axa camerei de amestec. Se monteaza tirantul de legatura a clapetelor si se verifica exactitatea deschiderii clapetei de admisie (fig. 2.5) cu levierul de pornire tras complet .

fig. 2.5 Montarea tirantului de legatura al clapetei de admisie

La demontarea clapetei de admisie, in cazul unei uzuri excesive a locasului axului, este necesar ca acesta sa fie inlocuit cu un ax cu dimensiuni majorate; se alezeaza orificiile la diametrul 8,5 mm cu o scula adecvata. Inainte de montarea definitiva a grupului complet se recomanda sa se execute un montaj provizoriu al tuturor pieselor, excluzand arcul, pentru a se stabili daca axul se roteste liber (fig. 2.6). La montajul definitiv trebuie sa se verifice pozitia corecta a clapetei : este necesar ca suprafata periferica sa vina in contact perfect cu peretii camerei de amestec a carburatorului.

fig. 2.6 Succesiunea de montaj a reperelor

la partea de actionare a carburantului

Verificarea sistemului de mers in gol se efectueaza dupa ce s-a demontat jiclorul de mers in gol; se foloseste in acest scop aer comprimat. Se verifica totodata si conicitatea surubului de reglaj.

Inainte de a monta carburatorul pe motor se efectueaza un reglaj provizoriu al mersului in gol cu ajutorul suruburilor de reglaj (fig. 2.7). Pentru surubul 1 se efectueaza doua rotatii , dupa contactul cu levierul; pentru surubul 2 se efectueaza o rotatie dupa pozitia de inchidere a clapetei. Dupa montarea carburatorului pe motor, sistemul de mers incet in gol se regleaza pe motorul incalzit, in stare de functionare.

In fig. 2.8 este redata schema care serveste la identificarea canalelor carburatorului: canalul de trecere a combustibilului 1, canalele sistemului de mers incet in gol 2, canalele de alimentare 3, canalele amestecului sistemului de mers incet in gol 4, canalul pompei de acceleratie 5 .

fig. 2.7 Reglarea mersului in gol fig. 2.8 Identificarea canalizatiilor

carburatorului 32 IRM