Operatii de reglaj - carburator

OPERATII DE REGLAJ - CARBURATOR

Reglarea carburatorului cuprinde un ansamblu de operatii , de a caror corecta executare depind o serie de performante principale ale motorului : pornirea rapida , puterea , economicitatea si durabilitatea . Reglarea carburatorului cuprinde urmatoarele operatii :

Reglarea nivelului de benzina in camera de nivel constant ;

Reglarea sistemului de mers incet in gol ;

Reglaje privind functionarea la repriza ;

Reglarea dispozitivului pentru functionarea la sarcina maxima ;

Reglaje ale elementelor de comanda .

In afara acestor operatii care se pot executa in totalitate la un carburator de serie, se executa si unele reglaje deosebite pentru carburatoarele automobilelor cu destinasie speciala (sport, curse, etc.).

Reglarea nivelului de combustibil in camera de nivel constant

Modificarea nivelului din camera de nivel constant comparativ cu valoarea prescrisa este nedorita , deoarece - atat la cresterea cat si la micsorarea acestuia - se obtine marirea consumului de combustibil .

De aceea , nivelul de benzina se va regla numai dupa controlul si verificarea starii tehnice a tuturor elementelor componente ale plutitorului si ale camerei de nivel constant .

Pentru verificarea nivelului se intrebuinteaza aparate speciale sau sabloane , fara demontarea carburatorului de pe motor sau cu carburatorul demontat .

In principiu , nivelul se masoara de la marginea superioara a camerei de nivel constant ; aceasta cota - care poate varia in limite foarte largi de la o constructie la alta ( 6 - 25 mm ) - este corelata cu diferenta de nivel la care se afla benzina in pulverizator , fata de marginea sa superioara ; astfel , dupa oprirea motorului se observa daca in pulverizator benzina se afla la un nivel cu 2 - 5 mm mai jos fata de marginea superioara .

Principial, nivelul se regleaza prin indoirea parghiei plutitorului sau prin modificarea numarului de garnituri de sub scaunul supapei-cui .

Reglarea sistemului de mers incet in gol

Reglarea sistemului de mers incet in gol al carburatorului constituie una din operatiile care se executa frecvent in exploatare .

Reglarea trebuie sa asigure o functionare stabila a motorului la un consum minim de combustibil . Daca mersul incet nu este bine reglat , motorul galopeaza sau se opreste ; daca motorul functioneaza neuniform , inseamna ca amestecul pentru mersul incet este sarac sau bogat .

Reglarea mersului in gol se executa pe motorul in functionare , cu un regim termic normal ( temperatura apei de racire 75 - 95⁰C ) , cu jocurile supapelor si distanta dintre electrozii bujiei reglate corect , cu dispozitivul de pornire scos complet din functiune . Este necesar , deasemenea , ca toate elementele , echipamentele si instalatiile motorului sa fie in perfecta stare de functionare si reglate corespunzator .

La toate carburatoarele se folosesc - pentru reglarea sistemului de mers incet in gol - suruburile de reglaj ale amestecului si surubul limitator al parghiei clapetei de admisie . La reglarea sistemului de mers incet in gol este necesar sa se tina seama de urmatoarele principii de baza :

Reglarea trebuie sa asigure o asemenea combinatie a pozitiei celor doua suruburi , la care motorul sa functioneze stabil , la un consum minim de combustibil ;

Rotirea surubului de reglaj al amestecului influienteaza asupra dozajului , iar rotirea surubului limitator - asupra cantitatii de amestec ;

La fiecare pozitie a surubului limitator se poate stabili pozitia cea mai convenabila a surubului de reglare al amestecului , care corespunde turatiei maxime posibile si la care se realizeaza dozajul mai economic ; in acelasi timp , dozajul corespunde si unei progresiuni optime de accelerare .

Reglaje privind functionarea motorului la repriza

Reglarea carburatorului pentru functionarea motorului la repriza consta in verificarea si reglarea debitului pompei de acceleratie , refulata in timpul unei curse active a elementului de comanda . Reglajul se efectueaza in functie de conditiile mediului exterior si conditiilor de functionare ale autovehiculului .

In cazul pompelor de acceleratie cu piston ( debitul depinde de marimea cursei ) , pentru reglarea debitului este necesara practicarea unui orificiu calibrat in supapa de admisie a pompei de acceleratie .

La pompele de acceleratie cu membrana se regleaza - deasemenea - cursa membranei , de care depinde debitul pompei .

Reglarea dispozitivului de sarcina maxima

Reglarea dispozitivului de sarcina maxima consta in reglarea motorului optim de intrare in functiune a acestuia ; intrarea in functiune cu avans fata de momentul optim duce la marirea consumului ; intrarea in functionare cu intarziere reduce forta de tractiune a motorului la sarcina maxima . Momentul optim corespunde unei deschideri de 75 - 80⁰ a clapetei de admisie .

In cazul actionarii mecanice , intrarea in functiune a dispozitivului de sarcina maxima se apreciaza prin interstitiul ( distanta ) dintre marginea clapetei de admisie si peretele camerei de amestec a carburatorului , in momentul in care este comandata deschiderea dispozitivului .

La dispozitivele cu actionare pneumatica , intrarea in functiune se apreciaza prin marimea depresiunii , din sistemul de actionare , la care se deschide supapa de imbogatire a amestecului . Posibilitatea de reglare depinde de sistemul de actionare ; in cazul actionarii cu piston , depresiunea din camera pistonului depinde de etanseitatea acestuia , de pozitia capatului tijei pistonului precum si de elasticitatea arcului . La actionarea cu membrana , elasticitatea arcului este elementul determinant al momentului intrarii in functiune a supapei .

Reglarea elementelor de comanda

Reglarea elementelor sistemului de comanda are drept scop sa asigure legatura corecta intre carburator si organele de comanda . Astfel , se verifica si se regleaza elementele de comanda ale clapetei de admisie : la actionarea - pana la limita - a butonului pentru comanda manuala a clapetei sau la apasarea pedalei in cursa maxima , clapeta de admisie trebuie sa se deschida complet ; la lasarea libera a actionarii clapetei , aceasta trebuie sa revina in pozitia inchisa corespunzatoare mersului incet in gol . Reglajul se refera si la pozitia relativa dintre clapeta de soc si clapeta de admisie ; este necesar ca , atunci cand clapeta de soc se deschide , clapeta de admisie sa aiba o anumita deschidere , care sa asigure posibilitatea pornirii motorului .

Reglarea elementelor sistemului de comanda se obtine actionand asupra tijelor si suruburilor de reglare , precum si asupra cablurilor de actionare .