Sisteme de franare pentru autocamioane, autobuze si autoremorci

Sisteme de franare pentru autocamioane, autobuze si autoremorci

Datorita maselor mari antrenate si a distantelor mari de la locul dea actionare de catre conducator pana la locul de executie aceste sisteme au o constructie mai complicata. In general se compun din trei frane : - de serviciu

stationara

suplimentara ( specifica categoriei de autovehicule grele)

Frana suplimentara are rolul de a prelua o parte din functia franei de serviciu atunci cand autovehicolul coboara pante lungi si cu inclinare medie sau mica.

Frana de serviciu este de mai multe feluri :

a)     cu sabot si tambur si actionare pneumatica

b)     cu tambur si saboti si actionare hidropneumatica

c)     cu servofrana cu disc cu actionare hidropneumatica.

a) La actionare penumatica agentul de lucrul este aerul care folosind un compressor apoi un system de conditionare (filtru, compressor, separator ulei) aerul este trimis in rezervoare sub o presiune de 5 pana la 7,5 bari. Actionarea franelor se face cu cilindri pneumatii in care aerul sub presiune este trimis , la comanda conducatorului, din rezervoare.

Ca variante in cazul actionarii remorcilor pot fi sisteme de actionare cu o singura conducta pentru alimentare si comanda si sisteme de actionare pneumatica avand conducte separate pentru alimentarea rezervaorelor si pentru comanda.

1-filtru

2-compresor

3-separator ulei

4-regulator presiune

5-,5' - rezervar aer la care presiunea este de 5,3-6 ba

6- robinet care functioneaza si alimenteaza 5' numai dupa ce presiunea atinge valoarea nominala

7- robinet central care primeste comanda de la conducator

8- cilindri pneumatici

9-robinet regulator

10- robinet de inchidere

11- cupla pneumatica prin care se leaga tubulatura

12- robinet invers

13- rezervoarele remorcii

14,14' - cilindrii de actionare ai franelor de pe remorca

le fel ca precedentul

6- robinet de siguranta

7- robinet de inchidere

8- cupla de alimentare a rezervorului

9- robinet releu

ca si 6,7,8

13- robinet principal al franei de serviciu

14.- robinet dublu

- cilindri receptori

17- robinet frana de siguranta

La franarea de servicu comanda de la 13 trimite aerul sub presiune catre 15 si 15' si de asemenea prin robinetul dublu catre robinetul releu 9 se va deschide permitand realizarea comenzii la remorca. Se observa ca in perioada franarii nu este intrerupta alimentarea rezervoarelor de pe remorca. La frana de stationare se deschide robinetul 17 robinetul dublu 14 va permite circulatia catre 9 si catre 15 si 15' si se realizaeaza franarea cat maneta lui 17 il mentine deschis.

b) folosesc pentru comanda actionarea cu lichid iar realizarea fortei de apasare a sabotilor se face pneumatic, sunt performante cu timpi de raspuns mai mici si mai complicate