Teoria riscului asumat

Statisticile medicale au aratat ca in tari dezvoltate rat mortilor violente datorita in special accidentelor de circulatie nu arata o tendinta clara de scadere indifferent de progresul si imbunatatirile legislative , medicale , tehnologice si chiar educationale .

Teoria riscului asumat presupune ca in desfasurareaoricarei activitati oamenii accepta un anumit risc in schimbul beneficiilor pe care este de asteptat ca acea activitate le va aduce .

Astfel pe parcursul unei activitati oamenii compara nivelul de risc cu cel pe care sunt dispusi sa si-l asume astfel diferenta dintre cele doua niveluri sa scada la zero .

Daca nivelul de risc presupus de respective activitate e mai mic decat nivelul pe care omul e dispus sa si-l assume el se va angaja in actiune si va creste nivelul de risc pana la o valoare maxima pe care acesta o accepta .

In cazul soferilor cresterea nivelului de siguranta oferit de catre constructorii auto , imbunatatirea calitatii drumului si a semnalizari rutiere va conduce pe ansamblul populatiei la deplasari cu viteze mai mari .Viteze mai mari de circulatie vor face practice inutile masurile de siguranta , ca urmare reducerea numarului de accidente rutiere poate fi obtinuta prin reducerea nivelului de risc asumat .

La stabilirea nivelului riscului asumat se iau in considerare urmatoarele :

avantajele obtinute cu un risc ridicat (timpul castigat la deplasarea cu viteza mare );

costurile pe care le presupune conduita respective (cheltuieli pentru reparatii ,pentru asigurari );

beneficiile unei conduite mai putin riscante (contravaloarea unor rate mai mici pentru cei care nu au produs accidente );

costurile unei conduite rutiere mai putin riscante .

Aceasta teorie conduce la idea ca segmental soferilor se comporta ca un system de reglare in bucla inchisa .

Orice participant la trafic stie ca poate fi oricand implicat in evenimente rutiere din vina lui sau a altor participanti la trafic .

Nivelul de risc perceput depinde de

gradul de risc al drumului ,de

experienta in trafic (accidente anterioare,

conflicte sau martor la accidente ) ,de

constientizarea potentialului de accident a

unei situatii date si de gradul de incredere

in capacitatea proprie de rezolvare a unei situatii date