CAIET DE SARCINI

MODERNIZARE SI REPARATIE GENERALA A DOUA FLUXURI TEHNOLOGICE

DIN EXPLOATAREA DE CARIERA PESTEANA

CAP.1. Obiectul caietului de sarcini

Obiectul caietului de sarcini consta in:

Modernizare si reparatie generala a doua fluxuri tehnologice din exploatarea de cariera E.C. Pesteana compus din 2(doua) excavatoare tip ERc 1400 - 30/7, 7(sapte) transportoare de mare capacitate cu latimea covorului cuprinsa intre 1400 - 1800 mm, 1(una) masina de distributie DSB 1600-20/30, 1(una) masina de haldat de tip MH, si dispeceratul carierei .

Autoritatea contractanta este S. C. Societatea Nationala a Lignitului Oltenia S. A. Tg. Jiu, str. Tudor Vladimirescu nr. 1 - 15, jud. Gorj.

Beneficiarul este -E.C Pesteana.

CAP.2. Obiective

Modernizarea si reparatia generala a fluxurilor tehnologice va urmari:

• cresterea gradului de utilizare a capacitatilor de productie;
• cresterea duratei de viata a dotarii in deplina securitate;
• reducerea cheltuielilor de mentenanta;
• scaderea consumului specific de energie electrica;
• eliminarea personalului cu posturi fixe de pe circuitele de transport;

Cresterea gradului de folosire a capacitatilor de productie apare ca o rezultanta a cresterii mentenantei si a cresterii sigurantei in functionare si trebuie sa conduca la:

• realizarea a 5,5 - 6 milioane (mc +to) pe excavator / an
• functionarea a minim 19 ore pe zi a fluxurilor tehnologice;
• capacitatea orara a fluxurilor tehnologice de 3.600 (m³+to) / h la haldare si 1800 (m³+to) / h la excavare;
• incadrarea in nivelele de zgomot, vibratii,praf conform legislatiei din domeniul "Protectiei muncii si al mediului":
• nivel zgomot la sursa max 80dB;
• nivel pulbere praf la sursa:

pentru carbune 2 mg / m³:

pentru steril  10 mg / m³;

nivel vibratii admise pe axa z(a_z) la o durata de expunere de 8 ore corespunzator frecventei centrale a benzii de 1/3 octava - valoarea maxima este de a = 0,355 m/s² - la sursa

• determinarea rezervei privind durata de viata a utilajelor - conform HG 2139 /30.11.2004 dupa reabilitare si modernizare;

Operatia de mentenanta va fi facilitata de:

• implementarea unor componente fiabile, in conditiile de functionare si de mediu existente;
• posibilitatea de diagnosticare si de antediagnosticare a starii echipamentelor;
• simplificarea operatiunilor de demontare, intretinere si repunere in functiune a unor subansamble cum ar fi:

roata motrica de la mecanismul de deplasare pe senile ARs;

rotile dintate z=35, z=43 din transmisia intermediara de la mecanismul de deplasare pe senile ARs;

tambur troliu ridicare coborare brat roata cu cupe:

• consultarea bazei de date privind istoricul evenimentelor produse, ca baza a analizelor diagnostic;
• vizualizarea in timp real a stari de proces care va permite interactivitatea intre operatorul de sistem si proces, evitandu-se starile de anormalitate;
• descentralizarea informatiilor pe nivele de competenta permitand efectuarea de analize si luare de decizii personalizate fiecarui nivel de competenta;
• tipizarea componentelor cum ar fi:

rolele in suporti de pe benzile transportoare ale utilajelor b1,b2,b5 de la excavator si b1,b2 de la abzeter;

tamburii de presiune f 400 de pe benzile utilajelor de la excavator si abzeter;

Siguranta in functionare va fi facilitata de doua mari atribute si anume:

• calitatea componentelor functionale ale excavatorului;
• sistemele de protectie si autotestare, folosind avantajele tehnicii digitale de autotestare si autodiagnosticare, procedura ce permite a larga monitorizare a dispozitivelor.

Necesitatea cresterii duratei de viata este determinata de varsta utilajelor din dotarea carierelor, utilaje care au perioade de functionare diferite. Cresterea duratei de viata se materializeaza prin solutii tehnice moderne, prin inlocuirea componentelor uzate, echiparea cu aparate de autotestare si monitorizare a unor mecanisme de actionare a excavatorului.

• consolidarea capatului de boghiu in zona dispozitivului de intindere senila ARs;
• prelungirea benzii nr.3 de la excavator si asigurarea spatiului pentru efectuarea vulcanizarii la cald a covorului de cauciuc;

CAP.3. Conditii de lucru

• Zona climatica: normala N, STAS 6535 - 83. Clima specifica zonei este de tip temperat continental.
• Temperatura mediului ambiant la utilizare:

maxima 40°C (vara)

minima - 25°C (iarna).

• Presiunea atmosferica: 860 - 1060 mbar (86 - 106 kPa).
• Umiditatea medie relativa: 80% la 20°C.
• Altitudinea: < 1000 m peste nivelul marii.
• Gradul de poluare: 4 conform CEI 9471 - 92.
• Fluxuri tehnologice functioneaza in mediu intens poluat cu praf de carbune, steril, marne, nisip.
• Caracteristicile fizico mecanice ale rocilor in care lucreaza excavatoarele sunt conform anexei nr.1;

CAP.4. Componenta fluxurilor tehnologice existente

Fluxurile tehnologice ce urmeaza a fi modernizate si reparate general sunt compuse din:

1. excavatorul ERC 1400-01 Pesteana Nord, PIF 1979 -75.812ore de functionare;
2. transportorul : T101 (banda de front) - latimea 1400 mm;
3. excavatorul ERC 1400 -04 PIF 1987 -66.403 ore de functionare;
4. transportorul T401 (banda de front) - latimea 1400 mm;
5. transportoarele : T201, T202, T203, T 204 - latimea 1800 mm;
6. masina de distributie pe senile tip DSB 1600-20/30
7. masina de haldat MH PIF 1982 - 78.594 ore de functionare
8. dispeceratul carierei;

Schema fluxurilor tehnologice este prezentata in anexa nr.2.

CAP.5. Descrierea utilajelor componente ale fluxurilor tehnologice existente.

5.1. Excavatorul ERC 1400 30/7 -01 si ERC 1400 - 30/7-04

Excavatorul ERC 1400 - 30/7 este destinat carierelor de steril si carbune pentru taierea tangentiala si in adancime, preluarea si transferul materialului excavat.

Simbolizarea excavatorului se defineste astfel:

E = excavator

R = roata

C = cupe

1400 = volumul cupei incarcatoare (l)

30 = inaltimea maxima de taiere (m)

7 = adancimea maxima de taiere sub nivelul senilei (m).

Caracteristicile principale si posibilitatile de lucru ale excavatorului cu roata port cupe tip ERc 1400 sunt prezentate in anexa nr.3; 3A; 3B.

5.1.1 Componenta excavator cu roata port cupe.

Excavatorul cu roata port cupe tip ERc 1400 -30 /7 este compus din:

1. Excavator cu roata cu cupe propriu zis;
2. Carucior de incarcare;
3. Instalatia de benzi transport material;
4. Instalatia de aer comprimat;
5. Instalatia electrica;

5.1.2 Capacitatea de excavare, greutati.

Excavatorul tip ERC 1400-30/7 poate realiza efectiv urmatoarele capacitati timp de mai multe ore:

in steril (teoretice in viu): 3.280/3.860 m³/h la un coeficient de afanare de 1,3;

in carbune: 2700 t/h la o greutate specifica de 1,2 t/m³ si un coeficient de afanare de 1,4;

Greutatile excavatorului sunt:

Greutatea excavatorului cu roata port cupe propriu zis 1215 t

Greutatea caruciorului de incarcare 277 t

Greutatea instalatiei de aer comprimat 2 t

Greutatea instalatiei de benzi  147 t

Greutatea instalatiei electrice 87 t

Total 1728 t

In greutatea utilajului prezentata mai sus nu este cuprinsa greutatea lestului necesar echilibrarii, care este repartizat astfel:

lest amplasat in cutia contragreutati 213 t

lest pentru echilibrarea macaralei de montaj de 10 t 14 t

lest pentru echilibrarea caruciorului de incarcare 10 t

5.1.3 Posibilitati de utilizare a excavatorului.

Excavatorul poate lucra succesiv pe trei nivele, ceea ce permite exploatarea unui front cu inaltimea de pana la 57 m in timp ce banda de front ramane la acelasi nivel. In acest caz excavatorul poate sa exploateze continuu, in timp ce caruciorul de incarcare ramane pe acelasi nivel cu banda de front.

5.1.4 Stabilitatea excavatorului

Pentru exploatarea normala a excavatorului, inclinatia maxima admisibila a platformei de vehiculare este de 1:25 in timpul lucrului si de 1:20 in timpul marsului.

Inclinatii limita

Excavator in exploatare

Pozitie de exploatare:

pozitia oarecare a bratului elindei rotii cu cupe;

podul de legatura paralel cu bratul elindei;

umplerea benzii 100%;

ingramadire de material si murdarie la varful bratului elindei 10 t;

presiunea vantului 25 kgf/m².

inclinatia limita in orice directie 1:12.

Schimbarea locului

Pozitia de exploatare:

pozitie oarecare a bratului elindei rotii cu cupe;

pozitie oarecare a podului de legatura fata de partea superioara;

benzi fara umplere;

presiunea vantului 25 kgf/m².

inclinatia limita admisibila 1:12. 

Valorile inclinatiei limita, indicate sunt valori limita teoretice.

5.1.5 Scoaterea din functiune in caz de vant.

La o viteza a vantului de peste 20 m/s utilajul trebuie scos din functiune, deplasarea sa nemaifiind permisa. In acest caz utilajul va fi orientat cu bratul in directia vantului pentru a reduce la minimum presiunea vantului pe utilaj, dupa ce in prealabil benzile transportoare au fost golite de material.

Excavatorul este dotat cu un anemometru care atunci cand viteza vantului ajunge la 20 m/s poate comanda decuplarea alimentarii cu energie electrica a acestuia.

5.1.6 Descrierea excavatorului ERc 1400 - 30/7

Excavatorul cu roata cu cupe propriu zis ERC 1400 - 30 / 7 are in componenta urmatoarele elemente:

Mecanism de deplasare pe senile

Mecanism de rotire

Mecanism roata port cupe

Mecanism de ridicare a elindei

Mecanism de actionare a cabinei de comanda

Mecanism de deplasare macara de montaj

Macara rotitoare de 10 tf

Mecanism de ridicare si translatie carucior

Lagare si articulatii

Articulatie cu bolturi

Cablu de ridicare brat roata port cupe

Cablu de ancorare

Ghidaj cu role pentru scara glisanta

Electropalan de 2500 kgf cu doua viteze de ridicare si frana de translatie

Tambur de cablu de alimentare de 6 kV

Tambur cablu de comanda

Limitatori de cursa

Constructie metalica

Mecanism deplasare pe senile.

Mecanismul de deplasare pe senile este alcatuit in principal din urmatoarele parti: trei perechi de senile duble, trei axe tubulare care leaga intre ele senilele de la fiecare pereche si pe care se monteaza trei sprijine sferice, un mecanism de directie si o instalatie de ungere centrala cu unsoare.

Principalele caracteristici tehnice ale mecanismului de deplasare sunt redate mai jos.

• Numarul punctelor de sprijin  3
• Numarul total de senile  6
• Numarul de senile actionate  3
• Latimea senilelor  2,5 m
• Pasul elementelor de senila  615 mm
• Tipul senilelor cu o cale de rulare
• Numarul elementelor unei senile  40
• Numarul rotilor de rulare pe fiecare senila  8
• Diametrul rotilor de rulare  550 mm
• Numarul rolelor de sprijin pe fiecare senila  3
• Viteza de deplasare  6 m/min
• Raza de curbura minima pe teren drept  60 m
• Tip dispozitiv de intindere  mecanic
• Cursa dispozitivului de intindere  465 mm
• Presiunea medie pe sol din greutatea

excavatorului in functiune 1,07 daN/cm2

Partile componente pentru o senila actionata sunt:

1. Actionarea senilei;

2. Angrenaj intermediar;

3. Roata actionata;

4. Roata de conducere;

5. Longeron;

6. Balansier asamblat cu 2 carucioare;

7. Role de sprijin;

8. Lant de senila;

9. Dispozitiv de intindere;

Partile componente pentru senila neactionata sunt:

1. Roata de conducere

2. Longeron

3. Rola de sprijin

4. Lant de senila

5. Balansier asamblat (cu 2 carucioare)

6. Dispozitiv de intindere

Partile componente pentru "Actionarea senilei " sunt:

1. Motor electric;
2. Reductor de turatie;
3. Cuplaj elastic;
4. Frana cu saboti;
5. Ridicator electrohidraulic;
6. Limitator de cursa;

Caracteristicile tehnice ale actionarii senilelor sunt

a. Motor electric

• Tip  K 21 R 315M6
• Putere  90 kw
• Turatie  1000 rot/min

b. Frana

• Tip:  cu saboti si arc elicoidal
• Tipul ridicatorului electrohidraulic  EB 800/120
• Momentul de franare  50,6 daNm

c. Reductor:

Tip conico - cilindric

Numar de trepte  3(1 conica + 2 cilindrice)

Raport de transmitere  87,63

Ungere cu instalatie proprie.

Solidarizarea celor trei perechi de senile se realizeaza prin intermediul mecanismului de directie care este compus din:

Reductor de turatie;

Motor electric;

Cuplaj elastic;

Fusuri de comanda;

Cuplaj de comanda;

Suspensie pendulara;

Brat mecanism de directie;

Bare de tractiune;

Mecanismul de directie permite mentinerea si schimbarea directiei excavatorului.

Caracteristicile tehnice ale mecanismului de directie

Motor electric

Tip  ASI-315-S-81-6

Putere 75 kw

Turatie  1000 rot /min

Reductor

Tip  3 CH 1000 (conico-cilindric)

Numar de trepte  3

Turatia de intrare 980 rot /min

Raport de transmitere 54,58

Ungere prin barbotare

Deasupra senilelor este amplasat sasiul de baza care este o constructie metalica de forma triunghiulara pe care este amplasat un rulment cu coroana dintata Ø 8650 mm.

Pe platforma sasiului de baza situata deasupra senilei fixe sunt fixati: tamburul de alimentare cu energie electrica si tamburul de comanda .

Caracteristicile tehnice ale tamburului de cablu de alimentare

• tip reductor conico cilindric 2M-285x31.5-b;
• tip motor AIFC 160L-483;
• puterea motorului 7,5 KW;
• lungimea cablului 1.000 m;
• tipul cablului NTS Cg. Eu.3x150/70 mm²;
• tensiunea cablu de alimentare 6000 V;
• diametrul cablului f 83 mm;
• greutatea cablului 11.8 kg / m;
• tensiunea motorului 380V , 50 Hz;
• viteza maxima de deplasare 8 m / min;
• inaltimea de amplasare pana la axa tamburului 4050mm;
• diametrul tamburului 2600 mm;

Caracteristicile tehnice ale tamburului de cablu de comanda

• tip reductor 2 L-A-20-2.2/1000-H01;
• tip motor AIFC 132 S-4,B 5;
• puterea motorului 2.2 KW;
• lungimea cablului 1.000 m;
• tipul cablului NSHOU 12x2.5 mm²;
• tensiunea 380 V;
• diametrul cablului f 29 mm;
• greutatea cablului 1 kg / m;
• tensiunea motorului 380V , 50 Hz;
• viteza de mers 8 m / min;
• inaltimea de amplasare pana la axa tamburului 4050mm;

Partea superioara pivotanta este alcatuita in principal din platforma , turn si stalp ,brat de echilibrare .

Pe cutia de balast este montat mecanismul de ridicare a elindei compus din:

Motor electric;

Cuplaj elastic cu saiba de frana;

Reductor;

Saiba de frana f 710 mm;

Frana;

Ridicatori electrohidraulici;

Cuplaj dintat;

Arbore pinion;

Coroana dintata;

Tambur cablu (ax tambur,lagare,placi de uzura);

Cablul de tractiune WS, D 40;

Caracteristicile tehnice ale mecanismului de ridicare elinda

• viteza de ridicare a bratului rotii cu cupe  6 m / min;
• viteza cablului de ridicare 37m / min;
• diametrul cablului 40mm;
• tensiunea in cablu la tambur 20tf;
• diametrul tamburului de ridicare 1600mm;
• Reductorul de actionare:
• tipul UC 6573,cilindric;
• trepte de transmitere 2 buc;
• raport de transmitere 14,75;
• ungere prin barbotare;
• putere 275 kW;

Motor electric

o      putere 275 kW;

o      turatia 1000 rot / min;

o      tip MIP 450 V -120 -6;

Frana  2 buc;

• tip cu doua contragreutati si 2 saboti;
• tip ridicator electrohidraulic REH 300 / 120;
• momentul de franare 600daN m;

• Descriere - troliul este asezat pe cutia de balast de la capatul bratului de echilibrare si permite ridicarea sau coborarea bratului rotii port cupe in plan vertical in functie de necesitatile de exploatare.

Partea superioara pivotanta se sprijina pe rulmentul Ø 8650 mm a carui coroana dintata este solidarizata de sasiul de baza. Rotirea platformei superioare pe corpul inferior al excavatorului se realizeaza cu ajutorul mecanismului de rotire. Rotirea se realizeaza prin intermediul a doua reductoare prevazute cu cuplaje de siguranta si frane.

Antrenarea reductoarelor se realizeaza cu ajutorul a doua motoare.

Mecanismul de rotire este protejat prin cuplajul de siguranta care opreste actionarea la suprasarcina ce poate fi provocata de contactul lateral al rotii port cupe cu taluzul.

Ungerea caii de rulare se face cu ajutorul a 2 pompe de ulei actionate electric care conduc uleiul dintr-un rezervor spre 24 puncte de ungere al rulmentului.

Partile componente ale mecanismului de rotire sunt:

Grup de actionare;

Pinion de atac cu lagaruiri;

Rulment cu coroana dintata;

Ungerea rulmentului de presiune ;

Lagaruirea podului;

Fixarea limitatorului pentru suprasolicitarea laterala a mecanismului de rotire;

Grup hidraulic pentru ungere mecanism rotire;

Pinionul de atac cu lagaruire trece prin intreaga constructie de sustinere a platformei si se reazema in elementul orizontal inferior al suportului platformei prevazut cu un lagar reglabil avand urmatoarele parti componente:

1. Arbore;
2. Cuplaj;
3. Lagar;
4. Pinion;
5. Rulment;

Rulmentul cu coroana dintata reprezinta calea de rulare a mecanismului de rotire, fiind format din urmatoarele elemente:

1. Segmenti inferiori 6 buc.
2. Bile Ø 150 143 buc
3. Segmenti superiori 6 buc.
4. Segmenti coroana dintata
5. Piesa de inchidere (lacat)
6. Garnitura de etansare

Ungerea caii de rulare se face cu ajutorul a doua pompe de ulei actionate electric, conducand uleiul din rezervorul in 24 de puncte ale rulmentului de presiune prin reteaua de fitinguri si tevi.

Instalatiile de ungere ale mecanismului au urmatoarele caracteristici tehnice:

Ungere grup de actionare

Grup hidraulic -Electropompa

- presiunea nominala 5 bar.

- debit nominal 108 1/min

- putere electromotor 4 kW

- tip DL. 8

- fluidul de lucru ulei mineral T.90 EP. 2 sau TIN

125 EP/140

Ungerea rulmentului de presiune

Electropompa

- capacitate rezervor 80 1

- debitul pompei 0,5 1/min

- presiune de lucru 20 bar

- putere electromotor 0,1 kW

- fluidul de lucru ulei mineral cu vascozitate 3÷14° E/50° C TIN 82 EP/90

- locuri de ungere la rulment 24

Ungerea lagarului podului de legatura

- ungere centrala :

- tipul pompei; manuala

- locuri de ungere 21

- fluid de lucru unsoare consistenta UM 170 Li - Ca 2

- ungere locala

- tipul ungatorului UA. 3 (STAS 1116-78)

- locurile de ungere 8

Lagaruirea podului este subansamblul ce permite bascularea "Podului de legatura"si este alcatuit din:

• Traversa cu role;
• Arbore;
• Lagare de alunecare;
• Limitatori de cursa;
• Ungere centrala;

,, Lagaruirea podului de legatura ' are 21 de puncte de ungere centrala la care se foloseste o pompa manuala si 8 puncte de ungere locala folosindu-se unsoare consistenta.

Caracteristicile tehnice ale mecanismului de rotire sunt redate mai jos

Viteza de rotire a bratului rotii cu cupe,

masurata in centrul rotii cu cupe; 6÷30 m / min ;

Domeniul de pivotare al partii superioare

a excavatorului fata de substructura ; 360°

Domeniul de pivotare a partii superioare a

excavatorului fata de platforma de legatura,

la o inclinare a podului de legatura de 10 °; 210°

Domeniul de pivotare a partii superioare a

excavatorului fata de platforma de legatura,

la inclinatia maxima a podului (adica 18° deasupra

orizontalei si 7° sub orizontala); 160°

Caracteristicile tehnice ale grupurilor de actionare ale mecanismului de rotire sunt :

Motor electric

Tip K 11 R 225 M 4

Putere 45 kw

Turatie  1000 rot /min

Reductor

Tip  4KCV 1670 conico-cilindric

Numar de trepte 4

Raport de transmitere 438,612

Ungere prin instalatie proprie

Frana

Tip  cu saboti si arc elicoidal

Tip ridicator electrohidraulic EB 800/120

Moment de franare 30,2 daNm

Cuplaje

Pe arborele de intrare in reductor cuplaj elastic Ø 170 cu saiba

de frana Ø 350

Pe arborele de iesire din reductor cuplaj de siguranta

- moment de declansare 1.100.000 daNcm

- moment de patinare 1.250.000 daNcm

• Ungerea centralizata a  cu pompa manuala de unsoare

lagaruiri podului de legatura consistenta

• Diametrul rulmentului de

rotire 8,65 m

• Ungerea rulmentului de  ungere centrala cu ulei

rotire

Bratul rotii cu cupe este o constructie metalica spatiala rigidizata la torsiune care lucreaza in consola.

In capatul consolei este amplasata roata cu cupe si mecanismul de actionare a acesteia , iar la celalalt capat este articulat de turn prin intermediul a doua axe. Fiecare ax este lagaruit la unul din capete, printr-un rulment oscilant, iar la celalalt este solidarizat printr-un set de fixare cu pene inelare.

Mecanismul rotii cu cupe se compune din:

1. Reductorul de actionare;
2. Antrenare mecanism roata cu cupe;
3. Arborele rotii cu cupe;
4. Arbore cardanic;
5. Corpul rotii cu cupe;
6. Cupe taietoare si incarcatoare;

Caracteristicile tehnice principale ale mecanismului rotii port cupe sunt:

Roata cu cupe constructie celulara:

diametrul masurat pe cercul de taiere 11,5 m;

numarul cupelor taietoare 9;

numarul cupelor incarcatoare 9;

capacitatea nominala a unei cupe incarcatoare 1400 l;

viteza de taiere masurata pe cercul de taiere 2,6/3,08 m/s;

turatia rotii cu cupe  4,32 / 5,11 rot /min;

numarul de descarcari pe minut 39 /46;

Motor electric:

puterea   630kW;

turatia  1000 rot / min;

tensiunea  6kV;

3. Cuplaj:

cuplaj centrifugal cu bile f 400 cu saiba de frana f

4. Frana:

frana cu saboti, ridicator electrohidraulic, limitator de cursa;

moment de franare  538 daNm

tip ridicator electrohidraulic REH 300 /120;

5. Schimbator de viteze:

trepte de viteza 2;

raport de transmitere i = 1,081;

raport de transmitere i = 1,318;

instalatie de ungere proprie prin stropire p = 6 bar / Q = 33 l/min;

6. Arbore cardanic tip LDH;

7. Reductor:

tip conico-cilindric;

trepte de transmitere  4 buc;

putere de intrare  630kW;

momentul maxim la iesire 215.000 daNm;

ungere - cu instalatie proprie de ungere prin stropire cu electropompa cu P = 4 kW si n = 1500 rot / min;

Pe bratul rotii cu cupe in apropierea rotorului este montata o grinda pendulara pe care se fixeaza cabina de comanda impreuna cu mecanismul de actionare al acesteia .

Din motive de siguranta, mecanismul de actionare al cabinei este prevazut cu 2 frane cu saboti cu contragreutate.

Mecanismul de actionare cabina de comanda are in componenta urmatoarele:

Motor electric;

Reductor;

Cuplaje elastice;

Rola de cablu;

Frana;

Ridicator electrohidraulic;

Bara de torsiune;

Ghidaje cu role;

Lagaruire grinda pendulara;

Cablu metalic Warrington Seale;

Caracteristicile tehnice ale mecanismului de actionare cabina de comanda sunt

Motor

tip ASI - B3-132-M.-6;

puterea 4 kW;

turatia 1000 rot / min;

2. Reductor

tip dublu melcat

raport de transmitere  i = 1600;

moment nominal la Cs = 2,2 1340 daNm

randamentul   0,3

ungere prin barbotaj

3. Frana f 200 cu contragreutati

tipul franei  cu contragreutate;

tipul ridicatorului  REH 32/50-N5 -HO;

moment nominal de franare 8 daNm

viteza de ridicare a cabinei 1,43 m / min;

Podul de legatura este o constructie metalica spatiala, rigidizata la torsiune, care face legatura intre excavatorul propriu-zis si caruciorul de incarcare.

Partea superioara a caruciorului in care sunt fixati cei doi balansieri se poate roti prin intermediul unui rulment Ø 3 490 de la nivelul + 9 900 mm.

Astfel prin deplasarea excavatorului sau caruciorului podul de legatura poate efectua urmatoarele miscari:

• basculare si rotire in jurul axului de rotire al excavatorului propriu-zis;
• deplasare longitudinala pe o distanta de 18 m pe rolele de sprijin ale balansierilor caruciorului;
• rotire in jurul axului rulmentului ø 3 490 mm de la nivelul + 9 900

mm de pe caruciorul de incarcare.

In interiorul podului de legatura se gaseste banda nr. 2, care preia materialul de pe banda nr. 1 si-1 transporta spre locul de predare la banda 3.

Sub banda 2 se gaseste banda de curatire 2.1 care transporta materialul cazut spre locul de predare la banda 3.

Sub podul de legatura este amplasata banda de deplasare care contine benzile transportoare. Banda de deplasare este articulata la un capat de constructia metalica a caruciorului.

Deasupra podului de legatura este amplasat mecanismul de ridicare si translatie a caruciorului de 3,2 t compus in principal din 2 electropalane de ridicat de 3 t cu carucior si 2 electropalane de deplasare de 1,6 t.

Caracteristicile mecanismului de transport material (B1;B2;B3;B5;b1.1;b2.1;b5.1):

Benzile transportoare au in componenta lor urmatoarele:

• Motor;
• Reductor;
• Tambur de actionare;
• Tambur de intindere - intoarcere;
• Tambur de presiune;
• Dispozitive de curatenie;
• Role superioare si inferioare;
• Covor de cauciuc;
• Dispozitive de intindere;
• Constructie metalica portanta

Banda nr.1

• latimea benzii de transport 1800mm;
• viteza benzii de transport 3,6m/s;
• unghiul de albiere al benzii 30⁰;
• dimensiuni tambur antrenare TA f 1250*2000mm(23144MBKW33);
• dimensiuni tambur intoarcere intindere f 800*2000mm, (23140 C MBW33);
• dimensiuni tambur de presiune  f 415*2000mm, (22320 C ; 22318 C):
• covor de cauciuc tip   SG 1800 *5;

Grup de antrenare:

numar bucati 2;

motor electric P = 200kW: n = 1000 rot / min;

cuplaj  elastic f 260 cu saiba de frana f

frana cu saboti, REH + limitator cursa;

tip ridicator electrohidraulic(REH) REH 200 /60c;

reductor conico cilindric

turatia de intrare la reductor 986 rot / min;

raport de transmitere i = 17.11;

Mecanism intindere

numar bucati 2

motor electric P = 2,2kW: n = 1000 rot / min;

angrenaj  cilindro-melcat;

turatia la intrare 945 rot / min;

raport de transmitere i=97,96;

Banda nr.2

• latimea benzii de transport 1800mm;
• viteza benzii de transport 3,6m/s;
• unghiul de albiere al benzii 30⁰;
• dimensiuni tambur antrenare f 1250*2000mm(23144MBKW33);
• dimensiuni tambur intoarcere intindere  f 800*2000mm (23140 C MBW33);
• dimensiuni tambur de presiune f 415*2000mm, (22320 C ; 22318 C);
• covor de cauciuc SG 250;1800x20x5

Grup de antrenare:

numar bucati 2;

motor electric P = 160kW: n = 1000 rot / min;

cuplaj  elastic f 260 cu saiba de frana f

frana cu saboti, REH + limitator cursa;

tip ridicator electrohidraulic(REH) REH 200 /60c;

reductor conico cilindric

turatia de intrare la reductor 986 rot / min;

raport de transmitere i = 17,11;

Mecanism intindere

numar bucati 2

motor electric P = 2,2kW: n = 1000 rot / min;

angrenaj  cilindro-melcat;

turatia la intrare 945 rot / min;

raport de transmitere i=97,96;

Banda nr.3

• latimea benzii de transport 1800mm;
• viteza benzii de transport 3,6m/s;
• unghiul de albiere al benzii 30⁰;
• dimensiuni tambur antrenare f 1000*2000mm(23144MBKW33);
• dimensiuni tambur intoarcere intindere  f 800*2000mm(23140 C MBW33);
• dimensiuni tambur de presiune f 415*2000mm, (22320 C ; 22318 C);
• covor de cauciuc SG 250;1800x20x5

Grup de antrenare:

numar bucati 1;

motor electric P = 250kW: n = 1000 rot / min;

cuplaj  elastic f 260 cu saiba de frana f

frana cu saboti, REH + limitator cursa;

tip ridicator electrohidraulic(REH) REH 200 /60c;

reductor conico cilindric

turatia de intrare la reductor 992 rot / min;

raport de transmitere i = 14;

Banda nr.5

• latimea benzii de transport 1800mm;
• viteza benzii de transport 3,6m/s;
• unghiul de albiere al benzii 30⁰;
• dimensiuni tambur antrenare f 1000*2000mm(23144MBKW33);
• dimensiuni tambur intoarcere intindere  f 800*2000mm (23140 C MBW33);
• dimensiuni tambur de presiune f 415*2000mm, (22320 C ; 22318 C);
• covor de cauciuc SG 250;1800x20x5

Grup de antrenare:

numar bucati 2;

motor electric P = 200kW: n = 1000 rot / min;

cuplaj  elastic f 260 cu saiba de frana f

frana cu saboti, REH + limitator cursa;

tip ridicator electrohidraulic(REH) REH 200 /60c;

reductor conico cilindric

turatia de intrare la reductor 985 rot / min;

raport de transmitere i = 14;

Banda de curatenie(1.1; 2.1; 3.1; 5.1)

• latimea benzii 2000 mm;
• viteza benzii 1m/s;
• unghiul de albiere al benzii 10⁰;
• dimensiuni tambur antrenare, intindere, intoarcere  f 415*2000mm;

Grup de antrenare

numar bucati 1;

motor electric  P=15kW; n=1000 rot /min;

cuplaj cu flansa STAS 759-73;

reductor  melcat

raport transmisie  i = 20

5.1.7 Descrierea caruciorului de incarcare

Caruciorul de incarcare face legatura dintre excavatorul propriu-zis si banda de transport.

Caruciorul de incarcare are in componenta urmatoarele:

• Mecanismul de deplasare pe senile;
• Mecanismul de rotire carucior;
• Mecanismul de ridicare al bratului de depunere;
• Concasorul de carbune;
• Lagaruirea podului;
• Frana cabinei de comanda;
• Constructia metalica;

Deplasarea caruciorului de incarcare se realizeaza cu ajutorul mecanismului de deplasare pe senila care este alcatuit in principal din doua senile 2 axe longeron, un longeron transversal si din instalatia de ungere centrala.

Fiecare senila este antrenata de cate un grup de actionare (motor electric, cuplaj elastic cu saiba de frana, frana cu saboti si ridicator electrohidraulic, reductor).

Principalele caracteristici tehnice sunt

• viteza de deplasare 6 m / min;
• tip senila cu o cale de rulare;
• numarul elementilor de senila 47;
• latimea senilelor 2800 mm;
• pasul elementilor de senila 450 mm;
• panta maxima admisa in mars 1:20;
• panta maxima admisa in timpul lucrului 1:25;
• presiunea medie pe sol 1,05 daN/cm²;

Reductor tip conico-cilindric;

• raport de transmitere 544,999;
• ungere prin barbotaj;

Motor electric tip AIM 280 M - 6;

• turatie 1000 rot / min;
• puterea nominala 75 / 55 kW;

Frana

• tip cu saboti si arc;
• ridicator electrohidraulic REH 80 / 120;
• moment de franare 60daNm;

Pe grinda inelara a sasiului de baza este montat rulmentul cu coroana dintata ø 5 000 pe care se sprijina substructura pivotanta (sasiul mijlociu).

Deasupra rulmentului cu coroana dintata ø 5 000 mm este amplasat sasiul mijlociu care este o constructie metalica sudata ce se poate roti cu ajutorul mecanismului de rotire carucior .

La nivelul + 9 900 mm al sasiului mijlociu este montat un rulment Ø 3 490 pe care se sprijina partea superioara pivotanta a sasiului mijlociu. Partea superioara pivotanta se poate roti in jurul axului rulmentului Ø 3490 in functie de deplasarea caruciorului sau excavatorului propriu-zis.

Mecanismul de rotire al caruciorului este montat la nivelul + 3 600 pe grinda circulara a sasiului mijlociu si realizeaza rotirea acestuia impreuna cu banda de deversare fata de sasiul de baza.

Mecanismul de rotire are in componenta urmatoarele:

Actionare mecanism rotire;

Pinion de atac cu lagaruire;

Rulment cu coroana;

Ungerea rulmentului de presiune;

Principalele caracteristici tehnice sunt

Reductor de turatie:

• tip 3MV 1315, cilindrico - melcat ;
• puterea nominala 11 kW;
• raportul de transmitere 878;
• sensul de rotatie ambele sensuri;

Motor:

• tip ASI - B3-160L-42-6;
• turatia 1000 rot / min;

Frana:

• tip cu doi saboti si un arc;
• moment de franare 76 daNm;
• tip ridicator electrohidraulic REH 30/50-N5H0;

Domeniul de pivotare al benzii de deversare fata de podul de legatura 240⁰;

Domeniul de pivotare al benzii de deversare fata de sasiul de baza 360⁰;

Diametrul rulmentului de rotire cu coroana dintata  f 5000 mm;

Ungerea rulmentului se face cu ulei cu ajutorul unei electropompe care conduce uleiul in 8 puncte ale rulmentului.

Sasiul mijlociu este prevazut cu o grinda in consola amplasata deasupra bratului de depunere. Pe aceasta grinda este fixat la nivelul + 9 250 mecanismul de ridicare a bratului de depunere si cutia pentru lest.

Mecanismul de ridicare al bratului de depunere are in componenta:

Actionarea mecanismului;

Ax brat depunere;

Role de conducere a cablului;

limitator de cursa;

Ungerea mecanismului;

Principalele caracteristici tehnice pentru mecanismul de ridicare coborare sunt

• viteza cablului de ridicare a bratului de depunere masurata la tamburul troliului de ridicare v1= 6,94 m / min;
• viteza de ridicare a bratului de depunere masurata in mijlocul tamburului de aruncare v2 = 2,25 m / min;
• diametrul tamburului 600 mm;
• diametrul cablului f 22 mm;
• tensiunea in cablu 5,9 tf.

Motor electric:

• tip ASI-B3-200L.55-6;
• putere 22 Kw;
• turatia 1000 rot / min;

Reductor melcat:

• tip 1MS - 360 -00 ;
• turatia la intrare 975 rot / min;
• distanta intre axe 360mm;
• raport de transmitere total 265;

Frana:

• tip cu contragreutati si 2 saboti;
• tip ridicator electrohidraulic REH 80/60-N5-HO;
• moment de franare 30daNm

Caruciorul de incarcare mai este dotat la nivelul + 3 600 cu doua cabine de aparataj electric, asezate de o parte si de alta a sasiului mijlociu, perpendicular pe directia bratului de depunere.

Transportor de mare capacitate

TRANSPORTOR CU BANDA - cu latimea (1400 -1800)mm

Descrierea constructiva si functionala

Din punct de vedere constructiv, transportorul se compune din urmatoarele subansamble principale:

• statie de actionare pe senile;
• tronson racord suspendat;
• statie de intoarcere ripabila;
• carucior cu masa de preluare;
• elemente de traseu;
• casa electrica;

Caracteristicile principale ale transportorului sunt:

• regimul de lucru DA 100%;
• capacitatea maxima de transport 4.700 - 6700 m³ / h;
• latimea benzii de transport 1400 - 1800mm;
• viteza maxima a benzii de transport 6,15 m / s;
• inclinatia maxima a benzii de transport:

in cadrul statiei de actionare 5^o 30';

covor de cauciuc cu insertie metalica tip ST 2500*24

5.2.1 Statia de actionare pe senile - este un subansamblu complex, indeplinind in cadrul utilajului urmatoarele functiuni;

• antrenarea benzii de transport, sesizarea alunecarii acesteia si respectiv intinderea ei in mod corespunzator;
• deversarea materialului transportat pe banda urmatoare din flux;
• curatirea benzii de transport dupa deversarea materialului;

Caracteristicile tehnice ale statiei de actionare

• puterea de actionare 1*630 kW 4*630 kW;

• inaltimea de ridicare in cadrul statiei de actionare  5,92 m;
• viteza medie de deplasare 6 m / min;
• portanta tamburului de antrenare din zona de tensiune maxima a benzii 160 kN;
• lungimea totala a statiei(in proiectie orizontala)  39.704 mm;

Din punct de vedere constructiv si functional se compune din urmatoarele parti principale:

Mecanismele de deplasare pe senile I si II - avand ca scop sustinerea intregului esafodaj metalic al statiei si deplasarea acesteia in timpul riparii transportorului.

Caracteristicile mecanismelor de deplasare pe senile I si II

• numarul grupurilor de antrenare 2;
• motor electric ASI 225 M - 6 - 2 buc P=30kW si n=1000rot/min);
• tensiunea de alimentare 380V;
• numarul ridicatoarelor electrohidraulice  2;
• tipul REH 50 /60C;
• numarul reductoarelor de turatie treapta I  2;
• tipul conico cilindric 2CHB-250*25*1;
• raportul de reducere i = 25;
• puterea 30kW;
• turatia la intrare 1000 rot / min;
• numarul reductoarelor de turatie treapta II 2;
• tipul 3H-B-1460;
• puterea 30 kW;
• turatia la intrare 39,5 rot / min;
• raport de reducere i = 27,83;

Tronsoanele de banda I.II si III - subansamble in executie sudata necesare pentru sustinerea ghirlandelor de role superioare si prevazute cu juguri de fixare pe carlige.

Pasarelele I,II si III - subansamble executate din profile laminate imbinate prin sudura si suruburi, ce asigura accesul personalului de intretinere si supravegherea utilajului la toate dispozitivele statiei. Se monteaza pe partile laterale ale grinzii de rezistenta si sunt prevazute cu gratare si balustrade din teava.

Palnia de deversare - are ca scop dirijarea materialului transportat pe banda urmatoare din flux. Este compus dintr-o platforma prevazuta cu gratare, palnia propriu - zisa, captusita cu blindaje din tabla de otel, placi de cauciuc si mecanismul de reglare cu surub a pozitiei, actionat manual prin intermediul rotii de manevra.

Jgheabul de predare - constructie metalica din table si profile imbinate prin sudura si suruburi, prevazute cu scari de acces la platforma palniei de deversare.

Dispozitivul de curatire - compus dintr-un stergator multilame, un stergator exterior cu contragreutati, montate in apropierea tamburului de deversare. Dispozitivul de curatire mai contine si un stergator plug montat in zona celui de al doilea tambur de antrenare, avand ca scop stergerea fetei de rulare a covorului de cauciuc dupa predarea materialului transportat.

Scheletul metalic IV - subansamblu sudat pe grinda de rezistenta, avand ca scop sustinerea ' Cabinei supraveghetor' necesara pentru personalul de supraveghere a utilajului, prevazuta cu geamuri pe parti laterale, in vederea asigurarii unei vizibilitati corespunzatoare.

Banda de curatenie - are ca scop colectarea si orientarea inspre jgheabul de predare a materialului indepartat de pe banda de transport de dispozitivul de curatire si se monteaza sub grinda de rezistenta a statiei. Banda de curatenie este actionata de un motoreductor.

Caracteristicile benzii de curatenie.

Caracteristicile constructive si functionale

• regimul de lucru de durata;
• viteza benzii V = 0,28 m / s;
• latimea benzii 1800 mm;
• distanta dintre axele tamburelor 5,25 m;
• inclinatie max 10^o;

Caracteristicile antrenarii

• nr. motoreductoarelor de turatie 1;
• tipul conico-cilindric;
• puterea motorului electric 11 kW;
• tensiunea de alimentare U = 220 /380 V;
• turatia la intrare 1000 rot / min;

Caracteristicile covorului de cauciuc:

tip covor SG (1800 2000)x14x3;

Caruciorul de intindere - asigura intinderea benzii in vederea realizarii unei antrenari corespunzatoare, se compune dintr-un cadru sudat, tamburul de intindere , role cablu, role de ghidare si doua limitatoare de cursa.

Traversa de masurare si role de ghidare - avand ca scop masurarea tensiunilor din covor si respectiv ghidarea cablului de intindere la troliu. Traversa este prevazuta cu doza de masurare si manometru.

Troliu de intindere - avand ca scop actionarea sistemului de intindere al covorului de cauciuc. Are in componenta un sasiu sudat, un grup de antrenare si tamburul de cablu prevazut cu limitatoare de cursa, pentru miscarea de rotatiei.

Caracteristicile troliului de intindere

• forta de tractiune maxima 8 tf;
• viteza de infasurare a cablului V = 12,5 m / min;
• numarul motoarelor electrice 1
• tipul AIM 200L - 6;
• puterea P = 22 kW ;
• turatia 1000 rot / min;
• tensiunea de alimentare U = 380V;
• numarul ridicatoarelor electrohidraulice  1
• tipul REH 50 / 50 C;
• tensiunea de alimentare U = 380 V;
• numarul reductoarelor de turatie 1
• tipul 3HA 1020 cilindric;
• puterea 30kW;
• turatia la intrare 1000 rot / min;
• raport de reducere i = 200;

Tamburi de antrenare cu arbore de cuplare - avand ca scop antrenarea, benzi de transport. Se monteaza pe grinda de rezistenta a statiei. In vederea realizarii unei aderente corespunzatoare a tamburilor de antrenare, mantalele acestora sunt cauciucate cu placa tehnica de cauciuc.

• tip tambur TA 160 si TA 100;
• tip rulmenti 23280 MBKW33 C3 - 23264 MBKW33 C3
• diametrul exterior al mantalei 1400 mm;
• distanta intre centrele lagarelor 2600 - 3200 mm;
• lungime manta metalica 2100 - 2500 mm;

Grupuri de antrenare avand ca scop antrenarea covorului prin intermediul tamburilor. Se monteaza suspendat pe capetele de arbore ale tamburilor si rezemat pe suportii reductor prin intermediul unor bolturi.

Caracteristicile grupurilor de antrenare ale statiei de actionare

• numarul grupurilor de antrenare 1 - 4;
• motoare electrice MIP 630 kW, P =630kW, n = 1000 rot / min;
• tensiunea de alimentare U = 6kV;
• numarul ridicatoarelor electrohidraulice  1 -4;
• tipul REH 200 /60;
• numarul reductoarelor de turatie 1 - 4;
• tipul conico-cilindric;
• fixare pe arbore cu bucsi de centrare;
• puterea P = 630 kW;
• turatia de intrare n1 = 1000 rot /min;
• turatia de iesire n2 = 78 rot /min;
• raport de reducere i = 12,717;

5.2.2Tronsonul de racord suspendat - montat intercalat intre statia de actionare si traseu. are ca scop racordarea traseului benzii cu tronsoanele de banda ale statiei de actionare, in vederea asigurarii unui rulaj continuu al covorului de cauciuc. Din punct de vedere constructiv si functional se compun din urmatoarele parti principale:

Scheletul metalic - subansamblu in executie sudata, avand ca scop sustinerea tamburului de deviere si a ghirlandelor de role.

Tamburul de deviere TL8 630-22318 MBKW33 avand ca scop devierea ramurii inferioare a covorului in zona de racord si impiedicarea ridicarii acesteia datorita tensiunilor.

Trenurile de role superioare C3g -6310 C3 si role inferioare B2g 194-6308 C3 similare cu cele de pe statia de actionare.

5.2.3 Statie de intoarcere ripabila - realizeaza intoarcerea covorului de cauciuc. Constructiv si functional se compune din urmatoarele parti principale:

Scheletul metalic - subansamblu complet sudat din table si profile laminate, pe care se monteaza palnia de preluare.

Tamburul de intoarcere TL 500 - 22340 MBKW33 avand ca scop intoarcerea covorului.

Traversele ripabile - subanasamble sudate din table pe care se monteaza scheletul metalic.

Role inferioare tip B2g pentru sustinerea ramurii inferioare a covorului.

Curatitoarele de banda - tip plug necesare pentru stergerea ramurii inferioare a covorului si un razuitor de tambur pentru curatire eventualelor depuneri de material. Trenuri de role tip D5g montate cu suspensii elastice in zona de preluare a materialului.

5.2.4 Elemente de traseu - avand ca scop sustinerea si rulajul corespunzator al covorului incarcat cu material si respectiv a ramurii inferioare a acestuia. Din punct de vedere constructiv si functional se compune din urmatoarele subansamble:

• Tronsoane normal ripabile - compuse din doua picioare in executie sudata, doua lonjeroane montate cu suruburi pe picioare si prevazute cu juguri de agatare a trenurilor de role.
• Tronsoanele normal ripabile cu curatitor - avand o constructie similara cu tronsoanele normale prevazute in plus cu dispozitive de curatire a ramurii inferioare a covorului de cauciuc.
• Trenuri de role superioare tip C3g cu carlige, montate in ghirlande cu eclise si bolturi avand rolul de a sustine ramura superioara a covorului de cauciuc.
• Avertizoarele de oblicitate dreapta si stanga - servesc pentru semnalizarea avariilor in cursul functionarii transportorului si sunt montate prin sudura pe ambele parti ale transportorului la circa 100 mm unul fata de celalalt.

Suportii de linie - avand ca scop sustinerea cablurilor electrice pe traseul utilajelor. Se suspenda pe longeroanele tronsoanelor la o distanta de 1,5 m unul de altul, pe intregul traseu.

Banda de transport se vulcanizeaza la montaj pe santier din bucati a cca.200 ml.

Caracteristicile covorului de cauciuc pentru transport

• banda de transport tip ST conform STAS;
• rezistenta la rupere 200 kgf/cm2;
• alungire la ruperea cauciucului din carcasa min 400% ;
• abraziune max 120 mm3;
• rezistenta electrica max 3*10Ω;
• variatia rezistentei la rupere ± 25%;
• variatia alungirii la rupere ± 25%;

Intrerupatoarele de avarie - servesc pentru semnalizarea avariilor in cursul functionarii utilajului. Se monteaza prin sudura de santier pe ambele parti ale transportorului la cca.100 m unul de altul.

5.2.5 Casa electrica - constructie metalica din tabla si profile usoare, asamblata prin sudura si suruburi.

Instalatie electrica realizata prin:

• reostate de pornire cu lichid;
• relee, contactori,trafo,sigurante;

5.3.Masina de distributie pe senile cu banda DSB 1600-20/30

5.3.1Domeniu de utilizare

Masina de distributie pe senile cu banda DSB 1600-20/30 se utilizeaza in exploatarile miniere de suprafata pentru distributia ( transferul ) materialului de transportat granular in vrac ( steril sau carbune) preluat de la un transportor din amonte , pe doua sau mai multe transportoare in nodurile de distributie ale fluxului de transport al carierei .

5.3.2.Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice de ansamblu :

- Capacitatea volumica max.de transport-distributie..........4400 m /h

- Masa volumica a materialului transp.............0,89 ÷ 1,43 t/h

- Capacitatea max.de transp.-distrib................ 6300 t/h steril

- Lastimea benzilor de transport.................1600 mm

- Viteza benzii 1 ( de preluare ) ..................4,8 m/s

- Viteza benzii 2 ( de deversare ) ................4,6 m/s

- Raza de actiune a bratului de deversare( din cadrul masinii pana la axa

tamburului de deversare - intindere al benzii 2 ) .........30,4m ± 0,65 m

- Raza de actiune a bratului de preluare ( din centrul masinii pana la axa tamburului

de intoarcere .-intindere a benzii 1 ) ..............22,4 m ±0,6 m

- Ecartamentul mecanismului de mars...............6500mm

- Inaltimra max.de distributie ( deversare ) ................6,3 m

- Inaltimea minima de distributie ...................4,3 m

- Viteza de mars .........................4,4 m/s

- Raza minima de inscriere in curba .................... 8 m

- Domeniul de pivotare a suprastructurii( transportorul de deversare ) ...±71

- Tensiunea de alimentare ......................380 V

- Puterea instalata totala ....................735 KW

- Dimensiunea de gabarit :

- lungime ..............55 m

- latime ...............10 m

- inaltime ...............16 m

- Masa neta de serviciu ..................253.434,0 kg

- Piese de prima dotare ....................1.332,0 kg

- Post trafo si cablu de alimentare ................5.280,0 kg

- Total furnitura .......................260.042,0 kg

5.3.3.Descriere constructiva si functionala

Masina de distributie DSB 1600-20/30 este un agregat complex de transport continuu , de mare capacitate cu incarcare si descarcare automata ( fara interventii din afara ) care se compune in principal din :

Mecanismul de mars pe senile si instalatia sa de ungere centralizata , cu unsoare consistenta .

Platcforma inferioara si platforma de echipamente .

Platforma superioara .

Mecanismul de pivotare a partii superioare a masinii (platforma superioara cu transportorul de deversare , pilonul , cu cabina de comanda , bara de legatura , bratul contragreutatii si contragreutatea ) .

Transportorul de preluare (bratul de preluare inclusiv instalatia de transport pe banda ).

Transportorul de deversare (bratul de deversare inclusiv instalatia de transport pe banda ) .

Pilonul cu cabina de comanda si cu bara de legatura .

Instalatia hidraulica de ridicare .

Bratul contragreutatii cu contragreutatea .

Instalatia electrica de actionare , comanda si automatizare .

5.4 Masina de haldat MH

Masina de haldat este destinata depozitarii sterilului rezultat din excavarile executate cu ajutorul excavatoarelor cu rotor.

Simbolizarea masinii de haldat se defineste astfel:

M = masina

H = haldat

1800 = latimea benzii de transport

50 = lungimea bratului de alimentare (m)

90 = lungimea bratului de deversare (m)

27 = inaltimea stivei deasupra solului (m).

Masina de haldat tip MH ; are in componenta:

Mecanism de deplasare pe senile

Mecanism de rotire

Mecanism de actionare a bratului de depunere

Conducerea cablului

Cabluri de ancorare brat contragreutate

Cabluri de ancorare brat depunere

Lagare la articulatii

Macara cu brat rotitor de 5 tf

Carucior de sprijin

Sustinatori cablu

Tambur cablu de alimentare cu energie electrica

Limitatori de cursa

Instalatie de aer comprimat

Instalatie de ungere centralizata a partii superioare

Constructie metalica

Sasiul de baza

Platforma

Turn cu stalp

Brat de echilibrare

Brat de depunere

Brat de alimentare

Instalatie de benzi

Instalatie electrica

Calaret de banda

Greutatile masinii de haldat sunt:

Greutatea masinii de haldat, exclusiv instalatia

de benzi transportoare si calaret 1107 t

Greutatea instalatiei de benzi transportoare 82 t

Greutatea calaretului de banda  101 t

Greutatea instalatiei electrice 57 t

Total 1347 t

In greutatea prezentata mai sus nu este cuprinsa greutatea lestului necesar echilibrarii (119 t).

Caracteristici principale ale masinii de haldat MH ;

Caracteristicile tehnice principale ale MH inainte si dupa modernizare sunt prezentate in anexa nr. 4 a caietului de sarcini.

5.3.3 Stabilitatea masinii de haldat

Pentru o exploatare normala a masinii de haldat, inclinatia admisibila a pantei in timpul lucrului este de 1:25, iar in timpul marsului de 1:20.

Inclinatii limita

Masina de haldat in exploatare

Starea de functionare

bratul de depunere rotit intr-o pozitie oarecare in intervalul de 210^o fata de bratul de alimentare

umplerea benzilor  100%

grad de murdarire  normal

presiunea vantului 25 kgf/m²

inclinatia limita 1:6 in orice directie

Inclinatia limita in directie oarecare 1:6

Schimbarea locului de functionare

cele doua benzi trebuie sa fie golite de material

bratul de depunere trebuie sa stea orizontal

inclinatia limita 1:20

Scoaterea din functiune in caz de vant

La o presiune a vantului de peste 25 kgf/ m², corespunzatoare unei viteze de 20

m/sec, utilajul trebuie scos din functiune, deplasarea sa nemaifiind permisa.

Masina de haldat este dotata cu un anemometru care avertizeaza optic si sonor atunci cand viteza vantului atinge 20 m/sec.

5.3.5 Descrierea masinii de haldat

Mecanismul de deplasare pe senile si mecanismul de directie sunt alcatuite in principal ca si la excavator si sunt prezentate in capitolul 5.1.6.1, avand aceleasi caracteristici tehnice.

Deasupra senilelor este amplasat sasiul de baza care este o constructie metalica de forma triunghiulara pe care este amplasat un rulment cu coroana dintata cu Ø 8650 mm.

Mecanismul de pivotare al bratului de depunere

Rotirea platformei superioare se realizeaza cu ajutorul mecanismului de rotire care este format din doua mecanisme de actionare si doua pinioane de atac cu lagaruire.

Fiecare mecanism de actionare cuprinde un motor electric cu cuplaj de siguranta, frana cu saboti si reductor.

Caracteristicile tehnice sunt

viteza de rotire a bratului de depunere

masurata in mijlocul tamburului de deversare cca. 10 m/min

domeniul de pivotare al bratului de deversare 

- fata de structura 360^o

- fata de bratul de alimentare 210^o

diametrul rulmentului de rotire cu coroana dintata Ø 8650 mm

ungerea rulmentului de rotire  in circuit

- cu 2 pompe de ulei

- 24 posturi de ungere

Motor 2 buc

- tip MEF 225.41P9b7

- putere 1,5 - 7,5 kw

- tensiune nominala 220 V

- turatie nominala 1000 rot/min

Reductor 2 buc

- tip 2741 cilindro - melcat

- numar de trepte de transmitere 3

- raport de transmitere i = 263,5

- momentul maxim la iesire 1900 daNm

Frana  2 buc

- tip Ø 250, cu saboti

- moment de franare  83,5 daNm

Pe platforma superioara este montata rigid constructia metalica a turnului cu stalp.

De turn este prins un capat al bratului de echilibru. Celalalt capat al bratului de echilibru este ancorat de stalpul turnului prin intermediul unor cabluri Ø94 si Ø38.

Mecanismul de ridicare coborare - brat depunere.

Pe bratul de echilibru este montat mecanismul de actionare. Caracteristicile tehnice ale mecanismului de actionare sunt:

viteza de ridicare a bratului de depunere

masurata in centrul tamburului de deversare 3 m/min

viteza cablului de deversare 0,1124 m/min

diametrul cablului Ø 40

tensiunea in cablu la tambur 22160 daN

diametrul tamburului de ridicare Ø 1000 mm

diametrul rolelor de cablu Ø 800 mm

Reductor

- tip UC 6574 cilindric,

- trepte de transmitere 3

- raport de transmitere i = 71

- putere 55 kw

- ungere prin barbotare

Motor

- tip cu termistor AIM 280-S-6

- putere 60 kw

- turatie 1000 rot/min

Frana

- tip cu contragreutate si saboti

- moment de franare 81 daNm

- numar de bucati 2

Mentinerea in pozitie orizontala a bratului de echilibru se realizeaza cu ajutorul unor cabluri de ancorare.

Caruciorul de sprijin.

Caruciorul de sprijin este compus din 2 bucati senile, sasiu de baza, grinda inelara, rulment de presiune, balansier transversal, 2 bucati balansiere superioare si o instalatie de ungere centrala.

Caracteristicile tehnice sunt:

numar de senile 2 bucati actionate

ecartament  5000 mm

viteza de deplasare  6 m/min

presiunea medie pe sol din greutatea in functiune 0,71 daN/cm²

panta maxima admisa in mers 1:20

panta maxima admisa in timpul lucrului  1:25

Actionarea senilei

Motor

- putere 22 kw

- turatie 1000 rot/min

Frana

- tip cu saboti

- moment de franare 17,6 daNm

- tipul ridicatorului REH 80/60

Reductor

- tip conico-cilindric 5 KCM 1515

- raport de transmitere i = 689,57

- ungere prin barbotare

Benzile de transport.

Deasupra bratului de alimentare si a bratului de deversare este montat sistemul de benzi transportoare. Fiecare banda aste actionata separat de cate un sistem de antrenare.

Caracteristicile tehnice ale acestora sunt:

Banda de alimentare

- latimea benzii 1800 mm

- viteza benzii 5,2 m/s

- unghiul de albiere 35^o

- dimensiuni tamburi + rulment TA Ø1000x2000 23156MBKW 33 TD Ø300x2000 22218C

TI Ø1000x2000 22248C

Reductor

- numar bucati 2

- tip conico-cilindric;

- turatie de intrare 1000 rot/min

- raport de transmitere i = 10

Motor

- numar bucati 2

- putere 315 kw

- turatie 1000 rot/min

Frana

- numar bucati 2

- tip cu saboti

- moment de franare 300 daNm

Banda de deversare

- latimea de transport  1800 mm

- viteza benzii de transport 5,2 m/s

- unghiul de albiere  35^o

- dimensiuni tamburi + rulmenti TA Ø1250x2000 23156 MBKW 33

TD Ø300x2000 22218C

TI Ø1000x2000 22248C

Reductor

- numar bucati 2

- tip conico-cilindric

- turatie de intrare 1000 rot/min

- raport de transmitere i = 10

Frana

- numar bucati 2

- tip cu saboti

- moment de franare 300 daNm

Motor

- numar bucati 2

- putere 500 kw

- turatie 1000 rot/min

Tambur cablu alimentare

Caracteristici tehnice:

lungimea cablului 1200m;

tipul cablului NTSCgEu.3*150/70mm²;

tensiunea  380V

diametrul cablului 83 mm;

greutatea cablului 11,8kg/m;

tensiunea motorului 380V/50Hz;

viteza de mers 4m/min;

inaltimea de amplasare de la sol pana la axa tamburului 4.500 mm;

CAP.6. Cerinte de baza pentru fluxuri tehnologice modernizate.

Componenta fluxurilor tehnologice care vor efectua modernizarea si reparatia generala va fi:

excavatorul ERc 1400-01;

transportorul T101 (banda de front) echipata cu covor de cauciuc ST 2500*1600*24 cu lungimea 1400 m -nr. actionari 3 - statie ripabila;

excavatorul ERc 1400-04;

transportorul T401 echipat cu covor de cauciuc ST 2500*1600*24 cu lungimea 1550 m -nr. actionari 3 - statie ripabila;

transportorul T201 H echipat cu covor de cauciuc ST 2500*1800*24 cu lungimea 880 m nr. actionari 2 - statie ripabila;

transportorul T202 H echipat cu covor de cauciuc ST 2500*1800*24 cu lungimea 1010 m nr. actionari 2 - statie ripabila;

transportorul T203 H echipat cu covor de cauciuc ST 2500*1800*24 cu lungimea 1500 m nr. actionari 3 - statie ripabila;

transportorul T204 H echipata cu covor de cauciuc ST 2500*1800*24 cu lungimea 140 m, nr. actionari 1 - statie ripabila;

transportorul T205 H echipata cu covor de cauciuc ST 2500*1800*24 cu lungimea 500 m, nr. actionari 2 - statie ripabila (transportor care nu este in functiune la aceasta data, insa pentru care EC Pesteana va pune la dispozitie in vederea modernizarii si reparatiei generale statie de actionare si intoarcere);

masina de distributie pe senile cu banda DSB 1600-20/30

masina de haldat MH

dispeceratul carierei;

Caracteristicile functionale ale fluxurilor trebuie sa fie :

capacitatea de excavare steril / excavator -minim- 1800 m³/h;

capacitatea de excavare carbune / excavator -minim- 1800 to / h;

capacitatea de haldare -minim- 3600 m³/h;

toate acestea trebuie dovedite la proba de capacitate

regim de exploatare minim 19 h / zi;

conditii climaterice de exploatare

o      minim -10⁰C

o      maxim + 40⁰C

functionarea circuitelor de transport(benzi transportoare) fara personal muncitor plasat pe posturi fixe;

limitarea emisiilor de pulbere in suspensie si sedimentabile in timpul functionarii;

6.3 Utilajele componente ale fluxurilor tehnologice in urma modernizarii si reparatiei generale .

6.3.1. Excavator ERC 1400 30/7 -01 si ERc 1400 30/7 -04

6.3.1.1 Mecanica

1. Organ de taiere modificat prin:

• roata port cupe acelulara echipata cu cupe asimetrice incarcatoare si taietoare;
• bataia radiala a rotii portcupe sa fie max. 20 mm/raza

Corpul rotii cu cupe reprezinta o constructie din tabla de forma unui disc circular format din doua conuri la care pe circumferinta sunt montate cele 18-20 de cupe taietoare incarcatoare si care in centru este fixat prin eclise prinse cu suruburi de arborele rotii cu cupe.

Constructia corpului este o constuctie elastica de tip membrana formata prin sudarea intre ele a doua trunchiuri de con cu varfurile orientate in sens invers si amplasate pe axa arborelui rotii cu cupe .

La exterior conul se termina prin imbinarea cu sudura cu doua grinzi inelare de tip cheson legate transversal intre ele, pe care prin intermediul unor urechi se monteaza cupele.

Conul interior se leaga de butucul rotii cu o piesa de forma unui disc cu grosime de 100 mm si care se fixeaza prin prindere cu suruburi pretensionate de arborele rotii .

Grinzile circulare sunt formate din doua chesoane circulare amplasate unul de altul avand talpile din table iar inimile din tabla.

Suprafata exterioara a talpii superioare se afla pe un cerc cu raza R= max.4950 mm, iar cea a talpii inferioare pe un cerc cu raza R=max. 4600 mm.

Pe inimile interioare ale celor doua chesoane trebuie sa fie amplasate pe circumferinta la un unghiuri egale urechile de montare a cupelor.

Intre aceste doua urechi trebuie sa existe un alt rand de urechi mai mici la unghiuri egale fata de urechile initiale care servesc pentru fixarea fundului cupelor.

Grinzile cheson trebuie sudate de trunchiul de con exterior .

Trunchiul de con exterior trebuie sudat de trunchiul de con interior prin intermediul unei piese din material forjat sectiune obligatoriu "l" (landa).

Pe trunchiul de con exterior trebuie prevazute placi de uzura prinse cu suruburi cu cap inecat si nas si care trebuie sa fie incarcate pe partea ce vine in contact cu materialul excavat.

Conul interior trebuie sudat la exterior cu inelul "l" si spre centru cu butucul rotii.

Butucul rotii se va fixa de arborele rotii prin eclise cu suruburi pretensionate.

Greutatea acestui ansamblu nu trebuie sa depaseasca max. 30 de tone.

Roata cu cupe in urma montarii trebuie sa aiba un unghi de max. 6⁰ fata de axa constructiei metalice (elinda).

Roata cu cupe trebuie sa fie conceputa astfel incat sa se poata inversa cupele in conditiile functionarii sub treapta.

Cupele ce echipeaza roata portcupe trebuie sa fie taetoare incarcatoare si sa aiba o capacitate care sa realizeze obiectivul caietului de sarcini.

Fiecare cupa sa fie prevazuta cu dinti demontabili, fixarea acestora sa se faca prin impanare si sa se asigure cu un splint.

Urechile cupei trebuie prevazute cu bucsi de uzura.

Dintii cupei trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:

-geometrie perfecta de taiere;

-pastrarea formei si dupa uzura;

-fixare rigida in timpul functionarii;

-Durabilitatea minima a cupelor -2000 ore de functionare;

-Durabilitatea minima a dintilor -minim 500 ore de functionare;

• arbore roata cu cupe- trebuie sa fie o constructie noua rezemandu-se pe lagarul fix si intermediar cu dimensiuni impuse de noul mecanism de antrenare a rotii cu cupe,

-trebuie sa se asambleze cu reductorul rotii pe caneluri in evolventa.

• lagarul fix- va pastra componenta de la lagarul existent la excavatorul nemodernizat.
• lagar intermediar- constructie noua adaptata la arborele rotii cu cupe si dimensionat pentru preluarea fortelor axiale si radiale;

Durabilitatea lagarelor, atat fix cat si intermediar trebuie sa fie minim. 20.000 ore functionare

• ansamblu cap elinda va fi asigurat de E.C. Pesteana si va avea urmatoarea componenta:

aparatoare T 1334-74/b-1.4.7.0;

aparatoarea rotii cu cupe;

aparatoare longitudinala;

aparatoare transversala;

aparatoare inelara dreapta;

aparatoare inelara stinga;

aparatoare inelara de mijloc;

podest si trepte;

podest si trepte (consola si podest);

protectie mecanism roata;

fixare aparatoare inelara drepta;

plase de protectie;

rama;

clema ridicare suport motor;

carucior demontare motor ;

balcon auxiliar;

suport mecanism roata (var. KRUPP);

lagar fix

Suport mecanism roata cu cupe

In cadrul modernizarii excavatorului ERC 1400 acest ansamblu de constructie metalica constituie partea de varf a elindei care reprezinta structura portanta adaptata pentru sustinerea corpului rotii cu cupe, a mecanismului de actionare a rotii cu cupe, precum si a podetelor de acces si revizie ale mecanismului si acoperisului de protectie.

Constructia metalica cuprinde nodurile:

-6'-29-VII-VI-V-IV-II-III,I respective 15'-I-VIII-IX-VII-VI-V-IV-26-16'.

Aceasta constructie se va asambla cu constructia metalica in nodurile 15'-16'-6'-7'-9'. In urma montarii se va respecta cota dintre centrele lagarelor fix si intermediar de la arboreal rotii cu cupe L=4734 mm.

Suport mecanism roata port-cupe este o constructie cu zabrele, formata din doi pereti verticali, care sustin roata cu cupe si mecanismul de actionare al rotii, legati intre ei cu talpa superioara si inferioara cu contravantuiri care ii asigura indeformabilitatea spatiala si preiau fortele de sapare atat verticale cat si orizontale rezultate din procesul de lucru al excavatorului.

Cu exceptia diagonalei din peretele pe care este fixat lagarul intermediar care sustine arborele rotii cu cupe si care are sectiune chesonata, celelalte elemente ale grinzilor cu zabrele sunt sectiuni de tip dublu T din table sudate

La planul de imbinare cu constructia veche a elindei, exista un cadru transversal format dintr-un perete plin din tabla de grosime de 10 mm precum si doua diagonale de sectiune dublu T din table sudate la talpa superioara si inferioara care permit transmiterea tuturor solicitarilor rezultate din procesul de lucru al excavatorului la constructia nemodificata a elindei.

Cadrul transversal care sustine placa pe care este fixat motorul constituie si reazemul pentru coada reductorului care impiedica rotirea reductorului in timpul functionarii.

Suprafetele de asezare ale motorului si ale lagarului intermediar sunt prelucrate prin rabotare dupa executarea ansamblului constructiei metalice a suportului mecanismului motor.

• mecanism de actionare al rotii cu cupe;

- reductor de actionare de tip KPSD 1125 de provenienta KRUPP-Germania,cu trei trepte in configuratia cinematica, treapta de intrare conica, treapta intermediara planetara si treapta de iesire cilindrica, cu actionare auxiliara , cuplaj hidraulic de suprasarcina, arbore cardanic, motor electric;

Reductorul rotii cu cupe va fi asigurat de E.C. Pesteana echipat cu:

elemente si dispozitive de siguranta pentru:

temperatura lagare;

curgere ulei.

-reductorul trebuie fixat pe arborele rotii cu cupe prin canelurile in evolventa ale arborelui;

-tubulatura reductorului este prevazuta cu caneluri in evolventa-vezi anexa nr. 5;

-este asigurat impotriva rotirii printr-o coada cu tampoane cu arcuri disc care se sprijina pe peretii orizontali ai unei casete metalice de pe bratul rotii cu cupe.

Datele tehnice ale actionarii principale a reductorului tip KPSD 1125+HA sunt:

-Actionare-Electromotor prin intermediul unui turbocuplaj cu arbore cardanic;

-Puterea motorului-P_M=630 KW;

-Turatia motorului-N_{M=990 rot/min}

-Turatie de intrare la reductor-n_{1=990 rot./min.;}

-Turatia de iesire la reductor_--n₂₌4,68 rot/min.

-Raport de transmitere al reductorului-i=211,5;

-Moment nominal de antrenare-M_1nom=6080 N*m;

-Moment nominal la iesire-M_2nom=1.286.200 N*m;

-Durata de viata a lagarelor-L_H>50000h;

-Durata de functionare zilnica-24h;

-Cuplari-6/h;

-randament reductor-η =0,94;

-cantitatea de ulei pentru reductor-700l;

-ulei folosit-CASTROL 220 ALFA;

-greutatea reductorului fara ulei-22 tone;

-tipul ungerii-ungere prin circulatie prin intermediul pompei si baii de ulei.

Cuplaj hidraulic de suprasarcina tip VOITH 866 TKE,va fi asigurat de E.C. Pesteana echipat cu :

sesizor de umplere;

dispozitiv fuzibil pentru supraincalzire ulei;

protectie la suprasarcina si suprasaturatie;

lungime-451 mm

greutate maxima-430 kg

alunecarea specifica- 3,7%;

moment de patinare- 9116 Nm

Arbore cardanic tip S 285.9 face legatura intre cuplajul hidraulic si motorul de actionare, va fi asigurat de E.C. Pesteana:

echilibrat;

• placi de uzura pe con si stator durificate;
• aparatoarea impotriva caderilor de material cu volum ce depaseste volumul cupelor in timpul excavarii si montarea unui scut de protectie cu rol de spargator de bulgari material;

Caracteristicile tehnice principale ale mecanismului rotii port cupe nu trebuie sa depaseasca::

• diametrul masurat pe cercul de taiere 11,5 m;
• viteza de taiere masurata pe cercul de taiere  2,81 m/s;

Motor electric

• puterea 630 kW;
• turatia 1000 rot / min;
• tensiunea de alimentare 6kV;

2. Mecanismul de mars ARs si BRs.

2.1 Sistem mars ARs

• senile actionate 3 buc si senile neactionate 3 buc ;
• cap boghiu consolidat in zona dispozitivului de intindere mars ARs;
• fanta pentru extractie treapta finala din transmisia intermediara - mars ARs;
• rigidizarea rotilor dintate z =35 si z = 43 din transmisia intermediara;
• ungerea centralizata cu vaselina cu posibilitatea de urmarire a punctului de ungere cel mai indepartat -comanda automat;

2.2 Reductoare conico cilindrice pentru mecanismul de mars al caruciorului de incarcare (BRs) cu ungere suplimentara pentru grupul conic, prevazut cu locase pentru rezistente electrice , sonde de temperatura pe treapta a I a - culoare albastra;

3. Mecanismul de rotire suprastructura ARs.

• cuplaje de suprasarcina lamelare uscate montate in lantul cinematic al mecanismului de rotire si care sa patineze la 600 Nm;

ungerea rulmentului de rotire Ars cu ulei, cu agregat de pompare si distributie nou de import;

Caracteristicile grupului de actionare:

reductor 

- tip conico cilindric

- nr. trepte 4;

- raport de transmitere i = 427;

- ungere prin instalatie proprie;

motor

- turatie nominala 1000 rot / min;

4. Mecanismul de ridicare coborare.

Instalatie de franare cu frana disc suplimentara a tamburului de cablu cu agregat hidraulic si clesti de frana care sa lucreze in plaja de temperaturi; -30^o C + 50^oC ;

5. Mecanismul de transport material

tamburii de actionare, benzile (B1,B2,B3,B5 ) in executie noua ,cu urmatoarele elemente ;

placare cu placa tehnica ignifuga si antistatica;

sonde de temperatura pe fiecare lagar;

Nota:Tamburii de actionare in executie noua vor respecta in integralitate,, caietul de sarcini pentru fabricarea tamburilor utilizati in constructia transportoarelor cu banda''-anexa nr.6 , iar cei liberi reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor liberi ,, -anexa nr.8.

reductoare conico cilindrice cu urmatoarele elemente;

sonde de temperatura pe treapta I ;

rezistentele electrice pentru incalzirea uleiului;

culoare  - albastra;

sisteme de curatire cu reglare continua cu element de stergere din poliuretan-constructie modernizata cu utilizare in tarile occidentale cu traditie in producerea de utilaj minier;

cantar tehnologic pe banda B2 din import;

detector de metale pe banda B1 din import;

buncare captusite cu placi de cauciuc;

sistem de intindere electric pentru B3 si B5;

sistem de masurare si reglare a tensiunii in covor(b1,b2,b3,b5)

gresarea centralizata a lagarelor tamburilor de actionare si intoarcere;

role tip ghirlanda C3g si B2g pe traseul de transport B1,B2,B5;

motoarele electrice cu urmatoarele elemente:

senzori de temperatura in bobinaj si in lagare;

culoare gri;

buncare de deversare prevazute cu instalatii de fixare sau captare a prafului;

aparatori la organele in miscare in constructie inchisa.

6. Macara de 10 to.

• macara de interventie va efectua reparatie generala la care se va intocmi documentatie in vederea obtinerii avizului ISCIR precum si asigurarea de catre contractant a cartii tehnice a macaralei;

7. Instalatia de ungere cu vaselina.

• ungere centralizata a lagarelor tamburilor de actionare si intoarcere care echipeaza transportoarele;
• ungere centralizata a pivotului central rotire ARs;

8. Cabina de comanda modernizata va avea ridicarea si orizontalizarea hidraulica, iar confortul ergonomic al excavatoristului va fi preluat prin amortizoare pneumatice, aer conditionat, panou sinoptic odihnitor, comanda program, televiziune cu circuit inchis, scaun ergonomic, etc.

Modernizarea cabinei de comanda va cuprinde de asemenea implementarea instalatiei hidraulice pentru orizontalizarea si ridicarea cabinei care sa asigure forta si timpii de lucru necesari pentru manevrarea cabinei de comanda asezata prin intermediul pernelor de aer pe scheletul metalic articulat de bratul utilajului.

Caracteristicile tehnice dimensionale si functionale principale pentru instalatia hidraulica de ridicare si orizontalizare a cabinei de comanda sunt urmatoarele:

Actionarea cabinei-cu cilindru hidraulic;

Numarul de cilindri-1

Forte de lucru:

-ridicare-80KN;

-coborare-sub greutate proprie;

Caracteristicile cilindrului hidraulic:

-diametrul interior al cilindrului-100mm

-diametrul tijei-63 mm;

-cursa de lucru-2000mm.

Orizontalizarea cabinei-cu cilindru hidraulic

Forte de lucru:

-ridicare brat-5KN

-coborare brat-3KN;

Caracteristicile cilindrului hidraulic:

-diametrul interior al cilindrului-125mm

-diametrul tijei-80 mm;

-cursa de lucru-1000mm.

Debitul-28l/min;

Presiunea de lucru -50/175 bar.

Puterea motorului electric-5,5 KW

Tensiunea electrica-380 Vca/50 Hz;24Vcc

Viteza de ridicare/coborare

-ridicare-1,5m/min.

-coborare-1,5m/min.

9. Constructia metalica.

Tinand seama de durata mare de functionare a utilajelor s-a ajuns la necesitatea consolidarii stalpilor dinspre contragreutate ai turnului si a diagonalelor ce formeaza acest cadru transversal.

Consolidarile constructiei metalice vor fi:

-consolidari stapi ;

-consolidari diagonale.

Obligatoriu se va folosi material OL 52.4

Constructia metalica a excavatorului va fi inspectata tehnic cu control distructiv si nedistructiv si protejata anticoroziv, inclusiv sablarea platformei de rotire.

Inspectia tehnica cu control distructiv si nedistructiv a constructiei metalice a ERC 1400 se va face in conformitate cu caietul de sarcini-anexa nr. 9.

Pentru turnul cu stalpi se inlatura toate organele de asamblare din nodul 1 si 1'(baza turnului partea din spate) si la nodul 8-8' care se vor ridigiza conform unei documentatii ofertate.

10.Podeste si balustrazi:

• reabilitate;

balustrazi - culoarea rosia

6.3.1.2. Electric

1. Mecanismul rotii portcupe.

Ca si instalatia existenta la excavatoarele modernizate anterior

2. Mecanismul de deplasare.

pornirea si reglarea vitezei de deplasare se realizeaza prin trepte de rezistente in circuitul rotoric.Proiectarea si dimensionarea acestora se face astfel incat sa se asigure o deplasare uniforma fara socuri mecanice sau electrice.

3. Mecanismul de rotire parte superioara.

alimentarea celor doua motoare prin convertizoare de frecventa,turatie variabila in functie incarcarea rotii portcupe si unghiul fata de axa excavatorului;convertizoarele functioneaza in regim master-slave.Se asigura pentru motoare o ventilatie fortata.

4. Mecanismul de ridicare coborare.

frana disc suplimentara a tamburului de cablu cu agregat hidraulic si clesti de frana care sa lucreze in plaja -30^o C + 50^oC ;

instalatie de masura a fortei de intindere in cablurile de ridicare-coborare 2x25 Tf, import, dedicata acestui tip de utilaj;

variatia vitezei de ridicare se realizeaza prin modificarea in trepte a rezistentei circuitului rotoric.

Coborarea bratului se realizeaza prin franare in contracurent.

Securitatea acestei actionari se asigura printr-o dubla urmarire a vitezei de coborare prin utilizarea de relee mecanice,centrifugale, coroborate cu frane de serviciu si de siguranta cu o eficienta deosebita.

5. Mecanismul de transport material.

cantar tehnologice pe B2;

detector de metale pe B1;

sistem de masurare si reglare a tensiunii in covor (b1,b2,b3,b5) .

Pornirea benzilor de pe excavator se va face cu doua convertizoare de frecventa iar la turatia nominala a motoarelor benzii acestea vor fi cuplate la retea , urmand pornirea urmatoarei benzi. Motoarele vor fi cele existente modificate (scurcircuitat bobinajul rotoric cu senzori de temperatura in bobinaj si in lagare.

6. Cabine de comanda.

• cabine de comanda reabilitate;
• climatizate,izolate termic si fonic;
• ergonomizate;
• pupitru rotativ,dotat cu scaun ergonomic si displayuri monitorizare functionare excavator si monitorizare video;

mecanismele de:

rotire suprastructura ARs

7. Tambur cablu alimentare.

tambur de cablu 6 kV echipat cu convertizor de frecventa, interfata de comunicatie prin bus, protectie a motorului,conector rotativ pentru fibra optica.

actionarile mecanismelor principale trebuie sa asigure o functionare optima prin:

o      demararea si franarea lina

o      compensarea balansului mecanic

o      reglarea turatiei si a momentului

o      echilibrarea motoarelor in cazul mecanismelor actionate de mai multe motoare

o      limitarea momentului in sarcina sau la demaraj

o      protejarea mecanismului de mars la mersul in viraj

o      functionarea in regim de avarie in cazul unei actionari scoase din uz

automat programabil pentru instalatia de comanda in configuratie distribuita, transmiterea datelor prin bus; Pentru o unificare a automatelor programabile folosite in cadrul SNLO precum si a softurilor implementate si de asemenea pentru o usoara mentenanta se solicita folosirea aceeasi game de automate programabile.

Asigurarea a unui debit constant de material excavat prin functionarea in regim automat ,realizandu-se o instalatie de rotire si avans automat mentinand curentul absorbit de motorul rotii cu cupe,la valoarea nominala;

bucle de reglare pentru automatizarea: viteza de pivotare, adancimea spanului, planeitatea platformei, limitarea unghiului de rotire

sistem de vizualizare a principalilor parametrii: date generale ale utilajului, datele mecanismelor principale, comanda program, capacitatea de excavare, starea echipamentelor electrice, comunicatii, supraveghere video;(camera video pentru vizualizare buncar la roata cu cupe,una pentru vizualizare partea stanga a rotii port cupe,vizualizarea traseului fiecarei benzi (B1,B2,B3,B5) cu cate o camera video, si o camera pentru vizualizare pe timp de noapte a buncarului de pe masa de preluare banda de front, camerele video vor transmite imagini numai in cabina nr.1);

case electrice termostatate si cu sistem de antiefractie si control acces integrabil in sistemul de dispecerizare existent;

mecanisme echipate cu dispozitive de siguranta de ultima generatie;

celule medie tensiune cu barele si echipamentele izolatie in rasina :

celula de sosire si masura

celula de transformator 200 kVA

celula de TOTUL STOP cu intrerupator cu camere de stingere in vid

celula de transformator 1250 kVA

celula de transformator 800 kVA

- celula de motor cu contactor cu camere de stingere in vid

● montare stabilizatoare de tensiune 380 V /200kVA

modem radio pentru transmiterea datelor privind functionarea excavatorului la dispecerul carierei;

sistem de interfonie intre cabinele de comanda, casele electrice, cabina de ungere si cabina de schimb;

montarea a unei statii de convorbire cu amplificare marita care sa asigure o comunicatie optima, in timpul functionarii,intre operatorul din cabina si personalul deservent.Comunicatia este duplex.

protectii privind iluminatul interior si exterior(senzori de lumina);

instalatia electrica pentru mecanismul de mars si de directie va fi reproiectata si reamplasata intr-un atelir situat pe platforma de rotire;

urmarirea limitelor de rotire ale bratului rotii portcupe se face prin montarea de senzori de taluz.

Urmarirea lungimii podului de legatura precum si urmarirea razei de virare a excavatorului prin intermediul automatului programabil cu vizualizare in cabina 1 a operatorului.

Tamburul cablului de alimentare cu energie electrica se reabiliteaza ,cablul electric se inlocuieste cu un cablu care are incorporate fibre optice pentru transmisia de date.Pentru a putea fi rulat de instalatia existenta diametrul cablului trebuie sa fie cuprins intre 58-61 mm si de asemenea sa nu depaseasca greutatea specifica de 6.5 kg/ml. Cantitatea necesara este de 1100 ml pina la celula de fasie si de 1000 ml de la celula de fasie pana in statia electrica de alimentare.Pentru transmisia datelor tamburul de cablu se echipeaza cu un conector optic rotativ,conector care sa se adapteze instalatiei existente cu un minim de modificari necesare.

Celula de fasie se echipeaza cu un controler logic care sa poata selecta tipul de defect aparut pe reteaua de alimentare astfel incat intreruperea alimentarii sa se produca fie din celula de fasie fie din celula de plecare din statia electrica.Se solicita prezentarea proiectului tehnic pentru aceasta celula.

Reteua de alimentare fiind cu nulul izolat, preventiv, depistarea si semnalizarea controlului izolatiei.

instalatia electrica pentru mecanismul de mars si de directie va fi intr-un atelier situat pe platforma de rotire;

Celulele de 6 kV vor respecta intocmai fisele tehnice anexate:

-fisa tehnica nr. 1 -celule de sosire+masura 7,2 KW-anexa nr.10;

-fisa tehnica nr.2- celule 6 KV cu intrerupator pentru totul stop-anexa nr.11

-fisa tehnica nr.3-celule de 6KV cu contactor pentru alimentare consumatori cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr. 12.

-fisa tehnica nr.4-celule 6 KV pentru alimentare transformator sevicii auxiliare cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr.13.

6.3.2 Transportor de mare capacitate

6.3.2.1 Mecanic

1.Statia de actionare pentru transportoarele cu latime de 1600 - 1800 mm va fi:

a)     Tambur de actionare

TA 100-Ф1400-(1600-1800)-1buc/statie-executie noua cu 2 capete de cuplare;

TA 63-Ф1400-(1600-1800)-1buc/statie- executie noua cu 2 capete de cuplare;

prevazuti cu:

-placa tehnica ignifuga si antistatica;

- sonde de temperatura pe fiecare lagar;

-arbore de cuplare Φ=240mm.

Nota:Tamburii de actionare in executie noua vor respecta in integralitate,, caietul de sarcini pentru fabricarea tamburilor utilizati in constructia transportoarelor cu banda''-anexa nr.6 .

b)     Tambur liber pentru modificarea unghiului de aruncare

TL 200-Ф630-(1600-1800)-1 buc/statie, reconditionat

c)     Tambur intindere

TI 100-Ф1000-(1600-1800)-1 buc/statie, in executie noua

d)     Tambur liber

TL 200-Ф630-(1600-1800)-2 buc/statie, reconditionat

Nota:Tamburii liberi reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor liberi ,,-anexa nr. 8.

e)     Reductoare de actionare; 1-4 buc/statie reabilitate si modificate pentru a putea functiona la o turatie variabila a motorului (200-1000) rot/min.;

Tip conico-cilindric,

Putere 630KW,

Nr . trepte 2,

Raport de transmitere i=12.717

Arbore de iesire tubular cu canal de pana pentru cuplare cu TA 100 sau TA 63,

Culoare albastru,

Sonde de temperatura pe treapta de intrare,

Rezistente electrice de incalzire a uleiului,

Termostatare temperaturii uleiului.

Nota:Reductoarele sunt de tip 2 KCP 630 de fabricatie S.C. NEPTUN Campina

Timonerii frana; 1-4 buc/statie, in urmatoarea componenta:

Frana cu saboti,

Ridicator electrohidraulic-REH 200/60 cu senzor inclus pentru uzura ferodou,

Forta de ridicare; F=200 daN,

Durata de functionare activa; DA 100%,

Cursa de ridicare; 60 mm,

f)      Cuplaj (reductor-motor)- 1;4 buc/statie,

Cuplaj Φ 630, cu element elastic tip paralelipipedic cu posibilitatea inlocuirii elementului elastic fara o miscare prealabila a motorului.

g)Motoare electrice pentru actionarile principale tip MIP 630 KW, 1000 rot/min.

h)Banda de curatenie, echipata cu:

Tambur de actionare, reconditionat

Nota:Tamburii de actionare reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor de actionare ,,-anexa nr. 7

Tambur de intindere-intoarcere, reconditionat

Nota:Tamburii liberi reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor liberi ,,-anexa nr. 8.

Grup actionare motor-reductor

Reductor tip conico cilindric

Putere 7.5 KW,

Nr. trepte 2,

Raport de transmitere 20-25

Fixare - pe arborele de iesire,

Culoare albastru,

Covor de cauciuc tip SG (1800-2000)x3x14

Motor electric:

senzor de temperatura in bobinaj si in lagare;

culoare - gri;

i)Buncar de deversare reabilitat si placat cu placa de cauciuc si prevazut cu instalatii de fixare sau captare a prafului.

j)Ungere centralizata cu vaselina cu pompa electrica a lagarelor de la tamburii de:

tambur actionare 2 buc;

tambur intindere 1 buc;

tamburi liberi   3 buc;

tambur intoarcere 1 buc;

k) Dispozitive de curatire banda echipat astfel:

Cu reglare continua pe tamburul de actionare tip TA 100- 2 buc., cu element de stergere din poliuretan-constructie modernizata cu utilizare in tarile occidentale cu traditie in producerea de utilaj minier;

Cu reglare manuala pe tamburul de intindere tip TI 100-1 buc.,

Cu reglare manuala pentru ramura superioara de rulare a covorului (tip baterie de stergere intensiva) - 1buc.

l)Senila mare, senila mica reconditionate (reconditionat grupuri de actionare, roti motrice, roti de intindere, balansieri, role de sprijin, elementi de senila ).

m)Dispozitiv de reglare a pozitiei placii parasoc, reconditionat

n)Troliu de intindere banda reconditionat si echipat cu dispozitiv de masurare a tensiunii in covor;

o)Protectie anticoroziva - culoare galbena la constructia metalica si rosu la balustrazi;

p)esafodaj pentru fixare casa electrica -(toate statiile de actionare);

r)aparatori pentru organele in miscare in constructie inchisa (arbore cuplare tambur, cuplaj motor reductoare)

s)podeste si balustrazi (culoare rosie)

2. Traseu banda transportoare.

tronsoane reconditionate- protejate anticoroziv;

ghirlande C3g si B2g cu gresare pe viata;

covor de cauciuc tip ST 2500 *1600 * 24 pentru transportoarele T101;T 401

covor de cauciuc tip ST 2500 *1800 * 24 pentru transportoarele T201;T202;T203;T204;T 205

transportorul ripabil echipat cu sina CF 49 pe ambele sensuri T101; T401;T201;T202;

protectie anticoroziva;

3. Masa de preluare.

masa de preluare reconditionata pe transportoarele de front T101 si T401;

4. Statia de intoarcere.

tambur intoarcere in executie noua TL -500-Ф1000-1600-2200 1 buc, si TL 500 - Ф1000 -1800 -2600 -1buc(placat cu placa tehnica de cauciuc) --sonde de temperatura pe fiecare lagar-vor respecta,, caietul de sarcini reconditionat tamburi libei ,,-anexa nr. 8.

dispozitive de curatire reglabile;

pat de role in suporti ficsi(constructie demontabila);

buncar echipat cu placi tehnice din cauciuc;

raz metalic pe tamburul de intoarcere;

plug carcasat langa tamburul de intoarcere;

suport de role concav pentru ramura inferioara;

protectie anticoroziva de culoare galbena;

- apartoare demontabila pentru tamburul de intoarcere;

6.3.2.2Electric - benzi transportoare

Varianta - cu viteza variabila functie de incarcarea transportorului

Statia de actionare.

Se vor respecta urmatoarele conditii:

celule de medie tensiune cu barele si echipamentele izolatie in rasina care sa permita masurarea parametrilor energetici ai transportorului:

-celula de sosire si masura

-celula transformator 200kVA

-celula TOTUL STOP cu intrerupator cu camere de stingere in vid

casa electrica fixata prin esafodaj pe constructia metalica a statiei de actionare;

casele electrice termostatate, cu sistem de anitefractie si incendiu;

camere de luat vederi - una care va supraveghea buncarul si una care va supraveghea traseul de banda pe statia de actionare - cu posibilitatea de reglaj in plan vertical, orizontal, cu zoom reglabil - rezistente la vibratii;

iluminat interior si exterior cu senzori de lumina;

limitatori de deviere pentru ramura superioara;

doze dinamometrice pentru intindere banda;

limitatori cursa de intindere;

releu de turatie;

limitatori cordon de avarie pe stanga si pe dreapta traseului de pe statie;

hupa de avertizare acustica;

sonde infundare buncar;

actionarea se va realiza cu convertizoare de frecventa cu control vectorial la 6 kV cu separare galvanica, care sa permita reglarea vitezei covorului de cauciuc in functie de incarcare. Convertizoarele vor fi standard pentru 2 motoare , putand functiona cu unul sau doua motoare. Automatul Programabil din convertizor va prelua toate functiunile transportorului.

dispozitiv de masurare a debitului care sa comande viteza benzi montat pe banda din amonte

circuitul de cordon de avarie si deviere va fi la tensiunea de 48 V alimentat de la o sursa protejata la scurtcircuit si supratensiuni

montare stabilizatoare de tensiune 380 V /200kVA

motoarele electrice folosite vor fi cele exicstente modificate pentru a functiona cu convertizorul de frecventa de mai sus ;

► sistem de interfonie intre dispecer si casele electrice ale transportoarelor

(2 interfoane pe statie unul in interior si unul in exterior).

Celulele de 6 kV vor respecta intocmai fisele tehnice anexate:

-fisa tehnica nr. 1 -celule de sosire+masura 7,2 KW-anexa nr.10;

-fisa tehnica nr.2- celule 6 KV cu intrerupator pentru totul stop-anexa nr.11

-fisa tehnica nr.3-celule de 6KV cu contactor pentru alimentare consumatori cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr. 12.

-fisa tehnica nr.4-celule 6 KV pentru alimentare transformator sevicii auxiliare cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr.13.

Traseul transportoarelor

• hupe de avertizare acustica din suta in suta de metri;
• limitatoare cordon de avarie din suta in suta de metri;
• limitatori de deviere pe ramura inferioara pozitionati pe ultimul tronson;
• limitatori cordon de avarie pozitionati pe statia de intoarcere;

6.3.3 Masina de distributie pe senile tip DSB 1600-20/30

6.3.3.1.Mecanic

1.Mecanismul de mars

. reductoare conico cilindric pentru mecanismul de mars in executie noua prevazute cu:

sonde de temperatura pentru grupul conic:

rezistentele electrice pentru incalzirea uleiului - 2 bucati;

sesizor de vibratii - 1 buc / reductor;

culoarea albastra;

● ungere centralizata cu vaselina cu posibilitatea de urmarire a punctului cel mai indepartat;

2.Mecanism de rotire suprastructura

-reductor melcato-planetar in constructie noua

-rulment rotire in constructie noua

-segment dintat in constructie noua;

-pinion de rotire in constructie noua

1.Benzi utilaj

-tamburii de actionare b1 si b2 in constructie noua

placa tehnica ignifuga;

sondele de temperatura 1 buc / lagar;

-tamburii de intindere b1 si b2 in constructie noua

Nota:Tamburii de actionare si liberi in executie noua vor respecta in integralitate,, caietul de sarcini pentru fabricarea tamburilor liberi utilizati in constructia transportoarelor cu banda''-anexa nr. 6.

reductoare conico - cilindrice cu tubulatura;

sonde de temperatura pentru grupul conic;

rezistente electrice pentru incalzirea uleiului - 2 bucati;;

sesizor de vibratii 1 buc / reductor;

culoare - albastra;

sisteme de curatire cu reglare continua 1 buc / tamburi de actionare -cu element de stergere din poliuretan-constructie modernizata cu utilizare in tarile occidentale cu traditie in producerea de utilaj minier;

paturi de role in suporti metalici in constructie demontabila;

covor tip SG * 1800 pe B1,B2;

tamburi de presiune si liberi reconditionati;

Nota:Tamburii liberi reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor liberi ,, -anexa nr.8.

motoare prevazute cu :

senzori de temperatura in bobinaj si in lagare

culoare gri

Modificari buncare primire bd. 1 si bd. 1/bd 2 ,unghiuri de infasurare a covorului de cauciuc al benzii 1, unghi de lucru al benzii 1, etc., pentru realizarea unei capacitatii orare de minim 1800 m3/h.

6.3.3.2.Electric

Instalatia electrica va fi maontata in casa electrica de la T 401 si va cuprinde :

Celulele de medie tensiune

- 2 celule cu contactor in vid

Dulapurile de 0.4 kV si comanda cu A P

Celulele de 6 kV vor respecta intocmai fisa tehnica anexata:

-fisa tehnica nr.3-celule de 6KV cu contactor pentru alimentare consumatori cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr. 12.

6.3.4 Masina de haldat

6.3.4.1 Mecanic

1. Mecanismul de mars ARs :

senile actionate 3 bucati si senile neactionate 3 bucati

cap boghiu consolidat in zona dispozitivului de intindere mars ARs;

fanta pentru extractie treapta finala din reductorul de forta - mars ARs;

rigidizarea rotilor dintate z = 43 si z =35 din transmisia intermediara;

role de sprijin si alergatoare:

cu gresare automata cu pompa electrica;

reductor conico cilindric pentru mecanismul de mars nou prevazut cu:

sonde de temperatura pentru grupul conic:

rezistentele electrice pentru incalzirea uleiului - 2 bucati;

sesizor de vibratii - 1 buc / reductor;

culoarea albastra;

ungere centralizata cu vaselina cu posibilitatea de urmarire a punctului cel mai indepartat;

2. Mecanismul de transport material:

tamburii de actionare B1, B2 noi cu arbore cu canal de pana pentru 2 (doua) actionari in executie noua:

placa tehnica ignifuga;

sondele de temperatura 1 buc / lagar;

Nota:Tamburii de actionare in executie noua vor respecta in integralitate,, caietul de sarcini pentru fabricarea tamburilor utilizati in constructia transportoarelor cu banda''-anexa nr. 6 , iar cei liberi reconditionati vor respecta cerintele ,,caietului de sarcini privind reconditionarea tamburilor liberi ,,- anexa nr. 8.

reductoare conico - cilindrice cu tubulatura pentru cuplare cu TA al benzii b1, respectiv al benzii b2;

sonde de temperatura pentru grupul conic;

rezistente electrice pentru incalzirea uleiului - 2 bucati;;

sesizor de vibratii 1 buc / reductor;

culoare - albastra;

sisteme de curatire cu reglare continua 1 buc / tamburi de actionare-cu element de stergere din poliuretan-constructie modernizata cu utilizare in tarile occidentale cu traditie in producerea de utilaj minier;

role de tip ghirlanda C3g si B2g cu gresare pe viata;

paturi de role in suporti metalici in constructie demontabila;

covor tip STM 1250 * 1800 pe B1,B2;

sistem de masurare si reglare continua a tensiunii in covor;

tamburi de presiune si liberi reconditionati

motoare prevazute cu :

senzori de temperatura in bobinaj si in lagare

culoare gri

Modificare buncare primire bd. 1 si bd. 1/bd 2 pentru marirea capacitatii de preluare de minim 3600 m3/h.

3. Constructia metalica:

expertizata, reparata general;

Inspectia tehnica cu control distructiv si nedistructiv a constructiei metalice a MH 1800 se va face in conformitate cu caietul de sarcini-anexa nr. 9A.

sablare platforma de rotire;

culoare gri

4. Mecanisme reconditionate :

mecanismul de mars ARs si BRs;

mecanismul de rotire suprastructura ARS si BRs(ungerea rulmentului de rotire suprastructura ARs cu vaselina);

mecanismul de ridicare coborare brat depunere;

mecanismul de directie;

lagare la articulatii;

cablul de ancorare brat depunere;

macara fixa cu bratul rotitor;

cablul de ancorare, brat contragreutate;

mecanismul de benzi transportoare;

instalatia de ungere;

instalatie de stins incendiu;

cabine de comanda;

5. Calaret de banda.

mecanismului de deplasare i se va face reparatie generala :

buncar placat cu placi de cauciuc ;

tamburi in executie noua si placati cu placa ignifuga(locase pentru sonde de temperatura) pe fiecare lagar - TL160 -23280 MBKW 33 - 2 buc-;

Nota:Tamburii liberi in executie noua vor respecta in integralitate,, caietul de sarcini pentru fabricarea tamburilor liberi utilizati in constructia transportoarelor cu banda'' -anexa nr. 6.

ungere centralizata cu vaselina;

constructia metalica protejata anticoroziv;

culoare gri;

dispozitive de curatire - 2 buc;

6. Echilibrare si cantarire utilaj

6.3.4.2. Electric

• Mecanismele de:

rotire suprastructura echipat cu convertizoare de frecventa 

• Tamburul cablului de alimentare cu energie electrica se reabiliteaza ,cablul electric se inlocuieste cu un cablu care are incorporate fibre optice pentru transmisia de date.Pentru a putea fi rulat de instalatia existenta diametrul cablului trebuie sa fie cuprins intre 58-61 mm si de asemenea sa nu depaseasca greutatea specifica de 6.5 kg/ml.Cantitatea necesara este de 1100 ml pina la celula de fasie si de 1000 ml de la celula de fasie pana in statia electrica de alimentare.Pentru transmisia datelor tamburul de cablu se echipeaza cu un conector optic rotativ, conector care sa se adapteze instalatiei existente cu un minim de modificari necesare.
• Celula de fasie se echipeaza cu un controler logic care sa poata selecta tipul de defect aparut pe reteaua de alimentare astfel incat intreruperea alimentarii sa se produca fie din celula de fasie fie din celula de plecare din statia electrica.Se solicita prezentarea proiectului tehnic pentru aceasta celula.
• Reteua de alimentare fiind cu nulul izolat, preventiv, depistarea si semnalizarea controlului izolatiei.
• automat programabil pentru instalatia de comanda in configuratie distribuita, cu transmiterea datelor prin bus;
• functionarea in regim automat prin comanda program;
• sistem de vizualizare a principalilor parametrii: date generale ale utilajului, datele mecanismelor principale, comanda program, starea echipamentelor electrice, comunicatii;
• celule de medie tensiune cu barele si echipamentele izolatie in rasina:

-celula sosire si masura

-celula trafo 100kVA

-celula TOTUL STOP cu intrerupator cu camere de stingere in vid

-celula trafo 1250kVA

-celula cu contactor in vid motor 1

-celula cu contactor in vid motor 2

-celula cu contactor in vid motor 3

-celula cu contactor in vid motor 4

• traductoare pentru lagare si buncare deversare;
• modem radio pentru transmiterea datelor privind functionarea masinii de haldat la dispecerul carierei;
• casa electrica termostatata, cu sistem de antiefractie;
• iluminat exterior si interior (senzori de lumina);
• camerele video pe banda 1,2 cu posibilitatea de vizualizare pe timp de noapte;
• sistem de interfonie intre cabinele de comanda, casele electrice, cabina de ungere si cabina de schimb.
• montare stabilizatoare de tensiune 380 V /200kVA

Celulele de 6 kV vor respecta intocmai fisele tehnice anexate

-fisa tehnica nr. 1 -celule de sosire+masura 7,2 KW-anexa nr.10;

-fisa tehnica nr.2- celule 6 KV cu intrerupator pentru totul stop-anexa nr.11

-fisa tehnica nr.3-celule de 6KV cu contactor pentru alimentare consumatori cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr. 12.

-fisa tehnica nr.4-celule 6 KV pentru alimentare transformator sevicii auxiliare cu separator de sarcina si sigurante fuzibile-anexa nr.13.

Protectia anticoroziva - va respecta caietul de sarcini anexat-anexa nr. 14.

6.5. Dispecerat - se va respecta caietul de sarcini anexat pentru toate utilajele-anexa15.

conducere centralizata a procesului de productie;

supraveghere stare functionala a utilajelor, a liniilor tehnologicee atat din cariera cat si cele de la transportul carbunelui (depozite si expeditie);

monitorizarea principalilor parametri tehnologici (timpi de functionare, productie, etc.);

monitorizarea on - line a functionarii utilajelor prin introducerea unui sistem video performant si transmiterea imaginilor de pe utilaje (benzi transportoare);

urmarirea calitatii carbunelui extras

asigurare flux intern de voce / date;

arhivarea datelor in sisteme de baze de date

raportari

supraveghere stare functionala a statiilor electrice 20/6 KV;

alarmare personal in cazul depasirii/scaderii valorilor prestabilite ale parametrilor;

prognoze de capacitate si mentenanta;

este amplasat in Exploatarea de cariera Pesteana avand vizibilitate directa cu fiecare utilaj, statii de transformare iar distanta maxima este de 2000 m fata de statia cea mai departata;

Nota:

Caracteristicile tehnice si functionale la toate mecanismele care se reabiliteaza vor ramane aceleasi ca in proiectele initiale ale lor.

CAP.7.CONDITII TEHNICE DE CALITATE OBLIGATORII

7.1 Documentatia constructiva aferenta lucrarilor de executat.

Sa posede documentatia scrisa si desenata pe suport de hartie si/sau digital prin care sa prezinte cu claritate, solutia tehnica adoptata in tratarea modernizarii, modificarilor unor mecanisme, respectand instructiunile de exploatare si intretinere ale utilajelor respective.

7.2 Tehnologiile de interventie intocmite de prestator (si insusite de beneficiar)

• Tehnologiile se vor intocmi conform documentatiei constructive
• Prestatorul va asigura SDV-urile necesare conform tehnologiei si specificului fiecarei operatii in parte
• Depresari,presari
• Creituiri si taieri autogene
• Asamblari cu suruburi IR
• Asamblari cu cordoane de sudura
• Asamblari cu nituri
• Polizari
• Gauriri si alezari
• Reglaje
• Tehnologiile vor cuprinde si operatia de verificare a calitatii lucrarilor executate, prin propriul sistem AQ, dispunand de AMC-uri si DV-uri corespunzatoare.

7.3 Privind materialele, reperele si accesoriile introduse in opera

• materialele, piesele si subansamblele de schimb vor respecta intocmai prevederile documentatiei constructive  si vor fi insotite de documente de atestare a calitatii emise de furnizor.
• tablele,profilele vor avea caracteristicile de sudabilitate prescrise de proiectant
• piesele prelucrate vor avea cotele, calitatea suprafetelor prelucrate si caracteristicile mecanice conform documentatiei constructive.
• materialele de depunere prin sudura vor fi compatibile cu materialul de baza al subansamblelor asupra carora se intervine.
• organele de asamblare(suruburi,nituri) vor respecta grupele si caracteristicile prescrise
• folosirea de materiale ,materii, piese de schimb ce nu corespund prevederilor documentatiei constructive implica responsabilitatea directa si neconditionata a prestatorului pentru orice defectiune si/sau avarie ce s-ar putea produce ca urmare a acestei neconformitati

7.4 SDV-istica specializata (stand de probe) pentru verificari finale, produse sau lucrari necesare in platforma, se vor asigura de catre prestator in functie de tipul si de natura lucrarilor.

Nivelul minim de dotare a formatiilor desemnate pentru lucrari de tip Mod +RG la utilaje tip EsRc 1400x30/7 si MH 1800.

7.4.1 Personalul necesar

Numarul de personal minim impus este:

a)mecanic - 1(una ) formatie / utilaj(excavator cu rotor sau abzeter) - 25 persoane;

b)electric - 1(una ) formatie / utilaj(excavator cu rotor sau abzeter) - 20 persoane;

c)mecanic-minim 2 (una) formatii/circuit transport (7 TMC-uri)

d)electric-minim 1(una) formatie/circuit transport (7 TMC-uri)

Se interzice ca pe parcursul derularii lucrarilor de modernizare si reparatie generala, personalul mentionat mai sus sa fie retras pentru alte locuri de munca cu alte locatii fara acordul beneficiarului.

7.5 Descrierea tehnologiilor de baza utilizate in executarea lucrarilor specifice categoriei de interventie

Reparatia capitala-RG

Demontari-montari subansamble

Depresari si presari

Taieri cu flacara oxiacetilenica

Sudura electrica si autogena

Craituiri cu arc-aer

Polizari cu polizor electric sau pneumatic

Asamblari cu suruburi IR, conform C 133-182

Asamblari cu suruburi pas

Calari de utilaje pe pontoane,stalpi de calare si pe platforma suprastructurii

Ancorari

Echilibrari

Reglaje dinamometrice

Protectii anticorozive

7.6 Lista operatiilor tehnologicee si a procedurilor interzise

Se interzice:

• Calari cu stalpi improvizati si sau deteriorati prin deformari,coroziune,afectati de suduri provizorii
• Calari ale utilajelor in alte zone decat cele prevazute in documentatie
• Sprijinirea directa pe sol a bratelor utilajului
• Demontarea concomitenta a tuturor sistemelor de franare pentru mecanismele de mars,troliu si rotire ARS
• Executarea de suduri pe constructia metalica, altele decat cele prevazute in documentatia tehnica si constructiva
• Efectuarea depresarilor atunci cand piesa de depresat nu este pusa sub tensiune
• Introducerea rulmentilor in carcasa lagarelor prin lovire sau incalzire cu flacara oxiacetilenica
• Executarea gaurilor in postamentele motoarelor sau reductoarelor cu flacara oxiacetilenica
• Executarea gaurilor cu flacara oxiacetilenica pentru asamblarile cu suruburi din constructia metalica
• Craituiri la fisuri cu flacara oxiacetilenica
• Refolosirea suruburilor IR

7.7 Durata de executie a lucrarilor .

Durata de executie a lucrarilor de modernizare si reparatie generala a fluxurilor tehnologice este de 9 luni de la data predarii utilajelor si a platformelor de modernizare si reparatie generala catre prestator.

CAP.8. RECEPTIA LUCRARILOR

Receptiile in vederea decontarilor partiale a lucrarilor se vor face, de principiu pe structura fazelor de montaj, si numai la definitivarea lucrarilor de montaj a mecanismelor, instalatiilor sau sistemelor in cauza. Exceptie de la aceasta regula fac lucrarile de demontare, si cele de protectie anticoroziva unde receptiile de decontare partiala se fac la volumele de lucrari efectiv realizate in perioada considerata (lunar).

Receptia la terminarea serviciilor este activitatea prin care achizitorul constata ca toate serviciile si produsele prevazute in documentatia tehnica si in proiectul tehnic au fost prestate respectiv livrate.

Cu ocazia efectuarii receptiei la terminarea serviciilor se verifica :

corespondenta dintre situatiile de lucrari si documentatiile tehnice de executie si proiectul tehnic.

anterior acestui moment se va proceda la predarea documentatiei tehnice si a proiectului tehnic.

In intervalul de la receptia la terminarea serviciilor si pana la receptia punerii in functiune se vor efectua urmatoarele probe.

8.1 Probe de mers in gol pe santier:

8.1.1 Probele de mers in gol se executa de catre personalul achizitorului (pentru manevre si operare utilaj) si al furnizorului (pentru asistenta tehnica si interventii), cu participarea reprezentantilor subcontractantilor si sub supravegherea permanenta a reprezentantilor achizitorului, cu respectarea instructiunilor de intretinere si exploatare.

8.1.2 Durata probelor de functionare in gol este de 72 de ore.

Probele se vor face in cuantumul orelor specificate mai sus, in unul, doua sau trei schimburi - simultan.

8.1.3 La efectuarea probelor se controleaza functionarea normala a tuturor mecanismelor si instalatiilor, urmarindu-se ca principalele mecanisme ale utilajelor (actionare roata cu cupe, mecanism pivotare, benzi transportoare,etc.) sa realizeze o functionare neintrerupta de minimum 5 ore - pentru fiecare in parte.

Pe parcursul efectuarii acestor probe, se vor urmari si verifica cel putin urmatoarele:

temperatura lagarelor si reductoarelor la toate mecanismele;

mersul centric al rotorului (fara zgomote ciclice sau continue, fara "agatari");

functionarea tuturor dispozitivelor de siguranta si protectie, inclusiv instalatiile de franare;

aparitia unor trepidatii sau zgomote anormale;

stabilirea tensiunii in cablurile de sustinere brat roata cu cupe si brat de depunere;

mersul centric al covorului de cauciuc pe benzile transportoare

8.1.4 Conditii de receptie a probelor de functionare in gol a fluxurilor tehnologice.

In timpul executarii probelor de functionare in gol se va intocmi o fisa de urmarire a probelor, iar la final se va incheia un proces verbal de receptie a acestora.

Obiectivele pe care trebuie sa le atinga probele de functionare in gol a fluxurilor tehnologice sunt urmatoarele:

sa functioneze minim 80% din timpul pus la dispozitie fara intreruperi accidentale. Pentru situatii in care se depaseste aceasta limita maxima, se poate dispune reluarea probelor pentru intreg fluxul tehnologic sau pentru anumite mecanisme (cu functionare independenta) care au inregistrat un numar mare de defectiuni.Noile probe se fac in aceleasi conditii.

temperaturile lagarelor si reductoarelor trebuie sa se incadreze in limitele prescrise in instructiunile de utilizare;

sa nu se inregistreze zgomote anormale in functionarea diferitelor mecanisme;

dispozitivele de siguranta si protectie, instalatiile de franare, sa functioneze in parametrii impusi prin proiectul tehnic al utilajului;

remedierile impuse de anumite defectiuni aparute in timpul probelor de functionare in gol, sa fie efectuate corect in concordanta cu tehnologiile specifice si sa aiba ca rezultat imediat inlaturarea defectiunilor constatate;

8.2. Probe de functionare in sarcina:

8.2.1 Proba de functionare in sarcina se va efectua numai dupa receptia probelor de functionare in gol. Drumul de acces de la platforma de reparatie la frontul de lucru se va executa de achizitor, personalul deservent va fi instruit de catre achizitor si furnizor privind respectarea cu strictete a instructiunilor de intretinere si exploatare a utilajului.

Daca aceaste conditii au fost indeplinite, se poate trece la efectuarea probelor de functionare in sarcina in urmatoarea succesiune:

8.2.2 Se va efectua deplasarea utilajelor in frontul de lucru.Deplasarea se va face de catre personalul achizitorului sub supravegherea furnizorului.

Probele de functionare in sarcina se fac pentru ambele fluxuri tehnologice (2 excavatoare, 7 benzi de transport, masina de haldat, masina de distributie)

Perioada in care se executa deplasarea se poate considera ca facand parte din probele de functionare in gol, prilej cu care se vor verifica:

functionarea mecanismelor de mars;

functionarea mecanismelor de directie;

functionarea dispozitivelor de siguranta si protectie ale mecanismelor in cauza;

8.2.3 Deservirea utilajelor in timpul probelor de functionare in sarcina se va face de catre personalul achizitorului sub supravegherea furnizorului.

8.2.4 Durata probei de functionare in sarcina este de 24 de ore de functionare

efectiva si neintrerupta a rotii cu cupe si poate fi realizata in regim de trei schimburi.

8.2.5 Incarcarea actionarii rotii cu cupe a celor doua utilaje se face in mod(simultan) progresiv in conformitate cu instructiunile de punere in functiune si exploatare ale reductorului rotii cu cupe transmise de partenerul extern al furnizorului.

8.2.6 Daca in timpul probelor in sarcina se constata deficiente, acestea se vor remedia de catre furnizor.Timpul de stationare pentru remedieri va prelungi in aceeasi masura durata probelor in desfasurare.

Daca rezultatele probei in sarcina sunt pozitive, se va proceda la finalizarea receptiei si preluarea de catre beneficiar a fluxurilor tehnologice pentru exploatare, intocmindu-se in acest sens un proces verbal de receptie.

8.2.7 Nu se considera intreruperi cele cauzate din motive apartinand achizitorului (alimentare cu energie electrica).

Obiectivele pe care trebuie sa le realizeze utilajul la probele de functionare in sarcina sunt:

o      Sa functioneze minim 80%, din timpul alocat acestor probe, fara opriri accidentale(excavator,abzeter,circuite de transport material,masina de distributie)

o      Sa realizeze o productie medie orara de minim 1800 mc+to/h,

o      Parametrii tehnici ai mecanismelor si instalatiilor sa nu depaseasca valorile maxime admise,

o      Parametrii dinamici (vibratii si zgomote, de orice frecventa) sa se incadreze in limitele normale prescrise,

o      Dispozitivele de siguranta si protectie sa functioneze la parametrii proiectati, fara defectiuni,

o      In timpul probelor de capacitate se admit interventii doar pentru reglaje si verificari.

8.3Probe de capacitate

8.3.1 Probele de capacitate au ca scop dovedirea performantelor fluxurilor dupa executarea operatiilor de modernizare si se vor efectua in maximum 30 zile de la receptia probelor in sarcina, dar nu mai mult de 60 de zile de la finalizarea acestora.

Durata probei de capacitate este de 24 de ore efective de excavare in cadrul a 3 zile calendaristice cele 24 de ore nu trebuie sa fie consecutive. Proba este incheiata , daca pe parcursul celor 24 de ore , totalul timpului de intreruperi datorate fluxului tehnologic este mai mic de 7,5 ore . Daca opririle depasesc 7,5 ore proba se prelungeste cu o zi. Prelungirea este permisa o singura data.

8.3.3 Achizitorul va asigura conditiile pentru efectuarea probelor de capacitate prezentate in anexa nr.16.

8.3.4 Proba de capacitate se considera realizata daca masele excavate in timpul probei conduc la un debit mediu, calculat in timpul efectiv de functionare de minim 2.520 metri cubi /h steril cu f=1,4 / excavator si minim 5040 m³/h steril pe abzeter la o functionare in acelasi timp a utilajelor ce compun fluxurile tehnologice.

La incheierea probei, se intocmeste " procesul verbal de receptie a probelor de capacitate", intre achizitor si furnizor.

8.3.5 Responsabilitatea efectuarii probei de capacitate revine achizitorului si furnizorului, corespunzator obligatiilor din prezentul caiet de sarcini.

8.4 Receptia la punerea in functiune este receptia care se face dupa efectuarea probelor mai sus mentionate si care constata existenta conditiilor pentru exploatarea normala la intreaga capacitate a fluxurilor tehnologice, astfel incat sa se asigure realizarea indicatorilor tehnico-economici urmariti.

In termen de 14 zile de la efectuarea receptiei la punerea in functiune se elibereaza 70% din garantia de buna executie.

8.5 Receptia finala este receptia ce se efectueaza dupa expirarea perioadei de garantie.

Dupa efectuarea receptiei finale se elibereaza restul garantiei de buna executie de 30% in baza procesului verbal de receptie finala.

8.6 Receptia definitiva este receptia ce are drept scop confirmarea realizarii obiectivelor stabilite si se programeaza dupa ce fluxuri tehnologice au lucrat in toate conditiile de front de lucru, dar nu mai mult de 24 de luni de la receptia la punerea in functiune.

Daca obiectivele stabilite au fost indeplinite mai devreme de receptia finala, receptia definitiva se va face odata cu receptia finala.

Nota.Toate receptiile efectuate se certifica prin incheierea de procese verbale de receptie specifice fiecarei tip de receptie.

CAP.9.GARANTII ASIGURATE

9.1 Enumerarea garantiilor acordate

Garantia tehnica asigurata de unitatea prestatoare este de 18 luni, incepand cu data punerii in functiune a fluxurilor tehnologice (procesul verbal de PIF).

Garantiile tehnice pentru piesele de schimb mecanice noi si reconditionate vor fi cele precizate in anexele 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6.

Garantiile tehnice pentru piesele de schimb electrice noi si reconditionate vor fi de 24 de luni de la data PIF.

Perioada de garantie incepe de la data finalizarii receptiei punerii in functiune si preluarii de catre beneficiar a fluxurilor tehnologice si se prelungeste cu totalul timpilor de stationare in termenul de garantie,pentru remedieri ce cad in sarcina unitatii prestatoare.

Prin ,, timp de stationare in termenul de garantie'' se intelege perioada scursa din momentul opririi unui utilaj din componenta fluxurilor tehnologice,urmare a unei defectiuni aparute la un mecanism,la care s-a intervenit in timpul reparatiei efectuate si pana in momentul repunerii in exploatare,dupa executarea remedierilor necesare.

Garantia asigurata se consemneaza in procesul verbal de receptie a reparatiei si se atesta cu certificatul de calitate si garantie emis de unitatea prestatoare.

Perioada de garantie este valabila daca s-au respectat instructiunile de intretinere si exploatare si nu sunt din vina furnizorului.

Modul de interventie la solicitarea beneficiarului pentru inlaturarea defectelor in perioada de garantie

Reclamatiile si sesizarile in termen de garantie se fac in scris catre prestator.

La primirea sesizarii de remediere in termen de garantie, prestatorul are obligatia de a se prezenta in maxim 24 ore ,din momentul primirii sesizarii,in vederea intocmirii constatarii tehnice a deficientelor si interventiei pentru remediere.In cazul neprezentarii prestatorului in termenul mentionat la sesizarea beneficiarului si neluarii de masuri pentru remediere ,beneficiarul are dreptul de a remedia defectiunea singur sau cu terti, urmand ca valoarea lucrarilor efectuate sa fie recuperata de la prestator,din fondul de garantii.

Perioada de garantie acordata initial,se prelungeste cu totalul timpilor de stationare pentru remedieri in garantie.

CAP.10.SUBCONTRACTAREA

In baza OG 34 din 2006, completata cu HG nr. 925/19.07.2006, se accepta realizarea subcontractarii cu conditia ca ofertantul sa precizeze in oferta parte a contractului care intentioneaza sa o subcontracteze pentru urmatoarele activitati:

lucrari de demontare/montare;

executia de piese noi -tipul si cantitatea;

executia de piese reconditionate- tipul si cantitatea;

prestari de servicii cu utilaje auxiliare-tipul si cantitatea;

lucrari de inspectie tehnica a constructiei metalice;

CAP.11. OFERTA TEHNICA (CERINTE TEHNICE)

-Activitatea mecanica

1.Ofertantul sa posede dotarea tehnica pentru inspectie tehnica si echilibrare utilajelor (excavatoare,abzeter).

2.Ofertantul sa posede tehnologia si sa fi executat macar o data una din urmatoarele operatii: -inlocuirea bratului rotii cu cupe excavator;

-inlocuirea reductorului rotii cu cupe excavator;

-inlocuirea caii cu bile (excavator sau abzeter);

-inlocuirea tamburului troliului de ridicare coborare(excavator sau abzeter);

-inlocuirea bratului de deversare(excavator sau abzeter);

-echilibrare utilaj(excavator sau abzeter);

3.In oferta tehnica ofertantul va face dovada detinerii documentatiei de executie, pentru verificarea conformitatii cu cerintele prezentului caiet de sarcini

4.In oferta tehnica se vor prezenta urmatoarele documentatii sau fise tehnice :

Documentatie varianta I

Ofertantii care vor prezenta in oferta varianta existenta in prezent pe excavatoarele modernizate vor prezenta:

4.1-documentatie de executie pentru roata cu cupe acelulara;

4.2-tehnologie de sudare roata portcupe;

4.3-modul de determinare a centrului virtual de rotire pentru a se respecta conditia T_br=20mm

4.4-documentatie de executie arbore roata cu cupe;

4.5-documetatie de executie cupe si dinti cupe;

4.6-documentatie de executie lagar intermediar arbore roata cu cupe;

4.7-documentatie de executie tambur troliu ridicare coborare brat care include discurile de franare;

4.8-desen de executie ax tambur troliu care trebuie sa fie astfel dimensionat sa poata fi reconditionat de minim 2 ori.

4.9-calculul de dimensionare si verificare a bucsilor de bronz la tamburul de troliu;

4.10-calculul de dimensionare si verificare a celor doua discuri de franare;

4.11-calculul momentului de patinare al sistemului de franare suplimentar;

Obs.Sistemul suplimentar de franare trebuie dimensionat astfel incat cand un agregat se defecteaza, celalalt agregat prin frana disc sa asigure stabilitatea utilajului.

4.12-documentatie privind modul de amplasare al franei disc pe cutia de lest;

4.13-documentatie privind consolidarile din cutia de lest;

4.14-documentatie privind executia consolidarilor stalpilor si consolidarilor diagonalelor din constructia metalica a excavatoarelor inclusiv tehnologiile de sudare.

4.15-fisa tehnica privind cuplajul hidraulic al mecanismului rotii cu cupe;

4.16-fisa tehnica a instalatiei pentru actionarea si orizontalizarea cabinei de comanda;

4.17-breviar de calcul pentru alegerea cuplajului lamelar

4.18-desen de executie sau fisa tehnica pentru cuplajele lamelare uscate ale mecanismului de rotire suprastructura de la producatori .

Nota.Pentru varianta I, cea existenta in prezent pe utilajele din dotarea SNL Oltenia , se da posibilitatea tuturor ofertantilor de a inspecta utilajele modernizate in vederea efectuarii unor relevari de piese si subansamble modernizate in vederea intocmirii de documentatii de ansamblu sau de executie.

Documentatie varianta II

Ofertantii care vor prezenta in oferta o alta solutie decat cea existenta in prezent pe excavatoarele modernizate vor prezenta:

4.19-documentatie de executie pentru roata cu cupe acelulara;

4.20-tehnologie de sudare roata portcupe;

4.21-ipoteze de calcul, breviarul privind dimensionarea si verificarea rotii portcupe;

4.22-modul de determinare a centrului virtual de rotire pentru a se respecta conditia T_br=20mm

4.23-documentatie de executie arbore roata cu cupe;

4.24-calculul de dimensionare si verificare a arborelui rotii portcupe astfel incat durabilitatea acestuia sa fie de minim 6 ani;

4.25-documetatie de executie cupe si dinti cupe;

4.26-documentatie de executie lagar intermediar arbore roata cu cupe;

4.27-documentatie de executie tambur troliu ridicare coborare brat care include discurile de franare;

4.28-desen de executie ax tambur troliu care trebuie sa fie astfel dimensionat sa poata fi reconditionat de minim 2 ori.

4.29-calculul de dimensionare si verificare a bucsilor de bronz la tamburul de troliu;

4.30-calculul de dimensionare si verificare a celor doua discuri de franare;

4.31-calculul momentului de patinare al sistemului de franare suplimentar;

Obs.Sistemul suplimentar de franare trebuie dimensionat astfel incat cand un agregat se defecteaza, celalalt agregat prin frana disc sa asigure stabilitatea utilajului.

4.32-documentatie privind modul de amplasare al franei disc pe cutia de lest;

4.33-documentatie privind consolidarile din cutia de lest;

4.34-documentatie privind executia consolidarilor stalpilor si consolidarilor diagonalelor din constructia metalica a excavatoarelor inclusiv tehnologiile de sudare.

4.35-fisa tehnica privind cuplajul hidraulic al mecanismului rotii cu cupe;

4.36-fisa tehnica a instalatiei pentru actionarea si orizontalizarea cabinei de comanda;

4.37-breviar de calcul pentru alegerea cuplajului lamelar

4.38-desen de executie sau fisa tehnica pentru cuplajele lamelare uscate ale mecanismului de rotire suprastructura in cazul achizitionarii de la producatori autorizati.

4.39-documentatie de executie calibru-arbore-reductor roata portcupe-indiferent de solutia adoptata de ofertant.

4.40.In urma efectuarii reparatiei generale si modernizarii excavatoarelor cu rotor tip ERC 1400-01 si ERC 1400-04 se vor respecta urmatoarele conditii obligatorii:

-Inaltimea maxima de taiere trebuie sa fie 3o m.

-Adancimea maxima de taiere (lucru sub treapta) trebuie sa fie 7m;

-Greutatea excavatorului dupa modernizare inclusiv greutatea balastului necesar echilibrarii-2002 tone.

4.41.La echilibrarea utilajelor conducatoare (excavatoarele cu rotor si masina de haldat) se va avea in vedere atat siguranta impotriva rasturnarii cat si siguranta impotriva fugirii:

-Ca siguranta impotriva rasturnarii este considerat

unde:

-M_S este momentul stabilizator produs de sarcinile permanente (greutatea proprie+lest) raporate la muchia de rasturnare.

-M_R este suma momentelor care au efect de rasturnare raportat la muchia de rasturnare.

Acest moment este produs de toate fortele variabile (forte de taiere, vant, materialul util, inclinare, murdarire)

Pentru calcul se alege muchia de rasturnare fata de care siguranta contra rasturnarii este cea mai mica.

Sarcina rezultata din inclinare este considerata ca sarcina variabila, deci intra in componenta momentului M_R.

Sunt prescrisi urmatorii coeficienti de siguranta contra rasturnarii:

Grupa de sarcini γ_minim

H (sarcini principale) 1,5

HZ (sarcini principale si suplimentare) 1,3

HZS (sarcini principale, suplimentare si deosebite) 1,2

In calculul de echilibru si stabilitate reparatorul (contractantul) este obligat sa dovedeasca realizarea coficientilor de siguranta de mai sus.

Siguranta contra fugirii se refera la deplasarea nedorita a utilajelor datorita inclinatiei planului de lucru (sau vehiculare) si actiunii vantului.

Siguranta γ este exprimata prin raportul intre suma fortelor care se opun deplasarii si suma fortelor care produc deplasarea.

Coeficientul de siguranta trebuie sa fie:

-γ≥1,00 in cazul inclinatiei maxime admise si vant cu 30 m/s (57 kg/m² presiune)

-γ≥1,00 in cazul vantului cu presiune de 80 kg/m²

La utilajele pe senile fortele de rezistenta imotriva deplasarii nedorite se realizeaza prin franele montate pe actionarile senilelor.Desfintarea sau degradarea acestora poate duce la deplasarea fortuita a utilajului pe pante sau vant, ce pot avea urmari catastrofale pentru utilaj.

De asigurarea impotriva deplasarii trebuie sa se tina cont si cu ocazia desperecherii senilelor motoare, cand franele nu mai au efect.

Activitatea electrica

5. Softul de analiza si raportare al dispecerului de cariera trebuie sa fie similar cu cel instalat la nivel de exploatare;

6. Pentru o unificare a automatelor programabile folosite in cadrul SNLO precum si a softurilor implementate si de asemenea pentru o usoara mentenanta se solicita folosirea aceiasi game de AP-uri.

7. Se solicita prezentarea de la furnizor a autorizatiei de furnizare a echipamentelor;

8. Se solicita atestat ANRE tip C2B pentru executie LEA si LES cu tensiuni nominale cuprinse intre 0,4-110 KV;

9. Se solicita dovada de la furnizorul de cabluri pentru posibilitatea livrarii fara mansonare a cantitatii minime de 1100 ml cablu alimentare energie, medie tensiune 3.6/3KV 3*120+2*70+FO, necesar alimentarii utilajelor de excavat precum si a instalatiei de haldat.

10. Se solicita autorizare INSEMEX gr.1sau similar pentru cablurile folosite la alimentarea cu energie a utilajelor.

11. Ofertantii sa posede documentatia scrisa si desenata pe suport de hartie si/sau digital prin care sa prezinte cu claritate, solutia tehnica adoptata in tratarea modernizarii, modificarilor unor mecanisme, respectand instructiunile de exploatare si intretinere ale utilajelor respective.

CAP.12. DREPTURI DE PROPIETATE INTELECTUALA

Furnizorul are obligatia de a despagubi achizitorul impotriva oricaror:

• reclamatii si actiuni in justitie ce rezulta din incalcarea unor drepturi de propietate intelectuala (brevete,nume,marci inregistrate) legate de echipamentele , materialele, instalatiile sau utilajele folosite pentru sau in legatura cu produsele achizitionate;
• daune interese, costuri, taxe si cheltuieli de orice natura, aferente;

Proiectul tehnic si documentatia de executie vor fi propietatea S.N.L.OLTENIA Tg Jiu si va putea fi folosita numai pentru lucrari in interes propriu.

Documentatiile de executie vor fi intocmite de furnizor si folosite de acesta sau subcontractantii sai.

Documentatiile de executie se prezinta si se predau beneficiarului la deschiderea ofertelor.

CAP.13 OFERTA FINANCIARA.

Componenta ofertei financiare trebuie sa contina:

Inspectie tehnica constructie metalica excavator ERC 1400-01,

E 1400-04 -Anexa nr.1.1M;

Inspectie tehnica constructie metalica masina de haldat MH 1800 -Anexa nr.1.2M;

Lista lucrarilor ce se executa la ERc 1400-01 si Erc 1400-04 -Anexa nr.2.1M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la MH 1800 -Anexa nr.2.2M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1400 cu transformare

in TMC 1600 si masa de preluare - T101 -Anexa nr.2.3M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1400 cu transformare

in TMC 1600 si masa de preluare - T401 -Anexa nr.2.4M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1800-T205H -Anexa nr. 2.5M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1800-T204H -Anexa nr. 2.6M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1800-T203H -Anexa nr. 2.7M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1800-T202H -Anexa nr. 2.8M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la TMC 1800

cu calaret -T201H -Anexa nr. 2.9M;

Lista lucrarilor mecanice ce se executa la masina de distributie

DSB 1600-20/30 -Anexa nr.2.10M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la ERC 1400-01

si E 1400-04 -Anexa nr. 3.1M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la MH 1800 -Anexa nr. 3.2M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1400

cu transformare in TMC 1600 si masa de preluare- T101 -Anexa nr.3.3M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1400

cu transformare in TMC 1600 si masa de preluare- T401 -Anexa nr.3.4M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1800-

T205H -Anexa nr.3.5M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1800-

T204H -Anexa nr.3.6M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1800-

T203H -Anexa nr.3.7M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la TMC 1800-

T202H -Anexa nr.3.8M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice pentru

TMC 1800 cu calaret -T 201H -Anexa nr.3.9M;

Materiale folosite in santier la lucrari mecanice la masina de

distributie DSB 1600-20/30 -Anexa nr. 3.10M;

Piese de schimb mecanice noi pentru ERc 1400-01

si E 1400-04 -Anexa nr.4.1M;

Piese de schimb mecanice noi pentru MH 1800 -Anexa nr.4.2M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1400 cu

transformare in TMC 1600 si masa de preluare -T101 - Anexa nr.4.3M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1400 cu

transformare in TMC 1600 si masa de preluare -T401 - Anexa nr.4.4M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1800

- T205H  - Anexa nr.4.5M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1800

- T204H  - Anexa nr.4.6M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1800

- T203H  - Anexa nr.4.7M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1800

- T202H - Anexa nr.4.8M;

Piese de schimb mecanice noi pentru TMC 1800

cu calaret -T201H - Anexa nr.4.9M;

Piese de schimb mecanice noi pentru masina de distributie

DSB 1600-20/30 - Anexa nr.4.10M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru ERc 1400-01,

si E 1400-04  - Anexa nr.5.1M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru MH 1800 - Anexa nr.5.2M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC 1400 cu

transformare in TMC 1600 si masa de preluare -T101 - Anexa nr.5.3M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC 1400 cu

transformare in TMC 1600 si masa de preluare -T401 - Anexa nr.5.4M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC1800

- T205H  -Anexa nr.5.5M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC1800

- T204H  -Anexa nr.5.6M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC1800

- T203H  -Anexa nr.5.7M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC1800

- T202H  -Anexa nr.5.8M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru TMC 1800 cu

calaret - T 201H -Anexa nr.5.9M;

Piese de schimb mecanice reparate pentru masina de distributie

DSB 1600-20/30 - Anexa nr.5.10M;

Scenarii de reparatie subansamble si piese de schimb mecanice

ERC 1400-01, E 1400-04 -Anexa nr.6.1M;

Scenarii de reparatie subansamble si piese de schimb mecanice

MH 1800 -Anexa nr.6.2M;

Scenarii de reparatie subansamble si piese de schimb mecanice

TMC 1400 cu transformare in TMC 1600 si masa de preluare

(T101 si T401) -Anexa nr.6.3M;

Scenarii de reparatie subansamble si piese de schimb mecanice

TMC 1800 ( T 202H,T203H,T 204H si T205H) -Anexa nr.6.4M;

Scenarii de reparatie subansamble si piese de schimb mecanice

TMC1800 cu calaret ( T 201H) -Anexa nr.6.5M;

Protectia anticoroziva ERC 1400-01 si ERC 1400-04 -Anexa nr.7.1M;

Protectie anticoroziva MH 1800 -Anexa nr.7.2M;

Protectie anticoroziva DSB 1600  -Anexa nr.7.3M;

Paza pe platforma la ERC 1400(2 excavatoare) -Anexa 8.1M+E;

Paza pe platforma la MH 1800 -Anexa 8.2M+E;

Paza pe platforma la masina de distributie DSB 1600-20/30 -Anexa 8.3M+E;

Lista lucrarilor de demontare a instalatiilor electrice ERC 1400 - Anexa 1.1 E ;

Lista lucrarilor de demontare a instalatiilor electrice MH 1800  - Anexa 1.2 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica ERC 1400-01 si

ERC 1400-04  - Anexa 2.1 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica MH 1800 - Anexa 2.2 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 101 - Anexa 2.3 .1E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 401 - Anexa 2.3.2 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 205H - Anexa 2.3.3 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 204H - Anexa 2.3.4 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 203H - Anexa 2.3.5 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 202H - Anexa 2.3.6 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica TMC 201H - Anexa 2.3.7 E ;

Modernizare si reparatie generala instalatie electrica DSB 1600-20/30 -Anexa 2.4 E;

Piese noi electrice ERC 1400-01,ERC 1400-04 - Anexa 3.1 E ;

Piese noi electrice MH 1800 - Anexa 3.2 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 101 - Anexa 3.3.1 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 401 - Anexa 3.3.2 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 205H - Anexa 3.3.3 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 204H - Anexa 3.3.4 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 203H - Anexa 3.3.5 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 202H - Anexa 3.3.6 E ;

Piese noi electrice pentru transportorul T 201H - Anexa 3.3.7 E ;

Piese noi electrice pentru DSB 1600-20/30  -Anexa 3.4 E;

Motoare reparate pentru ERC 1400-01, ERC 1400-04 - Anexa 4.1 E ;

Motoare reparate pentru MH 1800 - Anexa 4.2 E ;

Motoare reparate pentru TMC 101 - Anexa 4.3.1 E ;

Motoare reparate pentru TMC 401 - Anexa 4.3.2 E ;

Motoare reparate pentru TMC 205H - Anexa 4.3.3 E ;

Motoare reparate pentru TMC 204 H - Anexa 4.3.4 E ;

Motoare reparate pentru TMC 203 H - Anexa 4.3.5 E ;

Motoare reparate pentru TMC 202 H - Anexa 4 3.6 E ;

Motoare reparate pentru TMC 201 H - Anexa 4.3.7 E ;

Scenarii reparatii motoare joasa tensiune ERC 1400-01,

ERC 1400-04  - Anexa 5.1.1 E ;

Scenarii reparatii motoare medie tensiune ERC 1400-01,

ERC 1400-04 - Anexa 5.1.2 E ;

Scenarii reparatii motoare joasa tensiune MH 1800 - Anexa 5.2.1 E ;

Scenarii reparatii motoare medie tensiune MH 1800 - Anexa 5.2.2 E ;

Scenarii reparatii motoare joasa tensiune TMC-uri - Anexa 5.3.1 E ;

Scenarii reparatii motoare medie tensiune TMC-uri - Anexa 5.3.2 E ;

Dispecerizare cariera - Anexa 6 E.

Harmonograma de lucrari mecanice si electrice,servicii , cu esalonarea pentru executie in 9 luni-Anexa functie de proiectul fiecarui ofertant.

Nota:Valorile de reparatie a pieselor de schimb si subansablelor mecanice (listele din anexele 5.1; 5.2; 5.3; 5.4; 5.5; 5.6;5.7; 5.8; 5.9; 5.10) vor respecta valorile din scenariile de reparatie (pentru piesele si subansamblele mecanice care au scenarii de reparatie anexele 6.1M; 6.2M; 6.3M; 6.4M; 6.5M; 6.6M).

Valorile de reparatie a motoarelor electrice ( listele din anexele 4.1E, 4.2E, 4.3.1E,4.3.2E,4.3.3E,4.3.4E,4.3.5E,4.3.6E,4.3.7E ) vor respecta valorile din scenariile de reparatie ( anexele 5.1.1E,5.1.2E,5.2.1E,5.3.1E,5.3.2E ) .

Valorile materialelor a pieselor noi si pieselor reparate sunt franco-depozit-beneficiar.

Transportul pieselor de schimb mecanice si electrice de la excavatoare, masina de haldat, benzi transportoare, calaret de banda si masina de distributie trebuie sa aiba incluse in pretul lor valoarea transportului de la utilajle mentionate la prestator si inapoi la utilaje pentru piesele reparate si valoarea transportului de la prestator la utilaje pentru piesele noi.

CAP.14. Servicii efectuate de beneficiar

Platforma de modernizare si reparatie generala pentru excavatoarele de tip ERc 1400 va fi efectuata de catre EC Pesteana (ambele excavatoare vor fi pe aceiasi platforma);

Platforma de modernizare si reparatie generala a masinii de haldat se va face de catre EC Pesteana;

Caile de acces la platforma de modernizare si reparatie generala a benzilor transportoare vor fi efectuate de EC Pesteana;

Terasamentul pentru montajul benzilor transportoare va fi efectuat de EC Pesteana;

Alimentarea cu energie electrica la limita platformelor va fi efectuata de EC Pesteana;

Contorul de energie electrica in platforma va fi al EC Pesteana;

Iluminatul in platforma de montaj va fi efectuat de EC Pesteana;

Demontarea-transportul-montarea traseului de benzi transportoare precum si demontari de subansamble si piese de schimb de pe statiile de actionare si de intoarcere ale transportoarelor se face de catre EC Pesteana (subansablele si piesele de schimb care se demonteaza sunt indentificate in anexele 2.3M, 2.4M,2.5M,2.6M,2.7M,2.8M,2.9M);

.Vulcanizarea covoarelor de cauciuc de pe benzile transportoare se executa de catre E.C. Pesteana.

.Demontarea instalatiei electrice a benzilor transportoare se face de catre EC Pesteana.

Alimentarea cu energie electrica a utilajelor din componenta fluxurilor va intra in sarcina EC Pesteana.

Demontarea/montarea si vulcanizarea covoarelor de cauciuc de pe utilaje se executa de EC Pesteana.

Protectia anticoroziva a benzilor transportoare (TMC) se executa de catre E.C. Pesteana;

Introducerea uleiului in reductoarele componente ale fluxurilor tehnologice se face de catre EC Pesteana -sub asistenta prestatorului;

.Transportul DSB 1600-20/30 de la EC Rosia la E.C Pesteana se asigura de catre E.C. Pesteana.

.Asigurarea pazei pentru TMC-uri se executa de E.C. Pesteana.

.Piesele de schimb noi care vor fi puse la dispozitie de catre EC Pesteana pentru cele doua fluxuri tehnologice vor fi transportate de aceasta subunitate pe platformele de montaj, acestea vor fi cuprinse in Anexa nr.17 .

Prestatii utilaje(macarale si automacarale) pentru modernizarea si reparatia generala a celor doua fluxuri tehnologice vor fi asigurate de E.C. Pesteana.

CAP.15 Standarde, Normative si Prescriptii tehnice

Pe parcursul executarii lucrarilor de reabilitare generala si modernizare, vor trebui cunoscute si aplicate urmatoarele standarde, normative , prescriptii tehnice.

I. STAS 767/0-88 Constructii din otel.Conditii generale de calitate.

II. STAS 762/2-78 Imbinari nituite si imbinari cu suruburi la confectii din otel.

III. C.133-82  Imbinari cu suruburi de inalta rezistenta.

IV. R1-81  Instructiuni tehnice pentru construirea, montarea,instalarea si verificarea macaralelor, mecanismelor de ridicat si a dispozitivelor auxiliare.

V. CR5 - 72 Prescriptii tehnice pentru autorizarea personalului de deservire a instalatiilor mecanice sub presiune si de ridicat.

VI. CR13 - 68 Instructiuni de protectia muncii in timpul controlului tehnic al instalatiilor de ridicat.

VII. STAS 8057-84 Instalatii de ridicat cabluri pentru legaturi.

VIII. STAS 11613-81 Taierea termica a metalelor.

IX. STAS 19564/1-81 Taierea cu oxigen a metalelor.

X. STAS 5744-89 Protectia suprafetelor metalice.

XI. STAS 8794/4-89 Organe de asamblare de inalta rezistenta folosite prin pretensionare la imbinarea structurilor din otel.conditii tehnice generale de calitate.

XII. STAS 10549-76 Protectia utilajelor metalice contra coroziunii.

XIII. STAS 12796-90 Protectia contra corozoiunii.Pregatirea suprafetelor pieselor din otel pentru vopsire.

XIV. STAS 10260/86 Echipamente electrice miniere in executie normala.Conditii tehnice generale.

XV. STAS 10411/89 Cabluri electrice miniere.Metode de incercare.

XVI. SR CEI 72-1-1994 Masini electrice rotative - prescriptii generale.

CAP.16 Norme de protectia muncii

Se vor respecta "Normele specifice de protectia muncii pentru extragerea substantelor minerale utile in cariere cu mijloace mecanizate - partea a I a lignit" Bucuresti Ed.2000

NOTA : Autorii prezentului caiet de sarcini isi rezerva dreptul de a efectua modificari in textul acestuia,cu singura obligatie de a comunica in timp util cuprinsul modificarilor efectuate.