Momentul negativ

Momentul negativ

In timpul zborului cu o aeronava se constata ca daca se dau comenzi de intrare sau iesire din viraj, lucrand numai cu mansa, aeronava va avea tendinta sa se roteasca in partea opusa comenzii date.

Tendinta de rotire in sens invers comenzii date cu mansa lateral se numeste moment negativ

Acest moment se va elimina lucrand cu mansa si palonierul in acelasi timp si in aceeasi parte, in cantitati proportionale. In acest fel, tendinta aeronavei de a se roti in partea opusa va fi anulata de rotirea datorata palonierului.

Cand miscam lateral mansa, o aripa coboara si alta urca. Astfel, pe aripa care coboara apare o viteza ascendenta w_a a curentului de aer care va determina, impreuna cu viteza de inaintare a aeronavei V, o rezultanta V_rc. Forta portanta F_z este perpendiculara pe viteza V_rc, forta rezistenta F_xc este paralela cu viteza, iar forta aerodinamica totala F_tc, este orientata spre inainte. Facand proiectia acesteia pe V (viteza de deplasare), vom obtine o forta de deplasare a aripii spre inainte F_tr (Fig. 25.65.).

Fig. 25.65. Momentul negativ

In acelasi timp, pe aripa care urca, apare o viteza w_c descendenta a curentului de aer care prin compunere cu viteza aeronavei V, va da o rezultanta V_ru. Si aici forta portanta F_zu este perpendiculara pe V_ru, iar forta aerodinamica rezultanta F_tu va fi orientata spre inapoi.

Facand si aici proiectia fortei F_tu pe viteza de deplasare a aeronavei, vom obtine o forta de deplasare spre inapoi a aripii F_fr (vezi Fig. 25.65.).

Cele doua forte F_tr si F_fr vor da nastere unui moment de rotire a aeronavei in sens invers comenzii date cu mansa lateral, iar valoarea sa va fi cu atat mai mare cu cat planorul va avea o anvergura mai mare.