Bilantul de tractiune al autovehiculelor

Acest bilant reprezinta egalitatea dintre forta totala la rotile motoare si suma tuturor rezistentelor care se opun miscarii pe un drum oarecare la miscarea rectilinie .

(1)

Daca autovehiculul urca o panta : .

Reprezentand grafic 1 in functie de viteza se obtine bilantul de tractiune pentru o treapta de viteza .

=f(M =f(v) .

Forta de rezistenta la rulare este o parabola

pentru ca valoarea coeficientului de rezistenta

la rulare ``f'' in domeniul vitezelor obisnuite

ramane comstant . R va fi tot o parabola la

axa abscisei .

= este o curba de gradul doi .

.

Deoarece forta la rotile motoare F echilibreaza suma fortelor rezistente rezulta ca la viteza v a autovehiculului segmentul este o forta disponibila pentru accelerare .

Punctul ``c'' de intersectie a curbei fortei la rotile motoare cu respectiva curba a sumei rezistentelor caracterizeaza trecerea autovehiculului de la miscarea accelerata la miscare uniforma . Acest punct determina viteza maxima a autovehiculului la admisie totala cu combustibil a motorului .

In cazul unei admisii partiale , iar punctul de intersectie dintre forta la rotile motoare si suma fortelor rezistente determina o noua viteza maxima .

Bilantul de tractiune al autovehiculului se utilizeaza pentru determinarea fortei disponibile pentru accelerare si pentru obtinerea vitezei maxime .

Acest bilant se mai foloseste si pentru determinarea rezistentelor pe care le poate invinge autovehiculul la o viteza data .

Pentru a rezolva aceasta problema se traseaza graficele =f(v) si F f(v) .

F=F= forta

disponibila sau forta excedentara

folosita la invingerea rezistentelor

drumului si la accelerarea autovehiculului .

Segmentul = forta disponibila la viteza v

utilizata la accelerarea autovehiculului in

conditii de deplasare date .

x caracterizeaza valoarea maxima a rezistentelor

ce pot fi invinse de autovehicul la viteza v .