Modificarea starii tehnice a sistemului de directie. Operatiuni specifice de intretinere-reparare.

Modificarea starii tehnice a sistemului de directie. Operatiuni specifice de intretinere-reparare.

Sistemul de directie este unul din sistemele de care depinde in cea mai mare masura siguranta autovehiculului in exploatare .

Consta concret intr-un mechanism de directie care se compune din :caseta de directie +parghii leviere ,bare ,articulatii sferice sau cilindrice .

Actionarea

Modificarea starii tehnice intervine prin uzura la :

I.Caseta de directie.

a).Casete cu mechanism melc globoidal-roata melcata care sunt mecanisme de mare fiabilitate avand un randament mecanic ridicat(autocamioane).

Uzura poate interveni :

- uzura rulmentilor conici cu role care lagaruiesc melcul globoidal;

- uzura flancurilor danturii in angrenare ;

- uzura cuplajului elastic dintre caseta si axa volanului .

Modificarea starii tehnice conform celor mentionate conduce la cresterea jocului radial sau unghiular al volanului , la jocul axial al coloanei volanului , la cresterea efortului necesar actionarii volanului si in cazul unor uzuri grave chiar la blocarea volanului .

b). Caseta cu mechanism pinion-cremaliera -este destinata actionarii autoturismelor si se remarca , ca posibilitatea de interventie tehnica fata de a sunt mai reduse .

Majoritatea fabricantilor prescriu inlocuirea casetei pentru o gama de defectiuni mai mare .

Exista o serie de elemente ce preiau uzura a.i. modificarile starii tehnice la aceasta sunt :

uzura rulmentilor pinionului ;

uzura bucselor de ghidare ale cremalierei ;

uzura flancurilor danturii in angrenare ;

deteriorarea elementelor de etansare ale casetei .

II.Uzura articulatiilor mecanismului de directie

1=bulon sferic

2=semipastila

3=arc de pretensionare

4=capac

5=corp

6=manseta elastica de cauciuc

7=siguranta

Uzura acestor articulatii se datoreaza in proportie de 73% montajului gresit si distrugerii mansetei elastice de protectie .

Constatarea starii tehnice a sistemului de directie se face cu ocazia fiecarei verificari tehnice impuse de caietul de sarcini si se rezuma la 2 verificari :

1.Verificarea jocului unghiular al volanului

Acul indicator 1 se fixeaza pe volan pentru a se roti solidar cu

acesta iar scala 2 se fixeaza pe coloana volanului si se asigura cu

elemental 3 si pentru masurarea unghiului pe una din roti se pune

dispozitivul cu spot luminos pentru unghiuri si ecranul aferent

Se bracheaza volanul dreapta pana se misca roata si se pune pe 0

apoi se roteste in sens opus pana se misca roata si se citeste jocul unghiular limitat la <15

Jocul se datoreaza sumarii jocurilor aparute prin uzura in mecanismul de directie .si pentru depistare se actioneaza volanul intr-un sens si celalalt si se vizualizeaza reperele de uzura .

Jocul unghiular al volanului se datoreaza :

- jocul din caseta de directie (10..12

jocurile articulatiilor barei de directie 2..4 ;

jocuri ale pivotului fuzetei +bucsele sale (camioane) 3.4 si ale pivotului bratelor rotilor motoare .

2.Verificarea efortului de actionare a volanului

Se utilizeaza un dinamometru care contine 2 arcuri cu grosime spirei si lungimi diferite pentru efortuir mici sau mari

Dinamometrul se agata de periferia volanului si se executa

manual un efort pe directie tangentiala cu rotile directoare

inainte pana se misca roata si se masoara presiunea din pneuri

iar la capete de cursa eforturile necesare sunt de 1,5..1,7 mai mari.

Eforturile masurate trebuie sa fie mai mici de 7..8 Kgf si pot proveni din :

uzura rulmentilor pinionului sau melcului sau reglaj prost ;

uzura casetei ;

uzura articulatiei ;

uzura pivotului fuzetei sau a pivotilor bratelor rotilor directoare .

Operatiile de intretinere vizeaza reducerea acestor jocuri si eforturi pentru actionarea mecanismului .

Se folosesc pentru schimb doar repere originale si se respecta tehnologiile de montaj ale fabricantului si utilizarea S.D.V.-urilor specifice .

In cazul demontarii casetei se spala piesele componente , se greseaza din nou toata caseta si se verifica elementele de etansare .Se verifica carcasa casetei pentru fisuri sau crapaturi .

Pentru montare sistemului de directie se respecta cu strictete conditiile de strangere ale elementelor de imbinare (cupluri si unsori de blocare ).

Dupa orice reparatie se regleaza caseta conditionat de efortul la actionarea volanului si se verifica si regleaza unghiurile directiei .