Circuitul de reaspirare al vaporilor de ulei

CIRCUITUL DE REASPIRARE AL VAPORILOR DE ULEI

Etanseitatea la nivelul pistoanelor nu este perfecta. În timpul compresiei amestecului si mai apoi al arderii, atat gaze proaspete cat si gaze nearse patrund in carterul inferior.

Aceste gaze se amesteca cu vaporii de ulei, acest fenomen fiind cunoscut sub denumirea « blow by ». Normele antipoluare impun recircularea acestor gaze.

Aceste gaze sunt dirijate catre un decantor situat in partea superiora a motorului, care separa

uleiul de gaze. Uleiul astfel colectat de catre decantor se reintoarce in carterul inferior.

Vaporii curatati de ulei sunt dirijati in tubulatura de admisie pentru a fi in final arse in motor.

Circuitul de reaspirare al vaporilor de ulei realizeaza deci urmatoarele functii :

aspirarea vaporilor de ulei provenind din carter,

condensarea vaporilor in decantor,

dirijarea uleiului astfel rezultat inapoi in carter,

dirijarea gazelor reziduale curatate de ulei in tubulatura de admisie pentru a fi arse in cilindrii,

reglarea presiunii din carter.

Elementele componente ale circuitului

În functie de tipul motorului, circuitul se compune din urmatoarele elemente :

- un decantor,

- doua orificii calibrate (la motorul atmosferic),

- o supapa de reglare (la motorul supraalimentat),

- conducte suple si rigide (tubulatura).

La anumite tipuri de motoare, decantorul este plasat pe capacul chiulasei.

La alte tipuri de motoare, decantorul este integrat in capacul chiulasei sau dispus pe carterul

motorului.

Functionarea circuitului cu orificiu calibrat

În functie de pozitia clapetei de acceleratie, vaporii de ulei sunt aspirati intr-o cantitate mai mare sau mai mica.

Cand clapeta de acceleratie este inchisa, vaporii sunt aspirati prin orificiul calibrat situat in avalul clapetei.

Cand clapeta este deschisa, vaporii sunt aspirati prin orificiul calibrat situat in amonte de clapeta.

Functionarea circuitului cu supapa de reglare

Pe motoarele supraalimentate, variatiile presiunii de admisie impun o gestionare a debitului

de gaze recirculate. Acesta este rolul supapei de reglare care se comporta ca un ajutaj variabil.

La sarcina mica, depresiunea din conducta de admisie aer este inferioara tarajului arcului. Vaporii de ulei sunt reaspirati datorita depresiunii din conducta de admisie aer.

La sarcini medii si mari, depresiunea din conducta de admisie aer atrage membrana supapei, iar vaporii de

ulei sunt aspirati printr-un orificiu calibrat.

Influente asupra functionarii motorului

Pentru a garanta o buna functionare a motorului, circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei

trebuie sa fie mentinut curat si in buna stare.

O reglare proasta a cantitatii de vaporil de ulei sau o deficienta de etansare la unul din elementele circuitului, pot influenta performantele motorului si dupa caz, provoca scurgeri de ulei la nivelul garniturilor (suprapresiune in carter).  O disfunctionalitate a sistemului de reglare poate influenta deasemenea relantiul.