Rezistenta la demaraj a autovehiculelor

Aceasta rezistenta R este formata din : rezistenta datorata inertiei masei totale a autovehiculului aflat in miscare accelerata de translatie R si rezistenta produsa de inertia tuturor organelor in miscare de rotatie R R

R unde masa autovehiculului ;

= acceleratia centrului de greutate a autovehiculului ;

R unde M= momentul rezistent datorat pieselor care se rotesc redus la rotile motoare ;

=raza de rulare a rotilor autovehiculului .

M= unde : =momentul de inertie al pieselor ce se rotesc cu turatia arborelui motor;

=acceleratia unghiulara a pieselor ce se rotesc cu turatia arborelui motor ;

=raportul total de transmitere al transmisiei auto ;

de inertie al unei roti motoare a autovehiculului ;

de inertie al unei roti conduse a autovehiculului ;

=acceleratia unghiulara a rotilor motoare .

Daca se neglijeaza patinarea rotilor motoare : v= ;

; .

.

R

R

In cazu;l in care rotile autovehiculului sunt egale : .

Daca R

x x

1+ x+ x coeficientul maselor de rotatie care influenteaza miscarea autovehiculului .

R si

=m=masa redusa a autovehiculului

In cazul franarii autovehiculului cu transmisia decuplata de la motor , coeficientul maselor de rotatie devine .

si R rezistenta la franare .

In cazul autotrenurilor :

cu o singura remorca R

cu n remorci R

= suma momentelor de inertie ale rotilor remorcilor .

In cazul trenului auto cu semiremorca :

R rezistenta la demaraj a semiremorcii ;

; = suma momentelor de inertie ale rotilor semiremorcilor .

Daca v=constant .

Cunoscand P si P= puterea necesara pentru demaraj .

forta la rotile motoare