SISTEMUL DE REGLARE PNEUMATICA

SISTEMUL DE REGLARE PNEUMATICA

CERINTE:

Alimentarea cu aer este necesarǎ pentru a permite sistemului de reglare pneumaticǎ sǎ asigure urmǎtoarele servicii:

Aerul de lansare pentru turbina cu gaze si aerul instrumental.

Facilitǎti de curǎtare a compresorului.

Continutul tancului de ulei de lubrifiere si indicatia de nivel scǎzut.

AERUL DE LANSARE SI INSTRUMENTAL

Aerul de lansare este conectat pe fata anterioarǎ a carcasei cu sens de rotatie stanga (L.H). O valvulǎ de izolare, un controler protejat, un filtru de linie, o valvulǎ de contorizare, o electro-valvulǎ si un comutator de presiune, sunt montate in partea lateralǎ a modulului, sub panoul local de control. Aerul, la presiunea nominalǎ de 24,1 bar este asigurat de sistemul de aer al navei de inaltǎ presiune (H.P).

Pornirea motorului poate fi initiatǎ atat de pe pozitia loclǎ cat si de la distantǎ. Cand valvula de izolare este deschisǎ, comutatorul de presiune este alimentat cu aer, la fel si controlerul si aerul de lansare ajunge la electro-valvulǎ prin filtrul de linie si valvula de mǎsurare. Comutatorul de presiune indicǎ "Presiune de lansare disponibilǎ" pe pozitia de la distantǎ. Cu dispozitive interconectate, sincronizate, se decide (se corecteazǎ) dacǎ se dǎ comanda de la distantǎ sau se lanseazǎ de pe local (LCP). Cand se dǎ comanda, electro-valvula se deschide si permite aerului sǎ pǎtrundǎ la nivelul controlerului capsulat. Valvula de contorizare, sesizeazǎ si controleazǎ viteza de deschidere a controlerului, ceea ce previne o crestere bruscǎ si ridicatǎ a presiunii de aer, la nivelul demarorului. Controlerul deschide si permite aerului sǎ ajungǎ la demaror printr-un restrictor care limitezǎ presiunea aerului la 17,23 bar. O tubulaturǎ de legǎturǎ cu cea de admisie a aerului de pornire, este conectatǎ la un manometru cu citire directǎ de pe panoul local si la un comutator de presiune ce dǎ comanda de la distantǎ, asupra demarorului in functiune.

In timpul unei secvente de lansare normale, la o setare predeterminatǎ, robinetul de inchidere la inaltǎ presiune (HPSOC) este deschis si initiatorii de flacǎrǎ sunt alimentati - vezi procedurile Lansare/Oprire.

Cand GTCU (unitatea de comutare (guvernare) a turbinei cu gaze) atinge viteza constantǎ (de auto-mentinere), un comutator rotativ, integrat cu demarorul, se deschide si intrerupe circuitul cǎtre electro-valvulǎ. O a treia cale a electro-valvulei ventilezǎ linia de la controler si acest lucru intrerupe alimentarea cu aer a demarorului.

FACILITATILE DE CURATARE A COMPRESORULUI

Tancul de nivel al lichidului de curǎtare pentru compresor, un robinet cu trei cǎi, o valvulǎ de aer cu actionare manualǎ si o sticlǎ de nivel sunt montate pe incinta curbatǎ a lichidului de curǎtare. Aerul este livrat le o presiune nominalǎ de 100 lbf/in² de cǎtre sistemul de aer al navei de inaltǎ presiune (HP).

O valvulǎ de izolare reduce presiunea aerului la 0,7 bar, prin intermediul unei valvule de reductie, inainte de a intra in valvula de aer actionatǎ manual.

O actionare a valvulei de aer , cu robinetul cu trei cǎi, pe pozitia "Spǎlare", permite aerului sub presiune sǎ actioneze asupra tancului de mǎsurare, fortand agentul de spǎlare sǎ curgǎ printr-un comutator de presiune, cǎtre inelul de pulverizare.

CONTINUTUL TANCULUI DE ULEI LUBRIFIANT SI INDICATIA DE NIVEL SCAZUT

Aerul sub presiune la 6,9 bar este livrat cǎtre o valvulǎ regulatoare de presiune montatǎ pe panoul local de comandǎ.

Aerul cu presiunea redusǎ de la aceastǎ valvulǎ este condus prin tubulaturǎ cǎtre un transmitǎtor de echilibru, montat pe tancul de ulei, care sesizeazǎ nivelul uleiului in tanc. Acest transmitǎtor elibereazǎ o cantitate de aer care variazǎ functie de nivelul continutului tancului, determinand presiunea in linia de alimentare sǎ varieze. Prin intermediul acestei presiuni ce variazǎ functie de nivelul de lichid se permite citirea continutului din tanc corespunzǎtoare unei presiuni indicate de manometru. Un comutator de presiune pe aceastǎ linie actioneazǎ o luminǎ de avertizare de nivel scǎzut de la distantǎ, la o presiune corespunzǎtoare cu un nivel de lichid rǎmas in tanc, cu masa de 59 kg.

SISTEMUL DE INDICATIE AL NIVELULUI DE ULEI AL GTCU

Acest sistem permite indicatia localǎ si de la distantǎ a nivelului din tanc si actioneazǎ o alarmǎ de nivel minim de la distantǎ. Sistemul cuprinde o sondǎ de nivel ulei montatǎ pe tanc, un cablu de compensatie, un panou de control, montat la bazǎ si un indicator montat pe panoul local de control.

De la nivelul sondei (jojei) un cabblu coaxial face legatura cu panoul de comandǎ. Mai existǎ un cablu coaxial de compensatie, neconectat cu sonda, folosit pentru compensarea variatilor parametrilor electrici ai sondei.

Panoul de comandǎ (control) este alimentat de la reteaua de 24 V DC si cuprinde trei module si o bandǎ terminalǎ. Cele trei module constituie: unitatea de putere, un modul de comutare, si un modul de punte.

Fig. 1 - SISTEMUL PNEUMATIC AL TURBINEI TYNE

Fig. 2 - DIAGRAMA DE CABLAJ - SISTEMUL DE MASURARE A NIVELULUI DE LICHID AL TANCULUI BAYHAM