Transport Feroviar de Calatori "C.F.R.Calatori" - S.A.

Transport Feroviar de Calatori "C.F.R.Calatori" - S.A.

Promovarea in Romania a unui sistem de transport durabil, care sa permita deplasarea rapida, eficienta si in conditii de siguranta a persoanelor si bunurilor, la servicii de un nivel corespunzator standardelor europene, la nivel national, in cadrul Europei, intre si in cadrul regiunilor Romaniei

Prin Contractul de servicii publice, C.F.R. Calatori executa  pregatirea si punerea in circulatie a numarului si categoriilor de trenuri necesar pentru  asigurarea caracterului de serviciu public social pentru transportul feroviar public de calatori.

Numarul minim si categoriile de trenuri care vor circula, pe sectii de circulatie, care reprezinta pachetul minim social, se pot modifica prin ordin al ministrului transporturilor constructiilor si turismului pentru adaptarea la conditiile concrete de piata sau la eventuale modificari intervenite la starea tehnica a infrastructurii Dotarea cu noi mijloace de transport feroviar de calatori precum si modernizarea celor existente astfel incat sa corespunda normelor europene de transport, au impact pozitiv asupra mediului de afaceri prin faptul ca sporeste atat cifra de afaceri a acestora cat si realizarea de investitii in vederea extinderii activitatii lor, in scopul asigurarii atat a intretinerii noilor mijloace de transport cat si producerea de piese de schimb si subansamble necesare desfasurarii activitatii de transport feroviar de calatori in conditii de siguranta si confort..

La dotarea C.F.R. Calatori cu noi mijloace de transport cat si modernizarea celor existente s-a avut in vedere realizarea interoperabilitatii sistemului de transport feroviar conventional din Romania cu sistemul de transport feroviar conventional transeuropean-  adaptari de servicii la cerintele actuale.

-  principalii indicatori cantitativi si calitativi ai activitatii de transport feroviar de calatori, in special normele de continuitate, regularitate, capacitate si calitate, ce urmeaza a fi indepliniti de catre operatorul contractant;

-  lista completa a trenurilor exploatate de operatorul contractant, din cadrul pachetului minim social prevazut in contractul de activitate;

-  pretul prestatiilor ce fac obiectul contractului de servicii publice, care se adauga veniturilor tarifare obtinute de operatorul de transport feroviar, in urma aplicarii tarifelor stabilite cu avizul autoritatilor publice competente, astfel incat sa se prevada o cota de profit intre 3% si 5%, referitor la costurile reale de transport;

-  programul anual de reparatii si achizitii de material rulant, astfel incat sa se asigure mentinerea par

- servicii de transport care sa respecte normele stabilite de continuitate, regularitate, capacitate si calitate;

- servicii de transport complementare;

-  servicii de transport la preturi si conditii determinate, in special pentru anumite categorii de calatori cului activ in conditii de siguranta si confort pentru traficul contractat;

-  stabilirea principalelor elemente de cheltuieli necesare pentru asigurarea pachetului minim social contractat: reparatii material rulant, motorina, energie electrica, salubrizare trenuri, salarii personal;

-  stabilirea nivelului de venituri prognozat pentru pachetul minim social si politica tarifara: nivelul tarifelor de transport pe fiecare tip de tren, cu data introducerii fiecarei eventuale majorari de tarif;

-  obiective precise cu efect cuantificat in nivelul veniturilor si cheltuielilor pentru cresterea eficientei functionarii operatorului de transport feroviar de calatori care semneaza contractul de servicii publice;

-  nivelul contributiei de la bugetul de stat ca plata a serviciilor publice pentru acoperirea diferentei dintre nivelul costurilor si cel al veniturilor realizate din tarifele aprobate;

-  regulile privind amendamentele si modificarile la contract, mai ales pentru a se tine seama de schimbarile imprevizibile;

-  durata de valabilitate a contractului;

Dotarea C.F.R. Calatori cu rame automotoare (a caror motoare sunt de putere mai mica si cu performante net superioare) in vederea inlocuiri unor mijloace de tractiune de putere mai mare  uzate si cu performante scazute vor conduce atat la diminuarea noxelor cat si la reducerea zgomotului, avand un impact pozitiv asupra mediului ambiant.   De asemenea dotarea cu rame electrice are impact pozitiv asupra mediului ambiant intrucat poluarea este nula. Dotarea cu vagoane modernizate echipate cu wc-uri ecologice si cu garnituri de frana tip UIC elimina poluarea mediului cat si poluarea clasica produsa de sabotii de frana. Modernizarea locomotivelor pentru transportul de calatori au ca scop:

-  reducerea consumului de combustibil;

-   reducerea poluarii;

-   echipamente de comanda fiabile si performante;

-   generator pentru incalzirea electrica a trenului;

-    transfer de tehnologie in Romania;

-    locuri de munca de inalta calificare;

-   conditii de munca optime pentru mecanici.

Caile ferate elaboreaza conditii generale de transport care devin astfel conditiile contractului de transport. Intrucat majoritatea retelei feroviare europene este mai mult sau mai putin in proprietatea statului nerespectarea conditiilor de transport se pedepseste doar in cazuri speciale. Pentru transporturile speciale turism, transport de vehicule, vagoane sau curse charter pasagerii au sanse sa impuna respectarea sau sa obtina despagubiri.

Calatoria pe calea ferata este conditionata de cumpararea prealabila a legitimatiei de calatoriei. La trenurile cu regim de rezervare a locurilor ,vagoane de dormit-cuseta etc, emiterea biletelor se face in limita locurilor disponibile. Taxarea in tren in astfel de cazuri presupune o suprataxa penalizatoare.

Pentru trenurile in circulatia interna se utilizeaza -TIC -Tariful Intern de Calatori care cuprinde:

- modul si conditiile de aplicare a tarifului in transportul feroviar public de calatori pe teritoriul Romaniei

- tarife pentru deservirea generala

iar pentru trenurile internationale in circulatie se utilizeaza -TCV -Tariful Comun International pentru Transportul de Calatori si Bagaje.

Caile ferate ofera conditii speciale de transport in vederea cresterii traficului national sau international. O serie intreaga de formule de calatorie permit accesul la avantaje, mai ales de pret, importante: abonamente lunare, calatoria in circuit, biletele grup si mini grup, biletul dus-intors, cartea VSD, tarife preferentiale pentru tineri, elevi+studenti, varstnici. Aceste avantaje sunt completate de facilitatile acordate de multe din administratiile feroviare pentru stimularea calatoriilor turistice organizate -bilete de familie, bilete turistice, bilete de grup, bilete de sfarsit de saptamana. Printre facilitatile de reduceri de tarife practicate in tara noastra in calatoriile turistice internationale pot fi mentionate:

oferta Inter Rail, permite efectuarea unui numar nelimitat de calatorii, pe orice ruta,este valabila 1 luna si se elibereaza copiilor sub 12 ani,tinerilor intre 12si 26ani, calatorilor cu varsta peste 26 ani cu diferite procente de reducere.

Oferta tarifara Euro-Domino, permite efectuarea unui numar nelimitat de calatorii in tara aleasa,pe orice ruta si cu orice tren timp de 3-8 zile la alegere dintr-o luna. Se emite pentru copii tineri si adulti, este valabila 1 luna.

Oferta tarifara Bij, pentru calatoria in conditii avantajoase a tinerilor, care nu au implinit varsta de 26 ani la data inceperii calatoriei. Este valabila 2 luni.

Oferta tarifara Balcan Flexipass, este o carte de libera circulatie care se adreseaza calatorilor individuali si permite circulatia pe urmatoarele retile de cale ferata:BDZ, CFARYM, CFR, CH, JZ, TCDD.

Oferta tarufara RAILPLUS, se adreseaza tuturor calatorilor individuali, care circula in mod frecvent cu trenul.Este valabila 2 luni,si are o reducere de 25% din tariful integral.

Oferta tarifara Sparpreis Germania, se adreseaza atat calatorilor individuali cat si grupurilor mici de maxim 5adulti si un copil.Este valabila numai pentru calatoria dus-intors pe relatia Romania-Germania cu tranzit pe Ungaria si Austria

De asemenea sunt oferte tarifare ce se aplica in baza unor acorduri bilaterale intre Romania si unele state vecine: ofrta tarifara City-Star CER-CD,ZSSK, PKP, JZ saau ofert6e tarifare pentru tranzite prin Romania

Trebuie mentionat aici efortul deosebit facut de tarile dezvoltate pentru realizarea lantului de transport feroviar, auto, metrou, etc, adica legarea transportului de naveta de transportul urban pentru a concura transportul automobilistic si a reduce astfel poluarea. Pe langa formele clasice pot fi citate si forme moderne ale transporturilor combinate pe calea ferata la trenuri auto-cuseta care permit si transportarea autovehiculelor in calatoriile la distanta, si feribotul pentru evitarea transbordarilor calatorilor pentru transporturile fluviale si maritime.

Viteza ridicata realizata de transportul feroviar, avantajele de pret oferite pentru calatoriile multiple, simplitatea dar mai ales siguranta transporturilor la care se adauga perfectionarile inregistrate in ultimul timp in domeniul transportului feroviar ca urmare a introducerii progresului tehnic, motiveaza turistii sa se orienteze catre aceste mijloace de transport care si-au extins considerabil serviciile devenind un factor decisiv al dezvoltarii calatoriilor turistice.

Pentru nostalgici dupa formele traditionale de transport agentiile de turism ofera programe speciale utilizandu-se locomotive cu aburi, trenuri pe lini cu ecartament ingust sau trenuri internationale in circulatie sau de epoca - de exemplu Orient Expres. In Romania un interes aparte a cunoscut programul oferit turistilor cu sejur pe litoral la care sa utilizat trenul special comandat "Sageata Albastra" prin programul Trenurile Soarelui -Constanta - Bucuresti - Constanta sau pentru sejurul de iarna prin programul Trenurile Zapezii Bucuresti - Brasov sau Suceava - Vatra Dornei.

In cursele regulate agentiile de voiaj inchiriaza o parte a capacitatii garniturilor in situatia traseelor mai aglomerate pentru nevoile turismului se realizeaza suplimentare capacitatii trenurilor obisnuite.

Cursele speciale sunt organizate in perioadele de sezon si la sfarsit de saptamana, cu prilejul sarbatorilor legale si vacantelor elevilor si studentilor.

In transporturile internationale se mai organizeaza trenuri speciale pentru care locurile si orariile se stabilesc prin intelegeri intre tarile beneficiare. Romania participa la realizarea unor asemenea forme prin conventii incheiate cu tarile vecine sau cu parteneri din tarile vest-europene, conventii ce reglementeaza drepturile si obligatiile organizatorilor si turistilor.

Studiu de caz

Statia CF Ramnicu Valcea este subordonata Regionalei C.F Craiova ti datorita pozitiei sale geografice face legatura cu urmatoarele centre urbane: Sibiu, Craiova, Pitesti, Bucuresti, fiind inconjurata de o zona pitoreasca , montana etnografica, culturala si monahala bogata in statiuni de tratament balnear este o tinta a atractiei turistice cu perspective in viitor.

Pentru traficul de calatori sunt deschise punctele: Ramnicu Valcea,Calimanesti, Lotru, Govora, Babeni . Calatoriile efectuate de publicul calator in aceasta zona in traficul local se inregistreaza din statiile arondate catre municipiul Rm. Valcea si invers.si caracterizeaza deplasarile curevte de tip naveta la si de la

- locul de munca la domiciliul acestora,

- centrele culturale de invatamant si educatie,

- centrele comerciale din sectorul urban sau piata publica,

- alte situatii de natura juridica etc,

Transportul CFR prin aceste puncte deschise face legatura calatorilor din diverse zone ale tarii careau diverse afectiuni de sanatate si necesita tratament sau recuperare la statiunile balneare din aceasta zona: Govora, Olanesti, Calimanesti-Caciulata, Voineasa.

Pentru aceasta zona turistica sunt atrsi tot mai multi turisti din tara si dupa reabilitarea completa a acestor puncte de atractie se va imbunatati si circuitul turistilot straini.Dintre acestea maicunoscute sunt: Muntele Cozia, Dealul Capela, Lacul Vidra, Parcul Romani, Lotrisor care vor oferi posibilitati de recreere atat iarna cat si vara.

Este de asemenea bine cunoscuta bogatia zonei in cetre monahale: Manastirea Cozia, M. Frasinei, M. Turnu ,M. Govora, M intr-un Lemn care au incarcatura istorica de traditie, spirituala, ofera pelerinilor conditii de cazare si masa dezvoltandu-se tot mai mult turismul monahal pentru credinciosi in diverse perioade ale anului sau cuocazia unor sarbatori religioase.

Statiile din Rm. Valcea ofera publicului interesat o colectie de legitimatii, emise electronic sau manual, cu diverse facilitati de reducere la transport pentru a atrage populatia spre acest mijloc de transport feroviar. Dintre acestea amintim

-legitimatii cu reducere pentru copii pana la 10 ani.

-legitimatii cu reducere pentru elevi si studenti.

- legitimatii cureducere pentru pensionari,

- abonamente lunare cu reducere la transport,

- bilete gratuite,in baza unor coventii de suventionare incheiate cu diverse asociatii, in baza unor legi si ordonante emise de guvernulRomaniei.

- legitimatii cu reducere pentru sfarsit de ssptpmana.

Pentru o mai reusita atractie a publicului calator spre sectorul feroviar din aceasta zona se cere din partea pietei ca:

orariile de circulatie al trenurilor din programul de circulatie sa asigure sosirea in centrele de interes inainte de inceperea programului de lucru

confortul in trenurile locale de mica viteza sa fie imbunatatit

sa fie puse in circulatie trenuri de naveta penrtu elevii si studentii care au program de studiu de dimineata dar si cei ce au program dupa masa.

trenurile de lung parcurs, interregionale, de mare viteza sa aiba oprire in statiile care deservesc centrele urbane sau statiuni: Lotru, Calimanesti, Govora

In cadrul activitatii de marfa statiile deschise pentru acest gen de activitate sunt: Raureni, Govora, Babeni-Berbesti, Bujoreni .Statia CFR Raureni preia la transport marfuri produse de combinatul chimic Oltchim, incarcate de acestia in vagoane speciale pentru diferite produse, inchise si sigilate, unele conditionat admise la transport. Statia Babeni preia la transport mirfurile incircate de Miniera Berbesti. Statia Govora preia marfurile incarcate de uzina de soda.In statiile Lotru si Calimanesti se incarca sporadic material lemnos. In statia Bujoreni se foneaza trenuri directe pentru export transportate in containere de mare capacitate si se descarca unele marfuri pentru agenti econmici din Rm. Valcea

Transporturile de marfuri pe calea ferata se fac pe baza solicitarii agentilor economici si a programarii la transport. Contractul de transport il constituie documentul "Scrisoare de trasura" imprimat de vinzare oferit de calea ferata in 5 exemplare, completat de beneficiarul de transport si agentul caii ferate prin calchiere cu indigou, incheiat odata cu predarea primirea marfii si aplicarea semnaturii si stampilei.

Concluzii

Activitatea de transport a cunoscut o scadere datorita urmatoarelor cauze:

restructurarea societatii Termoelectrica principala furnizoare de carbune la transportul pe calea ferata

cresterea cotei de piata a operatorilor feroviari particulari care ofera clientilor preturi de transport mai mici

CFR Marfa are cheltuieli mari datorita:

- activitate raspandita in aproximativ 650 statii

- activitate de manevra si formare de trenuri locale care implica personal MCTV in fiecare statie

- formare de trenuri care necesita prelucrare in mai multe triaje AA

- consum mare de combustibil pentru manevra din statii

- intervale mari de timp neproductiv in procesul pregatirii trenului pentru expediere

- lipsa tehnologiei avansate a comunicatiilor si a circuitului informational

- despagubiri platite beneficiarilor de transport pentru lipsa marfii din vagoane

Veniturile obtinute din activitatea de baza sunt insuficiente si nu mai pot sustine actuala structura organizatorica. Cresterea tarifelor nu mai reprezinta o solutie pentru acoperirea cheltuielilor deoarece clientii vor migra spre operatori feroviari particulari care practica tarife mai mici sau spre transportul auto.

CFR marfa isi propune reorganizarea activitatii astfel:

structura centrala cu compartimente de coordonare generala

structura teritoriala formata din Agentii Comerciale Teritorialepentru fiecare sucursala

Aceasta organizare conduce la

- cresterea calitatii serviciilor pentru clienti

- o flexibilitate sporita in ceea ce priveste negocierea si incheierea contractelor

- o micsorare a timpului de feed-back

- diminuarea structurilor implicate in luarea deciziilor

In activitatea Companiei Nationale de Cai Ferate, starea tehnica a infrastructurii feroviare si modul de finantare al acesteia se constata urmatoarele

infrastructura feroviara seafla intr-un praces de degradare continua datorita an principal neasigurarii fondurilor necesare pentru intretinere si reparatii.

necesitatea continuarii si accelerarii procesului de modernizare si reabilitare pentru alinierea la standardele europene de performanta,confort si siguranta.

volumul mare al lucrarilor neexecutate implica stabilirea prioritatilor si esalonarea lor

asigurarea veniturilor necesare functionarii infrastructurii este afectata de neachitarea ritmica a sumelor datorate de operatorii feroviari ca tarif de utilixare a infrastructurii

In activitatea Companiei de Calatori se inregistreaza urmatoarele costuri:

pentru intretinerea si reparatiile materialului rulant cu grad ridicat de uzura ce se afla inca in exploatare.

pentru consumul mare de combustibil (motorina) folosit atat pentru mijloacele de tractiune cat si incalzirea vagoanelor pe timp de iarna.

calatoriile frauduloase care au cosecinte majore ducind chear la retragerea unor trenuri din circulatie.

distrugeri,spargeri, deteriorari la vagoanele de calatori inregistrate de raufacatori,autori necunoscuti in cele mai multe cazuri.

concurenta auto care isi poate stabili orare flexibile si de cele mai multe ori pe trasee paralele cu calea ferata iar pentru trenurile de lung parcurs diferenta mare de timp la trenurile de legatura.

Propuneri

Solutia pentru eficientizare este reducerea cheltuielilor prin toate mijloacele posibile.

In activitatea CFR- Marfa se impun urmatoarele:

1. reducerea cheltuielilor cu combustibil prin reducerea activitatiide manevra in statii prin formarea de trenuri cu tonajul stabilit in livretul de mers.

2.reorganizarea activitatilor prin

- extinderea sistemului de formare a trenurilor multigrup, diminuarea operatiunilor de manevra, reducerea de personal pe timpul noptii

- cresterea vitezei comerciale a marfurilor si cresterea productivitatii muncii

- inchiderea statiilor de marfa de pe sectiile unde se constata ca volumul de marfa nu impune exploatarea acestora pastrand numai statiile cu activitate importanta pentru a servi numai pentru trenuri directe.

3. eliminarea posibilitatii de furturi din vagoane si de depreciere a marfurilor ca urmare a eliminarii manevrelor in mai multe triaje, folosirii vagoanelor modernizare,cu sisteme de inchidere si siguranta.

4. urgentarea introducerii tehnologiei avansate a comunicatiilor si informatiilor pentru a ne alinia la transportul international al tarilor civilizate

Planul de formare al trenurilor de marfa coordoneaza activitatea de transport a CFR Marfa si reprezinta un indicator de performanta al managementului pentru toate nivelele acestuia. Graficul de circulatie regleaza incarcarea nodurilor feroviare,previne blocarile, dimensioneaza personalul utilizat, mijloacele de remorcare si manevra si influenteaza rulajul vagoanelor.

In activitate CNCFR se impune

- asigurarea veniturilor necesare functionarii reabilitarii si modernizarii infrastructurii feroviare.

- urmarirea indeaproape a programelor de implementare a proiectelor cu finantare externa.

In activitatea CFR- Calatori se impun urmatoarele masuri:

- dotarea esalonata cu automotoare Desiro care vor inlocui trenurile remorcate si cu grad de uzura.

- intensificarea controalelor pe trenurile cu afluenta de calatori si organizarea de filtre in statii si anuntarea repetata la statia de amplificare pentru procurarea de legitimatii de la casele de bilete.

- monitorizarea periodica a gradului de utilizare a ltrenurilor de calatori prin statistici ale legitimatiilor emise prin introducerea sistemului electronic de emitere a legitimatiilor (xSELL)

- pregatire profesionala a personalului de deservire a publicului calator si scolarizarea de personal in vederea insotirii tuturor rtenurilor automotor.

Bibliografie

1.Ioan Cosmescu, Economia turismului serviciile turistice, Editura Universitatii ,,Lucian Blaga Sibiu, 1998.

2. Ioan Cosmescu, TURISMUL-fenomen complex contemporan, Editura Economica, Bucuresti, 1998.

3. Oscar Snac, Petre Baron, Nicolae Neacsu, Economia turismului, Editura Expert, 2003.

4. Ilie Rotariu, Transporturi, Expeditii si Asigurari de Marfuri si Calatorii, Editura Alma Mater, Sibiu, 2004.

5. HG 584/1998 privind infiintarea SNTFC

6. Foaia oficiala CFR Marfa 1999

7. Norme uniforme de transport