Transporturi rutiere

Transporturi rutiere

Transporturile auto au cunoscut o dezvoltare puternica, datorita urmatorilor factori:

- adaptarea rapida a mijloacelor de transport auto la orice conditii de teren ;

- asigurarea pastrarii calitatii marfurilor, pana la destinatie;

- capacitate mare de completare cu celelalte mijloace de transport ( avion, vapor, etc );

Mijloacele de transport auto se pot clasifica in functie de cerintele existente in circuitul de transport al marfurilor, astfel:

a)     dupa natura marfii ce trebuie transportata:

autovehicule inchise, frigorifice, izoterme, etc (pentru transportul alimentelor);

autocisterne (pentru transportul produselor lichide);

autocamioane (pentru produsele cu volum mare),etc.

b)     dupa modul de ambalare a marfurilor:

masini postale (pentru transportul coletelor mici si trimiterilor postale);

camioane acoperite (pentru transportul navetelor, cutiilor etc.);

caroserii specializate (pentru transportul containerelor),etc.

c)     dupa distanta de transport a marfurilor exista mijloace pentru:

transport local, regional (50 – 150 km)

distanta medie ( prin toata tara)

distante mari ( international – tirurile)

1 Documente ce insotesc activitatea de transport rutier

Contractul de transport: este un document prin care carausul se angajeaza sa transporte in schimbul unei remuneratii, o anumita cantitate de marfuri asigurand cantitatea si calitatea acesteia, pe o anumita distanta cu un vehicul corespunzator, intr-un anumit interval de timp.

La transportul rutier, momentul semnarii contractului incepe cu semnarea si stampilarea scrisorii de transport de catre vanzator si caraus si inceperea incarcarii marfii.

Pentru transporturile rutiere nu se fac asigurari.

Contractul de transport trebuie sa corespunda conditiilor prevazute de Art. 953 – 960 din Codul Civil.

Confirmarea executarii transportului se face pe baza de:

a) fisa de transport- se foloseste la transporturi repetate efectuate intr-o zi de catre caraus, pentru a avea evidenta activitatii carausului;

b) bonul de transport este un document care confirma activitatea globala a carausului efectuata intr-o zi, conform fiselor de transport;

c) scrisoarea de transport este un document ce contine toate conditiile ce trebuie respectate in executarea transportului, si anume:

- numele si prenumele vanzatorului;

numele si prenumele cumparatorului;

titulatura societatii de transport;

ruta pe care o parcurge;

adresa unde se face descarcarea;

date despre autovehicul: marca, numar de inmatriculare, capacitate, echipajul care il

conduce,etc;

date despre marfa: numar de colete, mod de ambalare, greutate bruta,etc;

data plecarii de la vanzator si data sosirii la cumparator;

documente anexa, referitoare la marfa;

in cazuri speciale, conditii de manipulare a marfii.

d)foaie de parcurs – este un document cu regim special prevazut cu serie si numar care contine toate informatiile despre activitatea mijlocului de transport si a carausului. Foaia de parcurs este insotita de:

. fisa de transport – cand se folosesc transporturi repetate

.scrisoare de transport pentru distante mari

In transporturile rutiere internationale se utilizeaza tot mai mult sistemele automate de identificare. Foarte util pentru planificarea transporturilor este sistemul EAN/UCC de numerotare si identificare, care pune la dispozitie numarul de identificare globala a locatiei (Global Location Number ). Acesta poate include codurile unor entitati functionale (de exemplu departamente) sau fizice (depozite, puncte de livrare etc.). Prin utilizarea sistemului EAN/UCC fiecarei entitati i se atribuie un numar de identificare unic in intreaga lume. Numarul de identificare globala a locatiei poate fi utilizat in continuare, pentru extragerea din baza de date a o serie de informatii legate de adresa, numerele de telefon si de fax, persoana de contact, numarul contului bancar, conditii si restrictii privind transportul, manipularea si livrarea. Aceste numere unice de identificare faciliteaza circulatia eficienta a marfurilor si informatiilor intre parteneri, localizarea fizica a unei partide de marfuri si stabilirea traseului optim pentru mijloacele de transport rutier.

Din punct de vedere tehnic, infrastructura este asigurata de sistemele de localizare in timp real si de sistemele GPS.

Un sistem de management al transporturilor rutiere include urmatoarele elemente:

- retea de comunicatii fara fir de arie larga si echipamentele aferente care sa asigure comunicatiile de date si voce in timpul transportului;

- retea de comunicatii fara fir locala si echipamentele aferente care sa asigure comunicatiile in zona depozitelor, danelor sau aeroporturilor;

- echipamente portabile de citire a codurilor de bare, respectiv de tiparire, care sa faciliteze procesarea foilor de expeditie si a altor documente ce insotesc marfurile si, totodata, sa accepte functiile de livrare sub semnatura electronica sau pe baza de identificare biometrica;

- calculatoare de bord montate pe mijloacele de transport care sa proceseze si sa transmita datele primite de la echipamentele portabile si totodata sa monitorizeze impreuna cu echipamentul GPS traseul pe care acesta se deplaseaza;

-echipament GPS cu rolul de a monitoriza mijloacele de transport si marfurile transportate.

Specialistii estimeaza ca, prin utilizarea sistemelor automate de identificare in domeniul

transportului rutier, se reduc cu 50% durata si volumul de munca necesare intocmirii si pastrarii pe hartie a documentelor de evidenta a marfurilor.

2 Transportul rutier in Romania

In Romania piata transporturilor rutiere de marfa este intr-o continua dezvoltare .

Transportul aduce la PIB 10% din valoare, din care 85% se datoreaza transportului rutier (din acesta 75% este reprezentat de transportul de marfuri). Mai concret, in anul 2003 contributia la PIB a fost de 2,6 miliarde €, iar in 2004 de 3 miliarde €.

In tara noastra exista Uniunea Transportatorilor Rutieri din Romania( UNTRR ) care contine 10 000 de firme. Din acestea, 9000 de firme transporta marfa: 200 000 de curse care pleaca anual din tara, duc la export, in jur de 3 mil.tone de marfa si se intorc cu o cantitate similara de produse de import.

Potrivit Institutului National de Statistica, in domeniul transportului rutier de marfa din Romania lucreaza aproximativ 200 000 de persoane.