Dispozitive de hipersustentatie

Dispozitive de hipersustentatie

Prin dispozitive de hipersustentatie se inteleg acele organe ale planorului care fac ca la viteze mici, in anumite situatii de zbor, anormale, (unghiuri de incidenta mari) sa se mentina valoarea portantei.

Aceste situatii se intalnesc in special la decolare si aterizare sau in timpul spiralarii in caminul termic.

De aici reiese ca pentru a mentine acceasi valoare a lui F_z (la viteze mici), va trebui sa modificam un alt factor din formula:

si anume: C_z sau S.

Fig. 14.45. Sisteme de hipersustentatie

Cele mai cunoscute sisteme de hipersustentatie sunt (vezi Fig. 14.45.):

a. fanta fixa sau mobila la bordul de atac. Aceasta face ca la unghiuri a_critice fileurile de aer sa se mentina in continuare pe extrados, rezultand imbunatatirea valorii lui C_z. Mareste portanta cu 35%;

b. voletul de curbura cu sau fara fanta, realizeaza o modificare a curburii profilelor (o mareste), ceea ce face sa se mareasca portanta pana la cca. 50%;

c. voletul de intrados are acelasi scop ca si voletul de curbura si anume, mareste curbura profilului pe intrados. Mareste portanta pana la cca. 70%;

d. voletul Fowler are rolul de a mari suprafata si curbura aripii, fapt care detemina o crestere a fortei portante cu pana la 140%;

e. voletul Zapp este asemanator cu Voletul Fowler, adica mareste suprafata aripii si modifica curbura profilului prin rotirea cu aproape 180^o a unei portiuni de pe intrados, rezultand cresterea portantei cu pana la 80%.

Pentru a intelege mai bine functionarea dispozitivelor de hipersustentatie, care la planoare, prin marirea suprafetei aripii sau a curburii profilului (vezi paragraful 12.2.), asigura forta portanta necesara zborului, prezentam in Fig. 14.46., modificarea polarei aripii sub influenta voletilor de cubura.

Trebuie avut in vedere faptul ca toate aceste modificari ale lui C_z se vor face in anumite limite de viteze. Acestea se gasesc in notita tehnica a planorului si toti pilotii trebuie sa le cunoasca si sa le aplice pentru a evita depasirea lui a_critic in zbor.

Fig..14.46.