Forte care actioneaza asupra planorului in zbor planat

Forte care actioneaza asupra planorului in zbor planat

Zborul planat al planorului este un zbor cu o pierdere permanenta de inaltime. Din acest motiv, zborul planorului poate fi considerat asemanator cu alunecarea unui corp mobil pe un plan inclinat (vezi Fig. 16.48.). Acest lucru se datoreaza faptului ca pentru a asigura viteza necesara zborului, planorul se pune pe o panta de coborare astfel incat o componenta a greutatii G₂ sa constituie forta de tractiune necesara, anuland rezistenta la inaintare.

Pentru ca zborul sa se execute uniform (viteza sa fie constanta, trebuie ca unghiul de panta sau unghiul de planare q, sa fie constant fapt care duce la urmatorul echilibru de forte:

Pe de alta parte, unghiul j = q ca unghiuri cu laturile perpendiculare,

dar in triunghiul ABC:

unde:

- H = inaltimea la care incepe planarea;

- S = distanta parcursa la sol in timpul planarii,

iar in triunghiul vitezelor:

(deoarece q este mic v » v_s)

unde:

- w = viteza ce coborare citita de pilot la variometru;

- v = viteza citita de pilot la vitezometru si transformata in m/s, considerandu-se vantul nul.

In concluzie, putem scrie sub forma unui sir de rapoarte egale, urmatoarele:

Din aceasta relatie se vede ca finetea planorului (unghiul de planare) nu depinde decat de caracteristicile aerodinamice al planorului, deci de polara acestuia.

Sa calculam acum viteza de planare:

dar tinand cont de faptul ca planoarele moderne au fineti ridicate (25-50), unghiul q va fi ma mic de 2^o si deci cu o aproximatie foarte buna, putem considera cos q = 1.

In aceste conditii:

de unde rezulta ca in situatia cand, in cadrul zborurilor de performanta, se urmareste sa se obtina o finete maxima cu o viteza de deplasare cat mai mare, se va cauta sa se modifice greutatea planorului.

Acest lucru este posibil prin luarea de balast de apa in planor. In felul acesta vom mari greutatea planorului si respectiv la aceeasi panta se va mari viteza de zbor, deci vom parcurge aceeasi distanta intr-un timp mai mic. Totodata, studiind relatia:

observam ca marind viteza de zbor (datorita balastului), se va mari si viteza descendenta.

Fig. 16.48. Echilibrul fortelor in zborul planat

Balastul de apa poate fi luat numai de planoarele care au din constructie montate in aripi sau in fuselaj rezervoare de apa. Aceste rezervoare sunt construite cu posibilitatea de a putea fi golite de catre pilot in zbor in cazul cand situatia meteo este slaba, sau cand executa aterizarea.