Calculul ambreiajului

Dimensiunile principale ale ambreiajelor mecanice se determina din conditia transmiterii prin ambreiaj a momentului maxim al motorului, pe seama fortelor de frecare realizate la cuplarea lina a ambreiajului.

1Calculul suprafetei de frecare

Momentul motor transmis de ambreiaj este:

Suprafata de frecare:

unde: -este raza exterioara a garniturii de frictiune

-este raza interioara a garniturii de frictiune -este numarul suprafetelor de frecare

Din tabel se aleg urmatoarele dimensiuni:

Raportul dintre suprafata de frecare si momentul maxim al motorului:

Forta de apasare F pe discul de presiune:

[N]

unde: este coeficientul de siguranta al ambreiajului

este coeficientul de frecare pentru materiale pe baza de azbest.

Presiunea specifica Po:

2 Calculul arcului de presiune:

Forta de apasare a unui singur arc:

Forta necesara fiecarui arc in stare de lucru

unde Z=12 este numarul arcurilor de presiune

coeficientul 0.85 ia in considerare faptul ca arcurile actioneaza neuniform

Forta care apare in arc atunci cind ambreiajul este decuplat :

Se vor folosi arcuri elicoidale cilindrice de compresiune cu sectiune cilindrica

se allege d=4 mm

D=24 mm diametrul mediu al arcului

=700 [N/] efortul unitar de torsiune

Deformatia suplimentara a arcului atunci cand ambreiajul este decuplat:

distanta dintre suprafetele de frecare la decuplarea totala (1.5)mm

G= 8 modulul de elasticitate transversal

Numarul spirelor se majoreaza cu 1.5-2

Lungimea minima a arcului :

Lungimea arcului in stare libera

Lungimea arcului in stare pretensionata

Arcurile se vor confectiona din sarma trasa din otel carbon de calitate pentru arcuri STAS 893-67

3Calculul arborelui ambreiajului:

Momentul de torsiune pentru verificarea arborelui se considera:

-1.2 coeficient ce tine cont si de incovoiere

Efortul unitar de torsiune:

Diametrul interior al arborelui

Calculul canelurii;

-in functiune de diametrul interior se alege o imbinare cu caneluri din STAS 1769-68 8x28x42

Diametrul exterior: 

Diametrul interior:

Numarul de caneluri:

Latimea dintelui: b=7

Efortul unitar la strivire:

unde l=

Efortul unitar la forfecare:

4Elementele de fixare si de ghidare a discului de presiune:

Urechile de fixare se verifica la strivire.

Z-numarul de urechi

Efortul unitar admis la strivire

-se adopta z=3, a=4mm, h=20mm, R=210mm

5 Calculul amortizoarelor de oscilatii:

Parametrii constructivi ai amortizoarelor de oscilatii sunt prezentate in figura maijos:de

Dimensiunea ferestrei: A=27 [mm] a=1.5 [mm]

Raza medie la care sunt dispuse arcurile:R=50 [mm]

Diametrul limitatorului:  d=5 [mm]

Taietura:  B=9.5 [mm] λ_m=λ_r=2.5 [mm]

Diametrul sarmei arcului:  d=2.5 [mm]

Diametrul exterior al arcului:  D=20 [mm]

Numarul de spire:  n=6

Momentul limita se calculeaza in functie de greutatea automobilului si coeficientul de aderenta.

Efortul unitar admis la torsiune

Se allege dimensiunile arcurilor:

d=2.5mm

D=20mm

Deformatia suplimentera a arcului :

G= 8 modulul de elasticitate transversal

Numarul spirelor se majoreaza cu 1.5-2

Lungimea minima a arcului :

Lungimea arcului in stare libera

Lungimea arcului in stare pretensionata

Niturile limitatoare care asigura legatura dintre butuc si disc trebuiesc verificate la forfecare:

Efortul unitar admis la torsiune

6Calculul lucrului mecanic specific

Calculul lucrului mecanic specific de patinare al ambreiajului la pornirea de pe loc a automobilului pe drum orizontal:

-coeficientul rezistentei totale a drumului este:

unde: f este coeficientul rezistentei la rulare

-turatia motorului in momentul porniriidin loc:

n = 500

-raportul de transmitere total

itr = 42.5

-greutatea totala a automobilului

Ga = 95000 [N]

-coeficientul de proportionalitate care arata gradul de crestere a momentului de frecare in timpul cuplarii ambreiajului

k = 50.150[N*m/s] se adopta k=100[N*m/s]

-raza dinamica a rotii

r = 0.53 [m]

Lucrul mecanic specific de patinare:

Masa necesara a volantului si a discului de presiune pentru absorbirea caldurii:

- coeficient care arata a cata parte din L ce se transforma in caldura este preluata de piesele considerate

- m-masa pieselor ce se incalzesc