Mono-jetronic

MONO-JETRONIC

Constituie un sistem electronic de injectie de benzina, care utilizeaza un singur injector electromagnetic situat intr-o pozitie centrala in colectorul de admisie, inaintea clapetei de acceleratie, cu pulverizare intermitenta. Distribuirea carburantului catre fiecare cilindru se face prin amestec in colectorul de admisie, arhitectura colectorului jucand un rol important.

Sistemul de alimentare cu combustibil (fig. 16.55).

Diferenta dintre presiunea combustibilului si presiunea colectorului de admisie este tinuta constanta pe injectorul de joasa presiune la o valoare de 0,1 MPa de catre un sistem de reglare hidraulic.

Injectorul (fig.16.56).

Pentru obtinerea unui amestec carburant cat mai omogen si pentru o distributie uniforma a acestuia catre fiecare cilindru in parte, injectorul este plasat in amonte de clapeta de acceleratie in centrul fluxului de aer de admisie. Injectorul de joasa presiune, este prevazut cu 6 orificii dispuse ordonat-inclinate, prin care combustibilul este pulverizat intr-o forma conica. Unghiul de pulverizare al duzei are o astfel de deschidere, incat jetul de combustibil ia o forma de secera intre carcasa si clapeta de acceleratie.

Functionare.

Diferiti senzori detecteaza toate marimile reale de functionare ale motorului si transmit semnale catre blocul electronic central. Instalatia de aprindere furnizeaza semnale de turatie. Odata cu deschiderea clapetei de acceleratie, care urmareste pozitia pedalei de acceleratie, se aduce motorul in punctul de functionare dorit. Necesarul de aer in acest punct este cunoscut prin pozitia clapetei, urmarita de un potentiometru si determina turatia motorului.

Temperatura motorului are o influenta importanta in necesarul de combustibil si este detectata cu o sonda de temperatura, care genereaza un semnal catre blocul central. Densitatea aerului este si ea dependenta de temperatura si de aceea, in colectorul de admisie, in preajma injectorului exista un traductor de temperuta a aerului absorbit, care compenseaza influenta temperaturii.

In final, blocul central furnizeaza impulsuri de deschidere catre injectoare, a caror durata este dependenta si de tensiunea bateriei; de aceea se aplica corectii ce tin cont de tensiunea de lucru si de schimbarea tipului de injector, pentru a pastra aceiasi timpi de intarziere la deschidere (fig.16.57).

Prelucrearea datelor.

Unitatea electronica de comanda prelucreaza digital semnalele de intrare si calculeaza durata de injectie, cat si sfarsitul injectarii combustibilului. Ea cuprinde un microprocesor specializat, un program implementat intr-o memorie, o memorie de date, un convertor Analog/Digital, un multiplexor de intrare, amplificatoare de intrare si iesire.

Unitatea determina o durata de injectie de baza pornind de la unghiul de deschidere al clapetei de acceleratie si de la turatie.

Ea cuprinde intr-o memorie o baza de date cu 15 unghiuri ale clapetei si 15 puncte de turatie. Aceste 225 de puncte de referinta, memorate pentru l = 1.0, vor corespunde tot atator durate de injectie de baza. Microprocesorul are implementat un algoritm adaptiv, care va inregistra o abatere sigura de la valorile din baza de date, astfel, tolerantele individuale ale instalatiei de injectie sau ale motorului vor fi compensate.