Turbocompresorul

TURBOCOMPRESORUL

Turbocompresorul este utilizat pentru a comprima gazele proaspete ce vor fi introduse in cilindrii motorului.

O cantitate mai mare de carburant poate fi astfel amestecata cu aceasta masa crescuta de aer,

ridicand astfel cuplul si puterea motorului fara a creste insa si cilindreea sa.

Elementele turbocompresorului

Turbocompresorul este constituit in principal

din elementele urmatoare :

- corpul turbinei (

- turbina (

- corpul compresorului (

- compresorul (

- arbore (

- corp central echipat cu rulmenti sau lagare cu   alunecare si cu labirint de etansare (

Functionarea turbocompresorului

La iesirea din colectorul de evacuare, gazele arse intra in turbina antrenand-o in miscare de

rotatie. Gazele sunt apoi dirijate catre tubulatura de evacuare.

Compresorul este solidar cu turbina prin intermediul unui arbore. Turbina transmite compresorului aceeasi turatie. Aceasta aspira aerul din tubulatura de admisie si il refuleaza, comprimat, catre

cilindrii.

Palierul central

Compresorul ( ) este protejat de caldura de

catre palierul central (

Un circuit de ulei ( ) asigura racirea si ungerea elementelor palierului central.

Anumite turbocompresoare au si un circuit

de racire cu apa ( ) legat la circuitul de racire al motorului.

Schimbatorul de caldura aer-aer

Pentru a creste performantele motoarelor, un schimbator de caldura aer-aer este introdus pe

circuitul de supraalimentare.

Comprimarea aerului determina si incalzirea acestuia, ceea ce degradeaza coeficientul de umplere

al motorului. Rolul schimbatorului de caldura aer-aer ( ) este de a scadea temperatura aerului si de

a ameliora umplerea prin cresterea densitatii sale.

Reglarea presiunii

În functionare este necesara reglarea debitului gazelor de evacuare ce antreneaza turbocompresorul. Acesta este rolul supapei de descarcare care deviaza o parte din gazele arse direct catre tubulatura

de evacuare.

Atunci cand presiunea de supraalimentare

atinge o anumita valoare, supapa de descarcare ( ) se deschide si deviaza o parte din gazele de evacuare scazand astfel turatia turbinei, implicit si a compresorului, reducand astfel debitul de gaze proapete.

REMARCA

Anumite supape de descarcare sunt pilotate de catre calculatorul de injectie.

Controlul turbocompresorului

Control vizual

Controale pe vehicul

Se vor verifica urmatoarele elemente :

- tubulaturile, comanda pneumatica si rezervorul de vacuum,

- starea corpului turbocompresorului (cautand mai ales prezenta fisurilor),

- miscarea libera a mecanismului de comanda,

- etanseitatea si starea de curatenie a conductelor de aer si a schimbatorului,

- absenta scurgerilor la nivelul garniturilor

inclusiv scurgeri de ulei la nivelul palierului

Controale cu turbocompresorul demontat

Se vor verifica urmatoarele elemente:

- jocul arborelui turbocompresorului,

- rotirea libera a arborelui si a paletelor

(nici o rezistenta in miscare),

- absenta zonelor de frecare in interiorul

corpului compresorului,

- absenta deformatiilor planurilor de etansare,

- absenta scurgerilor la nivelul palierului turbocompresorului.

Controlul functionarii

La anumite vehicule, controlul poate fi efectuat cu turbocompresorul nedemontat (pe motor).

Controlul :

- membranei pneumatice,

- al tijei,

- al mecanismului.

Daca tija se deplaseaza si isi mentine pozitia la o anumita depresiune prestabilita, atunci

mecanismul este in stare buna.

Daca tija se deplaseaza dar nu isi mentine pozitia : membrana este sparta.

Daca tija nu se deplaseaza atunci fie membrana este sparta fie mecanismul este gripat.

Reglajul turbocompresorului

Reglajul turbocompresorului consta in masurarea   deplasarii tijei de comanda si a-i modifica lungimea

pentru obtinerea pozitiei corecte de reglaj (vezi   manualul de reparatie).

În functie de tipul motorului, controlul

si reglajul pot fi efectuate cu turbocompresorul pe motor sau demontat.

Reglajul nu poate fi totusi efectuat pe toate tipurile de motoare.