SISTEMUL DE FRÂNARE - FIAT SEDICI

1 DESCRIERE

CARACTERISTICI: aceasta instalatie de franare este alcatuita din doua circuite hidraulice independente incrucisate (unul pentru o roata anterioara si celalalt pentru o roata posterioara, de exemplu anterioara dreapta cu posterioara stanga) fapt ce permite franarea pe ambele laturi ale vehiculului in caz de avarie precum si mentinerea stabilitatii.

Instalatia este dotata cu discuri de frana autoventilate dispuse pe rotile de pe fata, cu tambur pe rotile spate si dispozitiv de recuperare a uzurii materiale de frictiune.

Instalatia de franare este prevazuta din fabricatie cu sistem antiblocare a rotilor ABS Bosch, cu patru senzori activi si patru canale separate, dotat cu functie E.B.D. (repartitor electronic al fortei de franare intre rotile fata si cele din spate).

Principala caracteristica a senzorilor activi consta in faptul ca semnalul este elaborat direct de senzor si nu de unitatea electronica de control, declansand astfel interventia imediata a sistemului.

Pedalierul este compus dintr-un suport separat de grupul de putere (pompa servofrana).
Frana de mana este configurata in mod traditional cu maneta si cabluri flexibile din otel care actioneaza asupra mecanismului franelor posterioare.

2 SERVOFRANA

DETALII GENERALE: Servofrana este alcatuita din colectorul de admisie care furnizeaza (cu motorul in miscare) vacuumul necesara functionarii servofranei la care este conectat printr-o conducta si o pompa de comanda, denumita si cilindru principal, montata pe servofrana.

Pompa este conectata la grupul hidraulic ABS prin doua conducte, fiecare dintre ele alimentand o parte a circuitului incrucisat.

3 POMPA FRÂNA SI REZERVOR

GENERALITATI: pompa de comanda a franelor este cu dublu circuit; este fixata pe servofrana cu doua suruburi si o garnitura circulara ce asigura etanseitatea vacuumului.

În partea superioara a pompei este fixat sub presiune (cu un surub de siguranta) rezervorul de ulei al instalatiei hidraulice de franare.

Pe rezervor este dispusa o imbinare pentru conectarea la tubul de alimentare a instalatiei hidraulice de comanda a decuplarii ambreiajului precum si conexiunea electrica a senzorului de nivel lichid frane. Aprinderea senzorului de nivel ulei insuficient transmite aceasta informatie catre nodul computer de bord care comanda aprinderea ledului de semnalizare aflat pe tabloul de instrumente.

4 FRÂNE FATA

CARACTERISTICI: discurile de frana fata autoventilate, fixate cu ajutorul a doua suruburi pe butucul rotii. Etrierele de tip flotant, cu recuperare automata a uzurii materiale de frecare.

5 FRÂNE SPATE

GENERALITATI: frane cu tamburi si saboti cu dispozitiv de autoreglare; reglarea jocului dintre saboti si tamburi are loc in mod automat si continuu la fiecare franare, cu conditia ca in acel moment reglarea sa fie necesara.

6 SISTEMUL DE COMANDA A FRÂNEI DE MÂNA SI MECANISMELE DE ACTIONARE

FUNCTIONARE: prin ridicarea manetei franei de mana se pune in miscare de tractiune un cablu flexibil conectate la un culbutor. Miscarea culbutorului are rolul de a echilibra si diviza forta de tractiune intre cele doua manere flexibile ancorate pe acesta si de a comanda actiunea manetelor de pe franele posterioare activand astfel cuplarea franei de mana.

Pentru a permite reglarea, cablul flexibil conectat la maneta este dotat la capat cu un filet.

În momentul in care maneta franei de mana se ridica, comutatorul comanda aprinderea ledului de semnalizare de pe tabloul cu instrumente pentru a semnala faptul ca a fost cuplata frana de mana. Reglarea corecta a cursei manetei franei de stationare va fi: de la patru la noua dinti, cu o sarcina aplicata la maneta egala cu 200 Nm.