Circuitul de racire al motorului

CIRCUITUL DE RACIRE AL MOTORULUI

Un motor termic degaja caldura provenita din procesul de ardere si de la frecarile dintre piesele in miscare.

Rolul circuitului de racire este de a evacua aceasta caldura pentru a asigura buna functionare a motorului fara supraincalzire, nici deteriorare.

Elementele circuitului de racire

Elementele principale ale circuitului de racire sunt:

pompa de apa (

radiatorul (

termostatul (

vasul de expansiune (

aeroterma (radiatorul habitaclu) (

Functionarea circuitului de racire

Cand motorul este rece, pompa de apa

asigura circulatia lichidului de racire

numai in motor si aeroterma (circuitul mic).

Cand motorul se incalzeste, termostatul se deschide si

lasa sa circule lichidul de racire in radiator pentru scaderea temperaturii (circuitul mare).

Pompa de apa

Cel mai adesea antrenata prin curea (fie cea de distributie fie cea de accesorii), pompa de apa

are ca rol sa asigure circulatia lichidului de racire

Pompa de apa este compusa dintr-un

carter circular cu o sectiune in «voluta»(

si dintr-un rotor cu palete (

Termostatul

Este un element termodilatabil, care regleaza debitul de lichid de racire catre radiator in functie de temperatura motorului.

Cand motorul este rece, termostatul este inchis.

Lichidul nu circula prin radiator.

Motorul poate astfel sa se incalzeasca si sa ajunga

rapid la temperatura de functionare.

Cand temperatura de functionare este atinsa, termostatul

se deschide. Lichidul de racire circula astfel spre radiator.

Radiatorul

Radiatorul este un schimbator de caldura care permite disiparea caldurii lichidului de racire catre

aerul care-l traverseaza.

Fluxul de aer este asigurat de catre:

- deplasarea vehiculului,

- unul sau mai multe motoventilatoare.

REMARCA

Motoventilatoarele si martorii din tabloul de bord sunt comandate de

calculatorul de injectie sau de un termocontact.

Vasul de expansiune

Asigura urmatoarele functii :

- rezerva de lichid de racire,

- purjarea aerului din circuit,

- umplerea circuitului,

- presurizarea circuitului,

- permite compensarea dilatatiilor datorate cresterii   temperaturii),

- limitarea presiunii,

Reperul « Max » este nivelul de referinta pentru efectuarea umplerii circuitului.

Reperul « Mini » este nivelul de alerta sub care trebuie verificata prezenta scurgerilor.

Pentru a functiona corect, circuitul de racire trebuie sa fie ermetic si presurizat.

Busonul vasului de expansiune sau al radiatorului de

racire este echipat cu o supapa care regleaza presiunea in circuit.

Presurizarea circuitului de racire permite cresterea temperaturii de fierbere a lichidului.

REMARCA

Busoanele pot sa aiba un cod al culorilor functie de tarajul supapei.

Controlul si intretinerea circuitului de racire

Controlul elementelor circuitului de racire

Pentru a permite o buna functionare a circuitului de racire, trebuie verificate urmatoarele puncte:

trecerea libera a aerului prin radiator, condensor (daca vehiculul este echipat) si prin calandru,

starea racordurilor,

starea si tensiunea curelei de antrenare a pompei de apa (in functie de tipul motorului),

functionarea corecta a grupului motoventilator,

functionarea corecta a martorilor din tabloul de bord,

nivelul de protectie al lichidului de racire (antigel),

periodicitatea de inlocuire (data sau kilometraj) a lichidului de racire.

Lichidul de racire

Lichidul de racire trebuie sa fie inlocuit periodic in functie de specificatiile manualului de

intretinere al vehiculului.

Caracteristicile lichidului de racire sunt urmatoarele:

rezistenta la temperaturi scazute,

rezistenta la temperaturi ridicate,

impiedica formarea de depozite si nu oxideaza.

Controlul lichidului de racire in vas

Trebuie verificate urmatoarele :

nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune,

aspectul lichidului de racire,

nivelul de protectie al lichidului de racire.

Controlul etanseitatii circuitului de racire

Controlul etanseitatii se face sub presiune si necesita utilizarea unui dispozitiv special.

Controlul etanseitatii se face cu motorul oprit, la temperatura normala de functionare.

Controlul etanseitatii contine urmatoarele doua operatii :

Controlul tarajului supapei vasului de expansiune:

Operatia consta in supunerea supapei la o presiune corespunzatoare tarajului acesteia.

Controlul etanseitatii circuitului.

Operatia consta in supunerea circuitului la presiune si apoi cautarea scurgerilor.

REMARCA

O scurgere in circuitul de racire poate fi interna sau externa motorului.

Înlocuirea lichidului de racire

Golirea si clatirea circuitului de racire se efectueaza cu motorul la o temperatura medie

(temperatura sub 50°C).

Clatirea se efectueaza cu apa de la robinet, care trebuie apoi eliminata cu aer comprimat.

Umplerea si purjarea circuitului de racire

Umplerea circuitului se efectueaza cu motorul oprit, rece sau la o temperatura medie.

Trebuie facuta o purjare a circuitului de racire dupa fiecare deschidere de circuit.

Scopul purjarii este de a evacua aerul din circuitul de racire.

Principalele operatii de umplere a circuitului :

umplerea circuitului prin vasul de expansiune cu toate suruburile de purjare deschise,

efectuarea unei purjari statice prin golire cu ajutorul suruburilor de purjare,

efectuarea unei purjari dinamice, cu motorul pornit, in functie de procedura din

documentatia tehnica.

Purjarea circuitului de racire se efectueaza in mod automat cand motorul este pornit si dupa pornirea motoventilatorului.

Lichidul de racire, care circula prin vasul de expansiune, favorizeaza degazarea.