Aria pietei

Romania se intinde pe o suprafata de 238,392 km patrati fiind o tara europeana de marime medie. Automobilele pe teritoriul Romaniei provin atat din import cat si din productie proprie ele fiind comercializate numai in mediul urban.

Conform Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor , la sfarsitul anului 2006 numarul total de automobile inmatriculate in circulatie a fost de 3.236.168 din care 3.220.682 autoturisme si 15.468 microbuze, Acestea reprezinta din totalul autovehiculelor 82,05% autoturisme si 0,39% microbuze.

Repartizarea pe regiuni de dezvoltare a automobilelor inmatriculate la sfarsitul lui 2006 este dominata de regiunea Bucuresti-Ilfov, atat la microbuze cu un numar de 4.324 (27,67% din totalul microbuzelor), cat si la autoturisme, cu un numar de 808.553 autoturisme (25,1% din totalul autoturismelor). Pe locul doi, atat la autoturisme cat si la microbuze se afla Muntenia, cu un numar de 2203 microbuze (14,1% din totalul microbuzelor) si 447.092 autoturisme (13,88% din total). In Oltenia numarul de microbuze se ridica la 943 (6,03% din totalul microbuzelor), cel mai scazut nivel al vanzarilor, iar la vanzarile de autoturisme se ridica la 279.102 (8,66% din totalul autoturismelor). In vestul tarii, vanzarie se ridica la 1157 de microbuze (7,4%) si 350987 autoturisme (10,89%). In Nord-Vest s-au vandut 1634 microbuze (10,45%) si autoturisme 397790 (12,35%). In Nord-Est microbuze 2086 (13,35) si 365766 autoturisme (11,35%). In Centru s-au vandut 1107 microbuze (7,08%) si 322887 autoturisme (10,02%). In Sud-Est s-au vandut 2169 microbuze(13,88%) si 248095 autoturisme (7,7) si reprezinta cel mai scazut nivel la vanzarile de autoturisme.

STRUCTURA PIETEI

Automobilul este un produs care se adreseaza atat persoanelor fizice (indivizi) si gospodariilor (familii), cat si persoanelor juridice. Necesitatea acestora de a se deplasa in spatiu, dar si dorinta de a afisa un anumit statut social determina achizitionarea de automobile diferite.

In determinarea consumatorului persoana fizica vom avea in vedere criterii demografice precum sexul, marimea veniturilor si mediul de resedinta, si criterii psihografice - personalitatea, stilul de viata.

Astfel, automobilele din clasa "A", cu consum foarte redus de combustibil (mini; de exemplu: Daewoo Matiz, Fiat Panda, Smart ,Citroen C2 etc. ) sunt preferate de persoanele din mediul urban care au venituri medii si care lucreaza in orasele mari, cu circulatie intensa si locuri de parcare putine. De asemenea, in general, aceasta clasa este preferata sexului feminin, din cauza dimensiunilor reduse si manevrarii usoare a automobilului.

Clasa "B" (BMW Seria 1, Renault Clio, Peugeot 206, Skoda Fabia etc.), e caracteristica utilizatorilor din mediul urban, cu venituri medii care au un stil de viata dinamic si care doresc o masina relativ comfortabila.

Majoritatea persoanelor utilizeaza masini din clasa "C"-medie ( Megane Sedan de la Renault, Octavia de la Skoda, Peugeot 307, Volkswagen Golf, Opel Astra si Ford Focus), deoarece acestea sunt spatioase, mai performante si mai accesibile la pret spre deosebire de cele din clasele superioare. Utilizatorii doresc siguranta, stil si confort.

Automobilele corespunzatoare clasei "D" (masini de lux; Audi A8, BMW Seria 7, Mercedes clasa S etc.) sunt achizitionate de persoane care doresc sa isi evidentieze statutul social. Acestea au venituri ridicate si anumite pretentii in privinta performantelor si a calitatii produsului.

Automobilele de teren (clasa "E") (Nissan Petrol, BMW X5, Porsche Cayenne etc.) sunt destinate consumatorilor care urmaresc o siguranta sporita in deplasare, care doresc sa se impuna in circulatie si care vor sa isi sublinieze veniturile ridicate.

Clasa sport (Mini Cooper S, Toyota Supra, Ferrari etc.) este preferata vitezomanilor, si in general, al tinerilor de sex masculin. Gama este larga, accesibila, pentru toate gusturile si buzunarele, avand preturi variate, de la medii la foarte mari .

Gospodariile, la randul lor prefera automobilele cu un gabarit mediu. Familiile cu copii achizitioneaza automobile voluminoase si sigure. O gospodarie al carei venit este mediu isi va procura un automobil din clasa C, pe cand una cu venit ridicat va alege o masina din clasa D sau E.

Persoanele juridice prefera, in general, microbuzele pentru transportul angajatilor si a marfurilor. Dar, in acelasi timp, pot sa achizitioneze si automobile din clasa B pentru angajati spre uz in scop de servici. In functie de cifra de afaceri a firmei, mare sau mica, automobilul poate sa varieze si el.

CAPACITATEA PIETEI

Conform statisticilor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor, numarul total al utilizatorilor de pe piata automobilrelor era de 3924925 din care : microbuze 15468 si autoturisme 3220682. Acest numar reprezinta utilizatorii efectivi ai pietei In anul 2006 volumul vanzarilor a fost de 297162 inregistrandu-se fata de 2005 o crestere de 15,9%

In 2005, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile preconiza o crestere de 10% ceea ce inseamna ca utilizatorii potentiali ai anului 2006 au fost in numar de 3700157. automobilelor.

DINAMICA PIETEI

unde Y1 = 180927 reprezinta volumul vanzarilor din 2004 Yn =297162 reprezinta volumul vanzarilor din 2006 n = 3, reprezinta numarul de ani inclusi in  perioada analizata

 

Ritmul mediu de variatie a vanzarilor = 28,15

Avand in vedere ritmul si nivelul vanzarilor produsului in perioada 2004 - 2006 tendinta de evolutie a pietei analizate este una de crestere.

Desi valoarea ritmului mediu este una ridicata daca ne uitam cu atentie la cresterea din 2004 in 2005 care este de 41,7% , iar cea din 2005 in 2006 este de numai 15,9% se poate concluziona ca ritmul mediu va creste cu o rata descrescatoare tot mai mica

DEZVOLTAREA PIETEI

Anul 2006 a fost al saseleaan consecutiv de crestere a pietei auto, incepand cu 2001. Daca in 2005 statisticile numarau 3381076 automobile inmatriculate, in anul 2006 s-a ajuns la 3924925. Vanzarile de automobile au inregistrat si ele cresteri: de la 108254 in 2002 la 297162 in 2006.

Precum se observa din grafic, dezvoltarea pietei s-a facut prin trei modalitati corespunzatoare celor trei cai de crestere a dimensiunilor pietei. Aria A1 din grafic ne arata cresterea extensiva realizata pe piata, prin cresterea numarului de utilizatori de automobile. Acest fapt poate fi explicat prin: cresterea salariului mediu pe economie si cresterea veniturilor gospodariilor de la an la an, scaderea ratei somajului de la 5,9% la 5,2%, dar mai ales posibilitatea contractari creditelor in conditii avantajoase. Astfel, tot mai multi consumatori, persoane fizice si gopodarii au facut pasul spre achizitionarea unui autoturism. In ce priveste consumatorii persoane juridice, numarul acestora a crescut si el o data cu dezvoltarea sectorului privat si cresterea importantei acestuia in PIB-ul Romaniei. Totodata, trebuie avuti in vedere si alti factori, cum ar fi gama din ce in ce mai variata de automobile prezente pe piata, cu functionalitati diversificate, reduceri de pret etc., deci o oferta mult mai atractiva si proiectele guvernamentale de modernizare a parcului auto. In termeni concreti cresterea extensiva a fost de:

A1 = (3924925mil - 3381076mil)* 256414/3381076 =40788

Cresterea pe cale intensiva, reprezentata de aria A2 implica modificarea cumpararilor efectuate, adica cresterea numarului de automobile vandute per utilizator. Cresterea intesiva o calculam astfel:

A2=3381076*297162/3924925 = 0

Desi se observa o imbunatatire a nivelului de trai, aceasta cifra este posibila datorita factorilor: proiectele guvernamentale de inlocuuire a parcului auto, care se bazeaza pe casarea automobilului vechi, imposibilitatea contractarii creditelor multiple care ar face posibila achizitionarea mai miltor autoturisme. Calea mixta de crestere, care combina celelalte doua modalitati de dezvoltare a pietei,si este reprezentata de aria A3 care se calculeza: A3=(3924925-381076)*297162/3381076-256414/3924925)= 0

CONJUNCTURA PIETEI

Un rol important in evolutia pietei a avut-o mediul economico-social din Romania si efectul cumulat al componentelor mediului, receptate ca factori de influenta ai pietei, totul concretizat in conjunctura pietei, pe care o vom analiza in acest capitol. Vom lua in discutie, pe rand, indicatorii macroeconomici urmatori: produsul intern brut, productia industriala, rata inflatiei, rata somajului, cursul de schimb leu/euro.

Pentru a da o caracterizare concreta a conjucturii pietei, in termeni numerici, vom folosi metoda soldului conjuctural. Fiecare indicator va fi apreciat cu unul dintre calificativele "foarte favorabil", "favorabil", "nici favorabil nici nefavorabil", "nefavorabil" sau "foarte nefavorabil" iar fiecarui calificativ ii va fi asociat un scor cuprins intre +2 (foarte favorabil) si -2 (foarte nefavorabil). Scorul mediu, corespunzator conjuncturii pietei, se va calcula ca o medie aritmetica simpla a scorurilor fiecarui indicator de referinta si se va interpreta in consecinta.

In 2006 PIB a cunoscut o cretere de 8% fata de anul anterior, o crestere dubla fata de evolutia 2004-2005. Aceasta modificare este foarte favorabila pentru piata aoto din Romania, obtinand astfel un calificativ de +2.

Indicele productiei industriale s-a majorat in luna ianuarie 2007 cu 4,2% fata de ianuariei 2006. Ceea ce reprezinta o crestere favorabila; calificativul acordat fiind +1.

De asemenea scaderea ratei inflatiei de la 9% in 2005 la 6,56% in 2006 au exercitat o influenta favorabila asupra mediului economic, inclusiv asupra pietei auto. Avand in vedere ca tinata stabilita de BNR pentru rata inflatiei a fost 5%, scaderea de la 9% la 6,56% a reprezentant o apropiere considerabila de obiectiv. Evaluareaa pentru aceasta performanta este de +1.

Rata somajului a inregistrat o scadere usoara de la 5,9% in 2005 la 5,2% in 2006. Calificativul acordart este +1.

Cursului de schimb a leului s-a apreciat in 2006 fata de 2005 de la 3,6234 lei /euro la 3,5245lei/euro in 2006.Cursul s-a apreciat cu 2,63%. Evaluarea pentru aceasta performanta de +1.

Soldul conjunctural este de 1,2 >0. In concluzie, toti factorii luati in considerare au exercitat o influenta pozitiva asupra pietei automobilelor, contribuind la cresterea acesteia.

Cererea si oferta

Volumul cererii:

Piata potentiala:

Intenstitatea consumului:nr autovehi/nr utilizatori=0,075

Pretul mediu: 13106

Volumul ofertei volum productie+import-export=213597+166127-80478=299246

Principalii producatori:

PRETURI SI TARIFE

Pret maxim 2006 1,3 milioane euro Bugatti Veyron

Cea mai ieftina Chevrolet Spark 5299 euro

Exporturi si importuri

Conform statisticilor disponibile pe www.apia.ro volumul importurilor de automobile la nivelul 2006 a fost de 166127. Spre deosebire de 2005 unde s-au inregistrat importuri de

122390 .

Principalele piete de import sunt: Franta, Cehia, Germania, America, Italia, Japonia

Top vanzari autoturisme import: Renault Cliio,Skoda Fabia, renault Megan.

Ritmul mediu de variatie importurilor este de 35,73

Exporturile in 2005 au fost 58728 iar pe 2006 ,80478

Ritmul mediu de variatie al exporturilor este de 37,03

Principalele piete de export au fost: Franta, Turcia, Serbia si Munte Negru, Algeria, Maroc, Ungaria.