Pompe de transfer

POMPE DE TRANSFER

Pompe cu surub. Pompele cu surub au cunoscut o raspandire mare in instalatiile navale pentru vehicularea lichidelor vascoase. Acestea se construiesc pentru debite cuprinse intre 0,2÷1000m3/h si presiuni pana la 250 bar. In instalatiile navale se folosesc pompe cu surub al caror debit nu depaseste 300÷400m3/h, iar presiunea pana la 10÷12 bar. Debitul acestor pompe scade mult cu cresterea rezistentei hidraulice pe traseul de aspiratie. Pompele cu surub au gabarit si masa redusa, randament inalt pana la 85%, functioneaza fara vibratii si zgomot, avand inaltime de aspiratie suficient de mare.
Principalele neajunsuri ale acestor pompe constau in constructia lor complexa si din aceasta cauza costul lor este ridicat in comparatie cu cel al pompelor cu roti dintate. Bunul mers al instalatiei de pompare reclama satisfacerea optima a parametrilor functionali prin realizarea unor performante energetice superioare, prin asigurarea unui mers linistit fara socuri si vibratii si a unei securitati depline. Pentru toate acestea este necesar sa se studieze termic conditiile de functionare si sa se faca o alegere judicioasa a pompelor pentru fiecare situatie in parte. O caracteristica deosebit de importanta a pompelor cu surub o reprezinta continuitatea debitului, care are un grad de neuniformitate foarte redus comparabil cu cel al pompelor centrifuge.

Pompa cu roti dintate. Pompele cu roti dintate sunt constructii simple, sigure in functionare, cu deservire usoara in exploatare, masa si gabarit redus, costul lor fiind mai mic decat al pompelor cu piston. Aceste avantaje au condus la raspandirea lor in instalatiile de combustibil navale. Se construiesc pompe avand debitul de la (0,2200)m3/h, pentru presiuni pana la 35 bar, intr-o singura treapta, cu turatia pana la 3000 rot/min. In dotarea instalatiei de bord navale sunt folosite pompe cu roti dintate avand debite de (50÷60)m3/h si presiuni pana la 5 bar. Randamentul acestor pompe se afla intre (50÷70)%. Inaltimea de aspiratie este suficient de mare, dar este mai mica decat a pompelor cu piston. Variatia sarcinii in instalatie nu are influenta deosebita asupra debitului, dar debitul scade rapid cu cresterea rezistentei pe traseul de aspiratie. Pompele cu roti dintate pot fi actionate individual, cu motoare electrice sau antrenate direct de la arborii masinilor cu ardere interna. Neajunsul principal al pompelor cu roti dintate consta in nivelul inalt al vibratiilor si al zgomotului produs in timpul functionarii lor.
Pompele cu roti dintate sunt folosite indeosebi la pomparea lichidelor vascoase, ca pompe de ungere in constructiile de masini, la motoarele cu combustie interna, in instalatiile de actionari hidraulice, etc. Aceste pompe sunt putin sensibile la variatia vascozitatii lichidului si la existenta reziduurilor in lichid.
Pompele cu roti dintate admit turatii inalte si sunt, din punct de vedere constructiv mai simple decat pompele cu piston.

Pompa de alimentare asigura transportul motorinei de la rezervor la pompa de injectie, in timpul functionarii motorului. Necesitatea invingerii rezistentei filtrelor si a conductelor de joasa presiune, precum si a asigurarii alimentarii uniforme cu motorina a pompei de injectie, fac ca valoarea presiunii de refulare a pompelor de alimentare sa se ridice la (1÷5)daN/cm2, iar debitul refulat sa fie de (3÷30) ori mai mare decat consumul orar de combustibil al motorului. Pentru asigurarea acestor conditii se folosesc in instalatiile de alimentare ale MAC - urilor pompe de alimentare cu piston, cu roti dintate sau cu surub dimensionate in consecinta.

Pompa cu piston. Pompele cu piston au inaltime de aspiratie maxima, iar debitul practic nu se modifica odata cu cresterea rezistentei pe traseul de refulare. Dezavantajul lor consta in: constructia lor complicata; masa si gabaritul pompei sunt mai mari ca la celelalte pompe. Pompa cu piston reprezinta solutia constructiva la care fenomenul de pompare se realizeaza pe baza principiului variatiei de volum obtinuta prin deplasarea periodica a pistonului.